舒适与运动可以并存？黑科技加持的TXL
作为一名媒体从业者，侃车君非常清楚Acura这个源于“大法”的豪华品牌在世界产业中扮演的角色。相比之下，大多数消费者却是在2016年广汽Acura第一款国产车型CDX发布之后，才开始逐渐知晓并熟悉这个品牌，可见Acura此前是多么的低调。11月初，在舟山见到了广汽Acura的第二款国产车型——TLX-L，说实话，名字有些绕口，但不妨碍我对它的好感。
加长125毫米 身材碾压BBA
和首款国产车型CDX这个毛头小伙子相比，TLX-L的历史要悠长许多，如果从1995年的初代TL开始计算，至今已经发展了5代之多，广汽Acura的这款TLX-L便是海外版TLX的国产长版本，看来即便是特立独行的Acura也要跟着中国消费者的喜好行事。
加长后TLX-L的参数非常漂亮，2900毫米的虽然和长版、加长版以及有稍许差距，但是4980毫米的长度和1854毫米的宽度却是直接碾压它们。再加上Honda独有的“Man Maximum Machine Minimum”设计，也就是常说的“MM”一直服务于Acura的车型，所以TLX-L的内部空间很是充裕，特别是后排空间，身高1米81的媒体老师坐在里面感觉非常宽敞，明显优于之前进口版本的TLX，加长的那125毫米应该是毫无保留的全部送给了后排。
外观炫酷内饰保守 舒适性妙不可言
外观概括起来就两个字：炫酷。前脸和CDX的风格一致，采用了Acura全新家族式“Diamond Pentagon（钻石五角）”前格栅造型，充满了冲击力，也更加年轻动感。前大灯是被称为“Jewel Eye（宝石眼）”的光学照射系统，5颗晶莹剔透的主灯是TLX-L最醒目的标志。多腰线的设计让TLX-L的在的照耀下显得更具魅惑力，光影变换之间的动感姿态便由此而现。尾部也有些躁动不安，小巧的扰流板、双边单出的加上镀铬的尾部扩散器，都体现出了它的运动基因。
内饰设计虽然偏保守，但是品质感和豪华感一样未缺。皮革的手感很棒，旋钮的阻尼很赞，按钮宽大而厚重，接缝处理的非常精致，手工缝线也相当漂亮，或许你会认为TLX-L的内饰氛围相比德系豪华品牌要稍逊一筹，但是日本人对细节的追求却营造出了另外一种豪华氛围。坐在极具竞争力的后排上，可以看到TLX-L专属的，这是海外版TLX没有的配置，听说到了晚上周围还有一圈梦幻的蓝色氛围灯，想想就觉得很赞。
TLX-L的座椅非常好的平衡了包裹性和支撑感、舒适性这三方面。它不会因为过于宽大，让你在激烈驾驶的时候，屁股也在座椅上“”，也不会过于极端的将你卡在座椅上，要知道那种感觉简直让人窒息。对于很多人来说，这是一款人体工学水平相当出色的座椅，至少同级之中很难找到比它更好的座椅了。
这辆车还搭载了由格莱美大奖及艾美奖获奖音乐大师Elliot Scheiner为Acura量身定制的ELS录音室监听级音响系统，根据以前在MDX上的感受来看，基本达到了录音棚的音响效果，配合Acura独有的ANC主动降噪系统食用，躺在如此舒适的座椅上聆听，那滋味妙不可言。
满身黑科技 TLX-L舒适与运动并存
只有一种：2.4L直喷DOHC i-VTEC前横置，被调校到了208/6800转，峰值扭矩也达到了247牛·米/4500转，它的声浪和过去每一款优秀的DOHCi-VTEC一样让人感到熟悉和亲切，参数虽然不比现在很多涡轮，但绝对可以从角度压倒别的同级自吸，而且，还保持着只高不低的热效率。
和匹配的那台8速双离合并不是一台普通的双离合，千万不要被它的名字欺骗。实际上，你可以把它看作是Honda平行轴式的进化产品，因为8速双离合里依然有特征性的平行轴构造存在。正因为如此，它没有普通双离合那些难堪的问题，起步时平顺得体，而在SPORT和SPORT+模式下，它的降档速度近乎是超出想象的迅速，特别是在需要中段再加速的时候，可以瞬间完成降档提高转速，一气呵成的完成加速。
总而言之，这是一套相当出色的动力总成，与之匹配的便是高水准的调校，TLX-L可没有因为加长或者自己的中型轿车定位，就丧失了Acura的运动基因。和的风格和座椅一样，舒适和运动的平衡点掌握地恰到好处，ECO和NORMAL模式下柔软舒适，SPORT和SPORT+模式下就暴露出了它的真容，开始变得灵敏，减震的回弹也变得更加迅速，而这一切都是源于“入力分离塔顶”和“振幅感应型避震机”这两种技术的使用，使得TLX-L可以同时提供了普通驾驶时候的舒适性以及激烈驾驶时的强支撑力。
