围绕中心服务大局找准定位提升传播力 引导力 影响力 公信力
3月22日至23日，中国交通报社2016年记者站工作会议暨通联工作会议在云南省昆明市召开。200多位本报驻地记者、特约记者、特约通讯员代表，以及来自行业新闻舆论战线的分管领导、业务骨干会聚一堂，深入学习贯彻落实习近平总书记在党的新闻舆论工作座谈会上的重要讲话精神，谋划“十三五”和开局之年交通运输新闻舆论工作思路举措。本版摘要刊登参会代表们的学习体会、工作思路，以及各地做好新闻舆论工作的经验、亮点，以供借鉴，敬请关注。——编者
刘鹏飞
蔡玉贺
王云山
推出更多有思想有温度有品质的作品
在当下这个人人传播、多向传播、海量传播的全媒体时代，如何以顺应新闻规律的方法、贴近受众心理的话语、适应分众传播的渠道、切中现实热点的议题，讲好交通故事，传播交通正能量，是报社面临的时代课题。
解决这个课题，必须创新“理念、内容、体裁、形式、方法、手段、业态、体制、机制”，适应分众化、差异化的传播趋势，推动融合发展，把握时度效，才能切实提高传播力、引导力、影响力、公信力，增强针对性和实效性，全面提升做好交通运输新闻舆论工作的能力与水平。尤其要转作风改文风，推出更多有思想、有温度、有品质的作品。
坚持正面宣传为主
为行业改革发展凝心聚力
既坚持正面宣传为主，理直气壮地宣传交通运输改革发展取得的巨大成就，宣传交通人的奉献和担当，真实反映行业积极向上的主流面貌；也注重针砭时弊、激浊扬清，帮助行业推动和改进工作。
从时度效着力
不断提高新闻宣传策划水平
所谓时，就是时机、节奏。度，就是力度、分寸。效，就是效果和实效。我们要围绕中心、服务大局，紧密结合交通运输行业中心工作，找准与时代的对接点、与公众的共鸣点，不断提高新闻宣传策划水平，积极组织重大主题活动，切实把国家战略、行业重点阐释好、宣传好，以读者愿意接受、乐于接受的表达方式，讲好交通故事，传播交通正能量。
突出专业理性
为行业改革发展营造良好舆论环境
27年前，面对社会上对高速公路的误读、曲解、非议，《中国交通报》等报纸发起了“中国要不要发展高速公路”的大讨论，一路至今，报社坚持用专业理性的报道回应质疑、消除误解，为高速公路建设发挥了重要作用。现在，行业面临的舆论环境更加纷繁且严峻，更需要《中国交通报》主动设置议题，联系实际阐释理论，围绕关切解读政策，针对问题解疑释惑，为行业改革发展争取群众的了解、理解、认同、支持。
沉下去走基层
吃透行业锤炼作风
在日常编采工作中，鼓励编辑记者“走基层”，与采访对象面对面；在异地采访等大型活动中，为编辑记者尤其是年轻记者、骨干通联队伍创造更多走进基层一线的机会，深入挖掘一线交通人干事创业的鲜活经验，记录行业日新月异的发展面貌，讲述交通改变生活的动人故事，在实践中锤炼作风，切实增进对行业的感情，俯下身、沉下心，察实情、说实话、动真情，写出更多有思想、有温度、有品质的作品。
“十三五”期间，报社将认真贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神、中央关于传统媒体与新兴媒体融合发展的指导意见精神，在服务交通运输改革发展全局中找准目标定位；积极创新工作方式方法，全面提升做好新闻舆论工作的能力与水平；培养造就一支“全媒型”、“专家型”人才队伍，把报社打造成形态多样、手段先进、具有强大传播力和影响力的新型行业主流媒体。
（中国交通报社总编辑 李咏梅）
提高“四个力”是一篇大文章
在“乱花渐欲迷人眼”的复杂语境下，习近平总书记的重要讲话，宛如一声春雷，恰似一座灯塔，让我们增强了“不畏浮云遮望眼”的自信，增强了“乱云飞度仍从容”的坚韧，可以说，这是我们新闻舆论战线的“春天的故事”。
