赛麟迈迈真的是“老年代步车”吗？用数据说话

前两天赛麟品牌在鸟巢的“亚洲首秀”引起了广泛热议。热议的焦点除了杰森.斯坦森和吴亦凡以外，还有赛麟S7和有着超跑操控的纯电动车型迈迈。这款原型来自HK的My car，在之前的多个场合已经亮过相，此次与S7的同台让它多了“老年代步车”的绰号。在网上搜索“迈迈 老年代步车”，关于它的内容可是不少。那么到底是谁说它是老年代步车呢？

从外观看，确实与现在各式各样的老年代步车有着类似的既视感。而网友们如此比喻，一来是一种戏称，毕竟给名人或是一款车“起外号”只能算是一种智慧的顽皮。另一方面可能是因为它与超跑传奇赛麟S7同台，并且以“超跑操控”为噱头才招来了此绰号，毕竟没有比较就没有伤害。

“百度知道”中给出的老年电动车定义，它是一种性能相对稳定，车速设计低于10公里/小时，性能相对稳定，且运用电力无需加油的车辆。虽说也有蓄电池、电力供电系统等组件，但因为其设计时速很低，而且续航能力也就在20-30公里左右，只是为了满足老年人周边出行的需求，所以不属于机动车，故不需要上牌照和考取考取驾照。而其最早就是由电动轮椅演变而成的一种交通工具。

作为纯电动汽车首先属于机动车范畴，最高限速也不会低于80公里/小时，而且续航能力也不会太短。就拿赛麟迈迈来说，从配置参数可以看出，该车最高车速为100公里/小时，发布会上给出的NEDC续航里程达到305公里，而其电动机80kW的总功率比老年代步车要高出很多，加上一些必要的安全辅助系统，严格意义上来说是纯正的新能源汽车品类。

注：自主汽车网整理制表

以雅宝和雷丁两个电动车品牌与迈迈作比较就可以看出不同之处。在电机的使用上，迈迈使用的是新能源车流行的永磁发电机和锂电池，而另外两款则是直流电机和铅酸电池。在续航能力和最高车速上也有所不同。

所以看来，“老年代步车”的戏称也只是外界对该车外观的一种评价而已。在国内新能源汽车的“造车热”中，进入方式不同、走的方向不同，所设计的车型也是各有特色，热议也好、噱头也罢，最后还是要落在实实在在的产品上，只有量产了，面市了，让市场和车主们认可了才算是落地的“造车”，才不枉大家的广泛关注。