同时，由于可以将两个后轮向内或者向外偏转最大1.2°，又或可以进行与前轮同向转向或者异相转向，又或者时候进行后轮toe-in以缩短的PAWS（Precision All-Wheel Steer，精准全轮转向）系统的存在，TLX-L开起来要比想象中更加灵敏，极限也更高，丝毫不像是一台长达2米9，接近5米的中型轿车。
1-10月同比增长147.4% 广汽Acura加快产品投放
集“前卫+运动+舒适”于一身的TLX-L是广汽Acura“每年导入一款新品”的承诺，作为一个全球性的高端品牌，Acura早期的入华之路并不顺利，但是从2016年开始，广汽Acura事业新体制建立，发展步伐开始加快，进入2017年，Acura品牌在华销量持续上涨，已经连续10个月实现了正向增长，1-10月份销量突破12,171辆，同比增幅高达147.4%。
去年上市的首款国产车型CDX，是广汽Acura为中国年轻消费者量身打造的一款紧凑型豪华，今年10月份的销量达到1,601辆，同比增长51.3%，1-10月份的累计销量更是达到11,382辆。可以说，CDX的出色成绩给了此前萎靡不振的Acura一剂强心针，也让Acura这个有些被人淡忘的豪华品牌开始频见各大头条，同时广汽Acura也一改Acura之前“高冷”的风格，开始以客户为起点，立足于技术，打造核心产品力。
和CDX一样，第二款国产车型TLX-L同样是以客户为起点，立足于技术，为了更好的满足中国消费者的需求而生。所以TLX-L采取了比以往版本更长的设计，大幅提升了车内乘坐空间，配置了更大面积的，同时还采用了Acura独创的PAWS四轮精准转向技术。
除了CDX和TLX-L之外，2016年年底，Acura巅峰科技的集大成者全新一代NSX正式登陆中国市场，今年，级 MDX SPORT HYBRID正是上市，明年广汽Acura还将带来第三款国产车型RDX以及CDX混动版车型，可见Acura在华产品投放已经开始加速。
GAC Acura Night将升级品牌战略
除了产品投放的加快，今年广汽Acura本土化战略加速推进还体现在营销、渠道、售后服务等多个领域。
2017年7月29日，“精于技极于速——2017广汽Acura媒体及特约店美国Performance 之行”在大洋彼岸非凡开启。来自全国各地的媒体代表深入探访Acura PMC（Performance Manufacturing Center）高性能制造中心，深度试驾传奇超跑全新一代NSX，在Acura的品牌发源地，深刻感受Acura 品牌核心价值“Performance”的不凡魅力。这个活动也持续受到了国内Acura粉丝们的持续关注，他们都想看看有着“卡钳”般精确的Acura到底是如何打造出来的。
2017年8月25日，广汽Acura洞察到泛90后年轻群体逐渐成为中国高端的消费主力这一市场新变化，为CDX发布了全新形象“NON STANDARD本就例外”，旨在向更多泛90后消费者传递中文品牌口号“精确 不凡”，这不但是品牌年轻化的第一步，也是广汽Acura未来扩大中国高端市场占有率的基础所在。同时还启动炫光试驾、炫光巡游、商圈巡展、店头体验等一系列针对90后人群的创意营销活动。
2017年9月9日，广汽Acura举办了第一届售后服务技能竞赛复赛站。透过本次售后服务技能竞赛，向消费者更好地传递了广汽Acura品牌的工匠精神，更好地诠释了广汽Acura售后服务的，更好的展现了“Precision Crafted Performance”品牌核心价值。而且广汽Acura还为CDX用户提供了领先同级的4年/10万公里免费基础保养服务项目，这里面包括了每5000公里一次、共计15次的免保次数，无论是免费保养次数或是免费保修时长都领先同级竞品车型。
11月10日， GAC Acura Night将在华丽开启，广汽Acura也将正式发布全新中文品牌口号、全新售后服务品牌，以及第二款国产车型TLX-L的官方售价，这也预示着广汽Acura将进一步全面升级品牌年轻化战略，带给中国消费者更为极致不凡的驾乘体验，已经更为出色的Acura车型。今年年底，广汽Acura的销售网络也将由现在的52家扩展到90家，届时体验和购买Acura品牌车型将会更加方便和轻松。