回望过去，我们不愧是交通政策的传播者、交通历史的记录者、交通发展的推动者、交通梦想的守望者。
展望未来，我们一定要一如既往大力提升交通运输新闻舆论的传播力、引导力、影响力、公信力。
习近平总书记指出，党的新闻舆论工作必须把政治方向摆在第一位，牢牢坚持党性原则，牢牢坚持马克思主义新闻观，牢牢坚持正确舆论导向，牢牢坚持正面宣传为主，切实提高党的新闻舆论的传播力、引导力、影响力、公信力。切实提高这“四个力”是一篇大文章，需要付出艰苦的努力。
（交通运输部政策研究室副主任 刘鹏飞）
习近平总书记重要讲话明确了新的时代条件下党的新闻舆论工作的职责和使命，这就是：高举旗帜、引领导向，围绕中心、服务大局，团结人民、鼓舞士气，成风化人、凝心聚力，澄清谬误、明辨是非，联接中外、沟通世界。同时也明确了新闻舆论工作者的准确定位，就是要成为坚持马克思主义新闻观的党的政策主张的传播者、时代风云的记录者、社会进步的推动者、公平正义的守望者。以这个定位为评判标准，回望中国交通报不平凡的历程，盘点以中国交通报社和记者站为阵地的全国交通运输新闻舆论战线的同志们的重大贡献，我们无愧于历史，也必将不辜负这个时代。我们是交通政策的传播者
中国交通报是交通运输部党组的喉舌，这是中国交通报的第一形象，是中国交通报的第一使命，也是中国交通报核心竞争力的第一源泉。作为唯一覆盖铁路、公路、水路、民航和邮政等交通运输全领域的行业主流媒体，中国交通报始终把主渠道主力军的重任扛在肩上，有力有效传播部党组的决策部署、行业政策和法律法规，成为部党组声音最权威的发布平台、最畅通的传播渠道。
我们是交通历史的记录者
中国交通报创刊至今，已出版6200多期报纸，以其全面、客观、生动的报道，记载了我国交通运输波澜壮阔的历史。一周前，3月15日《中国交通报》第四版“书香交通”栏目的文章《秉笔直书记交通》，介绍了《中国交通报》的创始人、曾担任报社社长的李长青老前辈的文集《流年杂汇》，该书收录的作品从1951年至今，跨越60余载。李长青老前辈说：“新闻工作就是社会真实的记录，每位新闻工作者都会留下自己的足迹，但愿留下的足迹，是真善美的烙印。”我们在这里向李长青老前辈和千万个象他那样记录交通运输历史，同时也被交通运输历史铭记的交通运输新闻舆论战线的同志们，致以最崇高的敬意。
我们是交通发展的推动者
舆论历来是影响社会发展的重要力量，也是影响交通运输事业发展的重要力量。中国交通报在我国交通运输事业发展的关键时刻，总是站在改革攻坚的最前沿，为改革发展鼓与呼。近年来，中国交通报紧紧围绕交通运输改革发展大局，聚焦重点难点热点焦点问题，为行业发声，为改革尽力。去年配合部里深化出租车改革、《收费公路管理条例》修订工作打了两场舆论战，推出系列评论，策划政策解读，刊登专家观点，全方位利用网站、微博、微信等新媒体平台引导社会舆论，为行业重大改革提供有力舆论支撑，成为交通运输改革发展不可或缺的重要推动力。
我们是交通梦想的守望者
在实现中华民族伟大复兴中国梦的征程上，每一个中国人都有一个中国梦，每一个交通人都怀揣着一个交通梦，这就 是以人民为中心建设人民满意交通、建设交通强国。以中国交通报、记者站的干部职工和特约记者、特约通讯员为代表的全国交通运输新闻舆论工作者，满怀对交通运输事业的忠诚和热爱，为时代放歌，为交通书写，为梦想护航。
提升传播力要靠技术
我们要坚持先进技术为支撑，积极推动融合发展，主动借助新媒体传播优势。
近两年以来，中国交通报提出从“行业主流媒体”向“新型行业主流媒体”转型，积极布局新媒体，初步形成全媒体矩阵，实现图、文、音视频等新闻信息的一次采集、多元发布、层级利用，奠定了各种媒体介质融合发展的技术基础。
