20万买A级车 马自达成“智商税”代名词？

9月16日，长安马自达发布了压燃版的CX-30和昂克赛拉。价格方面，两台车官方指导价分别为19.99万和18.99万。对于这样的定价，很多网友直呼太贵，这两台车虽然是A级车的身材，卖的却是B级车的价格，消费者真的会为了压燃发动机多花两、三万吗？

所谓的压燃发动机，指的是可以同时实现火花塞点火和压燃点火两种点火方式的发动机，压燃技术在柴油发动机上更加常见，用在汽油发动机上尚属首次。不可否认压燃发动机是一次大胆的技术尝试，其最大功率可达180马力，远超同排量自然吸气发动机。

但先进的技术总是要付出昂贵的代价，压燃版的CX-30比普通版的顶配要贵出2.8万元，而压燃版的昂克赛拉比普通版的顶配要贵出2.1万元。多花两、三万，买到的是最先进的技术和尚待验证的可靠性，花钱做小白鼠，有几个消费者会愿意呢？

国内的汽车消费观念以实用为主，常年雄霸汽车销量榜单的轩逸、朗逸等车型虽然常常被吐槽技术老旧，但不可否认老旧的技术在可靠性上的优势更加明显。消费者对于动力的需求远不如对可靠性的需求多，不然轩逸和朗逸这类车型早被淘汰了。

在全球车企都开始转型新能源的时候，马自达一根筋似的继续优化内燃机，这种做法你既可以说是所谓的“工匠精神”，也可以说是与时代背道而驰。国内双积分政策的压力对于每个车企来说都很大，但马自达是目前少有的在华没有新能源车型的车企。

就在发布新车的同时，长安马自达发布了一则召回。根据备案的召回计划，长安马自达将从2020年10月30日起召回共计29134辆汽车，包括26444辆昂克赛拉和2690辆CX-8。召回的原因是低压油泵芯内部叶轮密度不足，在使用过程中可能发生变形，与油泵壳体接触导致运转不良，可能存在车辆无法启动或者行驶中熄火的风险。

一边发布新车，一边发布召回，长安马自达的操作让人大跌眼镜。今年上半年，马自达最火的车型可能就是阿特兹，连续几个月“雄踞”汽车投诉榜第一名，投诉的问题集中在各种异响上。似乎是会传染，长安马自达生产的昂克赛拉也出现了异响投诉，主要集中在转向柱异响上。除此之外，昂克赛拉还存在发动机抖动、异响等方面的投诉。

马自达品牌更像是一个矛盾的集合体，一边是对技术的狂热追求，另一边却是迟迟无法解决的质量问题，是不是技术和质量“鱼与熊掌不可得兼”？十几年前，大众汽车凭借所谓的TSI+DSG“黄金动力组合”，差点把国内消费者忽悠瘸了，如今马自达似乎想要用压燃发动机做同样的事情。

作为一家汽车企业，在市场中生存最重要的是找准自己的位置，马自达不过是个普通品牌，价格却逼近BBA，这不合常理。压燃发动机的确厉害，但有多少消费者愿意为了这份“厉害”买单？情怀和钱包面前，后者才更能左右消费。马自达1-8月在华销量仅有约13.2万辆，同比下滑6.2%，成为了日系合资品牌中仅有的几家销量下滑的车企之一。做企业，不能太固执，不然很有可能成为下一个长安铃木。

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