物以类聚？与大众联姻的江淮汽车涉嫌再次排放造假或面临重罚

没有的命，却得了的病，和合作的首款车迟迟没上市，却沾染上的毛病。

5月8日消息，据市生态环境局公告，因涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为，市生态环境局拟对进行重大处罚。

公告显示目前还只是听证，不是最终决定。是否会被罚或被罚多少，一切需等听证会结束才知晓。

据了解，该案原定2019年4月11日举行听证会，经，延期至5月16日举行。

不过，对于此次听证会的结果，方面却表现得很坦然。届时，将安排相关技术人员参加听证会，并对公告中指出的涉嫌造假相关问题进行逐一说明。

在行业，排放造假是一件相当严重的事情，德国之外，国内也已有涉及排放造假的巨额处罚先例。

去年环保部官网就通报了对山东凯马制造有限公司和山东唐骏欧铃制造有限公司违反大气污染防治制度的行政处罚决定，处罚金额3800余万元。这是国内第一案，此前，从来没有车企因排放造假被环保部处罚。

回顾以往，柴油车排放造假的事件从未间歇。排放造假作弊现象在国内其实早已是一个公开的秘密，在淘宝、修理厂中各种造假设备都能很轻松得到，此前也有媒体就排放造假现象进行过一系列报道。

也有不少网友为喊冤，称背时，门槛生锈车尤其国产的比比皆是，唯独上央视315；重卡排放造假央视二台曝光、，但唯独上央视一套焦点访谈。

人可以犯错,但不能犯同样的错误。事实上，此前就遭遇过“排放造假”的问题。

早在2014年，在部分地区率先实施国四之时，重卡就被央视《焦点访谈》曝光，其通过修改车辆合格证上的型号和编码，以国三冒充国四。

排放造假的问题，这已是一个老难题，在最严格的欧洲有作弊，在排放限值不那么严苛的日本和中国同样有作弊。

如果说欧系车是利用高科技设备作弊，日系车就相当于是考试时偷带小抄，而国内市场的排放造假简直就是直接改分数了。

2019年一季度报告显示，1-3月，归属于上市公司股东的净利润约为0.65亿元，同比下降69.13%。

利润下滑与销量低迷不无关系。据最新销量数据，旗下板块4月销量为12,891辆，同比下降31.02%，1-4月累计销量61,188辆，同比下降17.97%。

产品是决定市场销量最直接、也是最主要的因素，相比于、、长安等其他自主品牌，此前的新产品投放节奏显得略微有些缓慢，对于市场的反应也有些滞后。

更重要的是，与竞品相比，打造的产品技术特性和价格特性都不够明显，不能更好地吸引消费者的眼球。

推出的车型均主打‘亲民’路线，尤其是10万元以下的A00级。

但与A00级早期受市场欢迎不同，在消费升级大潮下，这类低端车型已不能满足市场需求。

再说几句、

一个人不可能犯同样的错误两次，第二次还这样做，已经不再是犯错，那是你的选择。

或许，车和柴油车的控制会越来越难，但这不等于说排放作弊就有理由。

如果总是喜欢“走捷径”，尝到了些许甜头之后就一路“黑”下去，那就算躲过了目前的风暴，迟早还是要栽的。

一家企业造假不被罚，让其他企业也纷纷效仿。劣币驱逐良币的行为下，难以建立良好的竞争秩序。

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