希望中国交通报坚持推动传统媒体和新兴媒体融合发展的大方向，遵循新闻传播规律和新兴媒体发展规律，坚持传统媒体和新兴媒体优势互补、一体发展，推动传统媒体和新兴媒体在内容、渠道、平台、经营、管理等方面的深度融合，着力打造形态多样、手段先进、具有竞争力的行业新型主流媒体，努力实现传播能力的新跨越。
在这里我要特别指出的是，我们关注新的技术传播手段，但中国交通报作为行业报，纸媒的发行量仍是提升其传播力的基础和核心，可以说发行量就是传播力，发行量仍是硬道理。
提升引导力要靠话语
我们要深入研究、加快构建交通运输话语体系。
习近平总书记在讲话中将过去惯常使用的“新闻宣传”改为“新闻舆论”，这是新闻传播观念的重大转变，意味着新闻工作不再是单向的传递灌输，而是双向的互动交流，是思想的碰撞，是观点的搏击。
要打赢交通运输新闻舆论战，必须首先构建适应时代需求、符合传播规律的话语体系。我们要构建的交通运输话语体系，是能够准确传递党中央国务院方针政策和部党组战略思想的话语体系，是能够与时俱进反映交通运输事业新发展新成就和传播交通运输行业精气神、正能量的话语体系，是能够充分体现最广大人民根本利益、充满人文关怀的话语体系，是能够打通官方话语体系与民间话语体系、既有专业特质又容易被公众接受的话语体系。
构建交通运输话语体系，要高度重视话语体系的基本概念和核心语词的建设，既要创造、呵护、善用蕴含交通价值观的核心语词，又要警惕和防止这些核心语词被误读、被解构、被污名，更要与那些故意使用带有负面信息的语词诋毁行业形象的行为做坚决的斗争。希望我们共同努力，加快构建和传播科学的交通运输话语体系，创造出更多有思想、有温度、有品质、有强大引导力的名篇佳作。
提升影响力要靠内容
我们要坚持内容建设为根本，做到“内容为王”。
长期以来，中国交通报坚守专业媒体的品质和品味，在打造品牌上不遗余力，品牌影响力稳步提升，连续荣膺中国“百强报刊”称号，这是对中国交通报坚持质量为先、内容为王的褒奖。
今年第2期《读书》杂志刊登一篇文章《大变局：平台为王与媒体生死》。这篇文章研究了综合性市场化媒体在移动互联网时代的出路问题。文章认为，在移动互联网时代，综合性市场化媒体必须要将消息类新闻的市场空间让出，将自身业务转向为愿意支付费用的读者与企业（或者政府）服务，从消费性媒体转型为一种半媒体半智库的“智媒”，“智媒”是传统媒体一种向上的转型方向，就是要进一步维护并提高自身的内容优势，并借用移动互联网的各个平台宣发自身的价值，能真正赢得用户的，只有价值独特、面貌清晰的内容。文章断言，这是一个新闻高度同质化、碎片化的移动时代，但未来却属于那些面貌清晰、立意深刻，真正能影响人、影响时代的媒体；媒体不死，但必须思考未来，布局当下。
对中国交通报这一权威专业媒体来说，在移动互联网时代却具有更大的优势，无须像综合性媒体那样被迫放弃消息类新闻，恰恰相反，因为拥有获得交通运输新闻的独特优势和一些重大新闻的优先发布权，可以借助先进技术手段更好发布消息类新闻。同时坚持内容为王，以更高品质的内容赢得用户、赢得未来。
提升公信力要靠真实
在这个众声喧哗的舆论场中，我们一定要坚守新闻职业的道德操守和新闻纪律。要根据事实来描述事实，既准确报道个别事实，又从宏观上把握和反映事件或事物的全貌。要直面工作中存在的问题，激浊扬清、针砭时弊，发表批评性报道要事实准确、分析客观。真实性是新闻的生命，只要我们坚守信仰、不忘初心，就一定能够永葆我们的公信力。
跨越千里的连线
“所有第三批住村工作的同志们，你们辛苦了！”
