“一路向北”系列报道7：鸭绿江畔

2016年2月20日讯，“从我家到这也就三五分钟，每天早上七点多推车出门到这卖些纪念品，八点半回家，中午再来两小时，晚上五点后就没人管了。”

一列火车在鸭绿江大桥驶过后，大群绿头鸭在断桥下的鸭绿江江面飞起。由于超级寒潮侵袭，鸭绿江出现了罕见的冰冻灾害，导致绿头鸭等在鸭绿江流域越冬的候鸟觅食困难。

两年前，鸭绿江边立起一座《中国空军》雕塑，以此纪念曾经再次浴血奋战的年轻中国空军将士。

朝鲜钱币价格便宜，是商贩们销售量最大的纪念品。

清晨，阳光照在两座鸭绿江大桥上。随着寒潮肆虐，两岸间的贸易往来也是一年中最淡的时候。

寒风中，两位游客在江边拍照留念。

宫老爷子今年七十五岁，是土生土长的丹东人。老爷子见证着当年志愿军跨过鸭绿江，以及近几十年来鸭绿江畔中国一侧的发展变迁。退休的他平日里在断桥下卖纪念品，只要别在工作时间摆摊儿，附近的城管也不会为难他。

鸭绿江断桥位于丹东市与朝鲜新义州之间的鸭绿江上，断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1909年，为当时殖民机构日本驻朝鲜总督府铁道局所建。1943年4月，当时对中国东北和朝鲜实行殖民统治的日本，在此桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥。抗美援朝战争期间老桥被美军炸毁，中方一侧残存四孔，成为抗美援朝战争的历史见证。

2010年5月15日，位于丹东市新城区的鸭绿江新大桥项目开始规划，丹东也成为我国确定的新出海通道。这个承载着新中国成立之初重要历史的地方，将要构建物流集散、出口加工、国际商贸旅游三大基地。去年底，丹东至大连快速铁路正式开通运营，丹大快速铁路不仅填补了丹东与大连间的铁路网的空白，还补上了东北东部铁路通道的最后一段。东北东部铁路通道，北起黑龙江省牡丹江市，途经吉林省图们、通化市，辽宁省丹东、庄河市，南至大连市，是一条沿中俄、中朝边境而行的南北铁路大通道。六十多年前，在丹东还叫安东时，这里的运输主要是向朝鲜运送志愿军及战争物资。如今，丹东的历史地位再次显现，成为东北地区并行于哈大线的第二条南北铁路运输大通道的重要节点。

从北京向北，中国历史文化发展有着一条清晰的脉络。从赤峰地区的中国远古红山文化；巴林左旗、巴林右旗之间的蒙元文化；再往北穿越大兴安岭，位于根河境内遗存着中国最后的驯鹿部落。春节之前的超级寒潮中，我们一辆车、三个人，从北京出发--一路向北。经赤峰、巴林右旗、呼伦贝尔、根河，到达中国最北端的漠河。此后再转向东，前往中国东极--抚远，折回向南，到鸭绿江口的丹东结束。全程7000余公里，气温从-20℃到-47℃，在极寒世界中探寻那些逝去的与依旧坚守的文化传承，以及经济大潮推进下，地方经济发展与民众生活的变迁。

来源：北京晚报·北晚新视觉网 记者：白继开 摄影报道