东方不亮西方亮 几经沉浮的安全气囊技术

对于安全技术，上期咱们知道了安全带原来比发明的还早。这期呢，咱们聊聊，看看这项装置在发明之初遇到过哪些波折，并且这项技术是如何被广泛应用起来的。

对于上的SRS或者AIR BAG的字样，很多朋友都知道这是的意思。其实，SRS的全称为Supplementary Restraint System，是美国为保护驾驶员而成立的一项专利机构。调查显示，的使用可降低11%的事故死亡率，并且减少25%的头部受伤几率与80%的面部受伤几率。

美国人发明了 却不受重视

就是这么一项保护我们生命安全的技术，在发明之初却十分不受待见。1952年美国工程师JohnW.Hetrick（约翰·赫特里克）开车带着老婆孩子出去玩，在途中险些遇到车祸，就在身旁的女儿头部快撞到时，妻子本能的伸出手臂保护住了女儿。这件事之后约翰突发奇想，应该设计一种能够在危急时刻起到保护车内人员头部不受伤害的装置。

SRS授予约翰的认证证书

两周之后，约翰就设计出了一种撞击缓冲装置。他利用舱内一个装满空气的储气筒，当车辆正面受到撞击时，惯性促使储气筒内的重块向前移动，推动储气筒为方向盘以及下方隐藏的充气，从而保护车内人员安全。这种简单的机械装置就是的雏形。在1953年8月18日，约翰设计的这套装置获得了美国“辅助乘员保护系统”（SRS）的认证。

正当约翰踌躇满志之时，各大厂商却对他这套装置不怎么“感冒”。原因是这套装置无法准确判断打开的时间，并且无法让瞬间充满气体。另外，当时美国人正沉浸在大所带来的快感中，连安全带都很少系，对于就更不感兴趣了。更多的人把看作是一个新奇的玩意儿而已。

Eaton公司为做的安全试验

就在快被遗忘的时候，美国一家配件供应商Eaton公司研发了一种预充气。这种对约翰设计的装置进行了改进，通过真空管爆炸为快速注入，从而实现快速充气。很快，和就看中了改进后的技术，并开始逐步应用到旗下几款车型中。

就在大家以为能有出头之日的时候，的首席安全工程师Stuart Frey（斯图尔特·弗雷）却表示坚决反对，他的理由是尽管充气速度很快，但是打开的时机无法控制，如果打开过早或者过晚都会造成严重的危害。眼看就要“媳妇熬成婆”的又一次被打入“冷宫”。

欧洲人“玩转”了

俗话说：东方不亮，西方亮。在美国不受待见的却被欧洲人视为了宝贝。1967年，的工程师进行了多次试验，将快速充气以及打开的时机等问题完全解决，同时对的抗撕裂强度与人体视觉听觉的承受度进行综合考量，最终一套可行的技术诞生了。

当年的专利证书

在1981年上市的标号为W126的轿车上，首次装备了，不过当时还只是主驾驶位的单侧。在随后的1986年和1991年，又先后在S级上应用了副驾驶。也成为了首款普及的量产车型。没想到诞生于美国的却在欧洲生根发芽，不知道这项技术的发明者美国人约翰·赫特里克看到这个消息时心里作何感受。

看到本该属于自己的东西却被欧洲人玩的这么溜，美国人真的是“悔得肠子都青了”，在1984年美国NHTSA（国家公路交通安全管理局）制定了《联邦安全规定》，在第208条明确指出必须要增加这项配置。随后1997年美国国会通过法案，要求所有新生产的必须装配有双。

我国的发展

说完了美国和欧洲，咱们再来看看中国的发展历史。相较于上述两个地区，我国发展起步较晚，直到上80年代末，军工部门才开始研发。1992年我国自行研制的FS-01 通过碰撞试验。同时，国家经贸委发布的行业产品公告中指出，要在“九五”规划和“十五”规划中全面改革零配件项目，而就是其中之一（另外两项分别是：ABS系统和电喷系统）。

购买时 如何检查

出于职业原因，谢爷我再和大家聊聊买时如何检查。这点也是很多朋友在买车时容易忽视掉的。对于最直观的检查就是查看报警灯，如果报警灯一直亮着，很有可能有问题。除此之外我们还可以用手按按方向盘，看看里面是否饱满，如果按起来有空旷的感觉，而恰巧车辆前方受过撞击，那很有可能是弹出来造成的，而这样的车也是我们常说的大事故车。

弹出的威力足以把西瓜震碎了

最后再说点老生常谈的话题，虽然现在大部分的车辆上都配备了安全带和，但保证安全的前提是两项装置同时起作用。不要以为有了就万无一失，不用系安全带了，其实弹出的时速可达300km/h，产生的撞击力足有180kg，先不说脸被撞骨折，严重的能给人直接弹死。因此在开车的时候必须要系安全带。

最后咱们还是以打油诗收个尾吧：

一个白又白

关键时刻蹦出来

怎奈诞生多波折

拯救生命于水火