3月22日，云南昆明，中国交通报社2016年记者站工作会议暨通联工作会议现场，200多位参会代表仰望着台上的大屏幕，与新疆交通住村干部们进行视频连线。交通运输部政策研究室副主任刘鹏飞，中国交通报社党委书记、社长蔡玉贺正代表大家问候住村干部们。
今年2月25日，新疆维吾尔自治区交通运输厅第三批“访民情、惠民生、聚民心”活动住村工作组进住喀什，开展扶贫工作，本报新疆记者站的记者范永伟也是住村干部之一，《中国交通报》专门开设了“小范住村”专栏，对住村工作进行系列报道。听说报社在昆明召开记者站工作会，工作组特别希望与会议代表们进行视频连线。他们分散在喀什岳普湖县铁热木镇和岳普湖乡的8个村，相距较远，为了这次连线，工作组特意购买了摄像头，拉了网线，提前与昆明会场进行了两次调试。当天，各村工作组组长集中到库勒都买里斯村，等待与来自全国的代表们连线。
大屏幕上，住村干部们坐在长桌两侧，向昆明现场挥手致意。
“全国交通人都感谢你们，为你们的无私奉献点赞，为你们的拼搏精神点赞，为你们的感人事迹点赞！借此机会，向你们致以崇高的敬意，表示诚挚的慰问和衷心的感谢！”刘鹏飞对住村干部说，交通运输在扶贫脱贫攻坚战中将继续承担艰巨而光荣的使命，希望大家充分认识住村工作的重要意义，认真贯彻落实党中央国务院和交通运输部党组的决策部署，进一步密切与人民群众的联系，提升做好群众工作特别是帮助群众致富奔小康的能力，为全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出交通人应有贡献。
蔡玉贺对住村干部们说：“住村很辛苦，使命也很光荣，报社能够做的就是多给你们呼一呼，多把你们的生活、工作成效及时地反映出来，让全国的交通人都知道。我们的异地采访也会组织全国记者站的记者一起去看你们，到你们那里做更深入的采访。希望你们更好地工作，为交通人添彩。”
蔡玉贺还特意对范永伟说：“要发挥好你的作用，通过你的眼睛、你的笔，把大家的情况及时反映出来，把交通人在交通脱贫致富上发挥的作用展现出来。”
新疆维吾尔自治区交通运输厅党委委员、纪委书记，第三批住村工作组总领队张明，代表全体住村干部，感谢全国交通系统领导和同事们的大力支持，并请大家放心。她说，大家的支持和关注，是住村工作组强大的精神动力，让住村工作组更有信心做好住村扶贫的各项工作。
从彩云之南到天山脚下，虽然硬件条件十分有限，画面时而滞后，声音断断续续，但这跨越千里的连线，传递着交通一家人的温情。
“全国交通人都是你们的后盾，我们的心与你们在一起！”听到刘鹏飞的这句话，视频两端的人们起立、鼓掌，久久不息。
■经验交流
云南省交通运输厅：做好五篇文章 努力构建“大宣传”格局
云南省交通运输厅政策法规处处长 刘成志
当前，借助移动互联网技术，传播快、影响大、覆盖广、社会动员能力强的微博、微信等社交媒体快速增长。只有加强网络传播能力建设，精心构建对外话语体系，发挥好新兴媒体作用，增强对外话语的创造力、感召力、公信力，讲好交通故事，传播好交通声音，才能应对前所未有的考验和挑战。为此，我们精心做好“创新、主动、落地、引路、互补”五篇文章，努力构建“大宣传”格局。
一是打破思维定式，做好“创新”文章。树立全媒体的工作理念，占领信息传播制高点，提升新闻宣传工作的质量和效果；多写群众喜闻乐见“接地气”的生动文章，少写、不写“高高在上，群众听不懂、不爱听”的晦涩文章，让群众喜欢听、喜欢看。
二是加强舆论引导，做好“主动”文章。健全突发事件新闻发布机制，第一时间准确发布信息；以门户网站为主要抓手，积极抢占新常态下新媒体传播新阵地，适时监测社会舆情；正确把握舆论导向，及时开展突发事件新闻宣传。
