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能和隈研吾对上话的SUV 也就沃尔沃全新XC60了

句子大全 2013-10-18 00:38:57
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1843年,港正式开埠。

大批洋商纷纷赶到这一充满生机和未知远东新,抢占浦西与浦东沿岸,热火朝天地建造起各式各样的码头和船厂——尤其是浦东,如今金桥庆宁寺到白莲泾沿线,短短50年时间,码头、船坞、工厂、仓站鳞次栉比,布局之密几无隙地可插。

就在这寸土寸金的工业新世界,英国商人Nicbolson和Boyd在1862年,如今陆家嘴那块儿创建了祥生造船厂。短短20年时间,祥生就成为魔都乃至中国造船业的扛把子,在黄浦江边叱咤了上百年的岁月。

可以这么说,诞生于1862年的祥生船厂,是中国工业文明和文化的重要发源地。那里的每一寸土地,不仅记录下船厂上百年的传奇,更刻录着中国近造船业的发展史……

2005年船厂整体搬迁,旧址上兴建起陆家嘴滨江金融城。6年后,一个霓虹老头来到曾经的远东铁锈地带,被仅存的那片船台和老厂房震撼了,决定将这座近160岁高龄的老工业基地,焕发新生。

老头就是隈研吾。他将老船厂视为一艘充满尺度和质感的“巨轮”,尺度,指以船为尺而非以人为尺的大工业之美;质感,则是时间留下的特殊标记,比如曲折的烟囱、生锈的铁管、斑驳的标语……

在他的主持下,祥生船厂成为了隈研吾式最具工业质感、历史厚度和美感的三合一作品:老蒸汽管变成空调送风管,锈迹斑斑的废弃钢板成了指示牌……

不仅如此,那些充满历史印记的砖块,被不锈钢拉索串联在一起,和玻璃幕墙完美混搭,创造出“砖墙”,不仅化解了新旧质感的冲突,更使得光泽簇新的玻璃板与斑驳墙垣融为一体。

船厂似乎还是当年的模样,每一个细节被岁月的沧桑和质感浸润,同时又被赋予艺术之美,还有了一个新名字和新身份——“船厂1862”时尚艺术中心。

“这里将是陆家嘴金融圈的‘艺术氧吧’。”不少业内人士和资深文青,都如此看待重生后的“船厂1862”。

隈研吾似乎看得更为透彻专业——世界范围内的商业空间均显一致,虽富丽堂皇总是缺少些趣味。“质感再生”是我们对船厂记忆与身份的再梳理。

的确,奢华的感官体验,通常只能满足人最浅表的欲望;认真挖掘生活的趣味,才能使人更加具有自信、力量和张力。

日式美学的伸展者隈研吾是如此,北欧设计哲学的继承者也是如此。

前者,将建筑加持上日本人的自然与和谐,使人学会感受建筑之美。后者,将加持上北欧人的自信与务实,使人们学会享受开车的过程。

隈研吾曾说过:“我们忘记了建筑的本意是让人们容身,让我们居住得更舒服,而一味地将建筑当成 ‘物’,在其身上画满了各种符号,直至将我们自身淹没。”

这和一贯的造车——“别赶路,去感受路”不谋而合。

难怪会觉得,有着“世界年度车”之称的全新XC60和“船厂1862”超级相配。

或许你会疑惑,不是还有奔驰GLC、、抑或吗!?

乍一看似乎都可以,又似乎都缺点啥。嗯,应该是设计语言到生活方式的截然不同——

无论是隈研吾还是,都在传达一个重要讯息:所谓高品质生活并不是买游艇、买豪宅、买奢侈品、买;也许是他们划着一艘小船在夕阳映照下的凌波中钓鱼,住在一间无比舒适又温暖的小木屋里,有几个最适合自己平时风格的手袋,或是开着车来一场舒畅而充实的旅行。

恰如那句著名的广告词所言:“We have always done things differently, and we always will.”内心强大,自信而务实,才最重要。

所以说,全新XC60简直和隈研吾打造“船厂1862”时的,不谋而合。以上,恰是其它豪华品牌或多或少欠缺的。

一直以来,自信而务实的,遵循着斯堪的纳维亚特有的“、实用、精美”三大设计原则,通过简洁明朗的点线面,将功能最大化,造型最简化,并以特立独行的外观,务实的设计和有趣的灵魂,成为不少弄潮儿的心头好。

比如上20年代的传奇硬顶轿车PV4。一款外覆着人造革材质,座椅可以直接伸展成一张完美的双人床——在舒适性方面可谓是当时少有。

比如诞生于1944年,首次采用安全车厢笼架及胶合式设计的PV444。也正是由于PV444的诞生,使得就此制霸车界“安全地位”。

再比如1961年被推出的意大利风小P1800。无比美丽的外观设计,使得其成为了当时最闪耀的明星车型,甚至次年就成为著名英国导演罗伊·沃德·贝克的经典英剧《The Saint》的著名道具。

当然,还有这款将北欧前卫艺术范儿和当代实用主义彻底落地的全新XC60。

全新XC60是基于SPA可扩展模块架构打造。外观相比老款有了非常大的变化,尤其是尺寸,好似一辆小一号的XC90。别的不说,单说就比前辈老款增加了91mm。

绝对诚意十足。

但是,千万别因此就说它就是照着大哥XC90的样子改的。因为全新XC60的外观,相较前代,明显就是将全新的设计关键词——“锐设计”,做到极致。

除了延续了家族设计特征,更个性十足——微微后倾的车顶使得更低矮,百看不腻的后侧高腰线搭配侧身下方如同刀锋般的内凹,极具力量感的上扬D柱搭配充满肌肉感的车侧“人鱼线”,重新设计的全新前脸搭配盾形进气格栅……

不同线条和各种图形完美结合,使得车型轮廓充满简约艺术感和活泼动感,都无比。

当然最具锐度的,莫过于“雷神之锤”前大灯和“维京之斧”后尾灯组,前者为全车增添了强烈的安全感,后者则彰显出丰沛的表现力,共同彰显着特有的文艺气质。

除了无比的外观颜值,全新XC60还有让人赏心悦目的驾乘感受,让人时刻感受到的真正实力。

首先,是比驾校教练更会开车,比交警更懂交通规则的第二代自动驾驶辅助系统。

还有前瞻技术、高效性能,节油环保一个都没少的同级最快Drive-E T5引擎和同级独有的电压控制系统 + ISG集成电机技术Drive-E T8 E驱混动。前者其为254hp,达到350N·m,0-100km/h仅6.8秒;后者最高时速可达230km/h,综合性能为407hp / 640N·m,沉稳的竟能达到5.3秒。

更值得一提的,必须是独有的同级独有清洁驾驶舱。专为中国市场再次研发的特供版IAQS车内空气质量控制系统。分分钟让你体会到何谓“打开是,关上是北欧”的畅快感受。

还有充满了艺术气息和人文精神的座椅和一体成型“麋鹿之角”前舱。暂不说集成了空调、蓝牙、Sensus车载智能系统等诸多功能的9英寸中控屏幕,只说一样——坐在里头,能明确感受到无法用语言形容的“立体感”,和当下主流的扁平化内饰设计,明显不一样。

更不用说漂流木内饰板和奢华家居品牌雕琢的水晶挡杆。仔细看,完全就是一件艺术品。

何谓“悦驾乘”——体验过全新XC60,就知道了。

根据集团色彩及材料高级副Ebba Maria Thunberg的描述,XC60从外观到内饰的调色,都源自北欧——上帝打翻调色盘的地方,并在那里的大自然中汲取了最迷人的色彩。

比如从草木生灵中拾得的“松林灰”,从灼灼烈日中采摘的“熔岩红“,从层林尽染中获得的“枫木棕”,还有从晶莹冰雪中发掘的“水晶白”……

最值得一提的,必须是“漂流木”内饰板。灵感来源非常偶然,是一位设计师在海边漫步时,漂流木特有的风吹水浸自然老化之美,就此福至心灵。

设计师们还深入家乡的森林深处,发掘出专为全新XC60打造的墨绿灰色“松林灰”,搭配漂流木色内饰,并大胆舍去木饰面板上所有多余的东西——从按钮到颜色,甚至连纹理都考虑在内,数量越少越好。

无一物多余,真是特有的精神和信心。

你甚至会,连大名鼎鼎的宝华韦健音响都被半隐藏在金属网格饰板后,只“犹抱琵琶半遮面”般地露出跳脱的黄色振膜。

还需要再唠叨一句。在设计师与音响专家的共同构想下,全新XC60的宝华韦健车载音响,采用非常独特的中置高音头设计,即高音保持向前,但罩有0.5°的偏转。既能保证完美的音响效果,又有极佳的视觉美感。

这就是特立独行的匠心。

一切都化繁为简,不为设计而设计,舍弃繁冗的技术修饰。再将“唯我不同”的个性和“以人为尊”的融入,使每个设计都有独到的用意——人与人之间,人和万物之间,都能有机地融为一体。

以上,全新XC60和隈研吾几十年来遵循的“消去建筑存在感”的观念,不谋而合;更和“船厂1862”由外而内散发的独特魅力,完美融合。

也难怪,能和隈研吾对上话的豪华品牌,也就是全新XC60了。

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