三是抓好基层宣传，做好“落地”文章。迈开步子，深入基层“接地气”，扑下身子，了解实情“增底气”，深入地在基层、群众中开展宣传工作，将交通一线职工的思想凝聚统一到中央、省委、交通运输部和厅党组的正确决策上来，激发一线职工献身交通事业的激情；采用基层职工群众看得懂、听得懂的语言开展基层新闻宣传，做到紧贴群众心声、产生共鸣，响起掌声、奏起歌声，最大限度地争取基层群众对交通运输事业发展的拥护和支持。
四是加强典型宣传，做好“引路”文章。积极宣传基层一线涌现出来的先进典型集体、先进典型个人，形成人物鲜活、事迹生动、感染力强、号召力强的新闻宣传报道。高黎贡隧道管理站被国务院授予“全国民族团结进步模范集体”荣誉称号；见义勇为英雄、收费员铁飞燕当选为第十二届全国人大代表；吕云峰、王德忠、扎佬等一批先进典型在行业相继涌现，成为践行交通运输行业核心价值体系的生动教材。
五是运用好传统媒体和新兴媒体，做好“互补”文章。增强传统媒体和微博、微信、微视等新兴媒体的融合性、发展性，根据工作需要强化新兴媒体建设，完善交通媒体融合机制。
安徽省蚌埠市交通运输局：建立“全员宣传”机制
安徽省蚌埠市交通运输局人事科科长 徐凯
加强新闻宣传工作，提高宣传意识是前提。
我局将宣传工作纳入全年责任目标考核，制定出台了《蚌埠市交通运输局宣传报道考核办法》，实现了宣传工作与党建及行政工作同部署、同检查、同考核、同奖励，通过强化宣传意识，使全系统提高了对新闻宣传工作重要性的认识，切实提升人人参与宣传、人人主动宣传的良好氛围；成立了以局党委书记、局长为组长的宣传工作领导小组，明确了各单位分管领导、宣传部门负责人和联络员，建立了“全员宣传”机制，纵向构建了交通新闻宣传联通网络，形成了主要领导亲自抓，分管领导具体抓，一级抓一级，层层抓落实的良好局面，保障了新闻宣传信息畅通、方便快捷高效。
在日常新闻宣传工作中，我们始终坚持“围绕中心、服务大局、助推工作”，突出重点、精心谋划、完善措施，使新闻宣传工作更具针对性和有效性。一方面，主动邀请媒体走进交通，经常组织新闻采访活动，及时宣传交通工作中的闪光点；另一方面，定期向媒体征询对宣传工作的意见和建议，共同研究策划各项新闻宣传活动。
我局尤其注重在交通职工队伍中挖掘、培育各类先进典型，通过宣传先进典型，发挥先进典型的引领示范作用，在社会上树立起交通干部职工的良好形象。一是树立道德标杆，启动“蚌埠交通好人”评选，承办蚌埠市道德讲堂，开展“与身边好人交流”、“敬业季”等活动。二是实施品牌带动，把典型品牌宣传与群众性创建活动结合起来，相继开展了“争做瑞青式服务标兵”、“瑞青式微笑之星评比”、“推行苗苗服务规范，创建苗苗班（车）组”，以及“的士文明行”、“星级驾驶员”、“十佳的士明星”、“文明出租车”评选等，一大批瑞青式、苗苗式服务标兵脱颖而出。三是加大典型宣传力度，营造宣传典型的舆论氛围，展现他们可信、可学、可敬的先进形象，全市交通干部职工中形成“比学赶超，争先创优”的浓厚氛围，也让全社会感受到蚌埠交通人积极向上、奋发有为的精神风貌。
浙江省温州市交通运输局：从机制入手 以措施保障
浙江省温州市交通运输局党委副书记、常务副局长 徐锦栋
抓宣传，从机制入手。“提升一种理念”，强化机制体制，统筹一揽子方案。
第一，“提升一种理念”。我们整个系统按照“大建设需要大宣传、大宣传服务大交通”的工作思路，充分认识到做好交通新闻宣传工作的重要性和必要性。通过努力，全员宣传的理念已经逐步形成，行业新闻稿件不但实现量的扩张，而且取得质的提高，在温州交通内外，已经形成了浓厚的舆论宣传声势和氛围。
第二，强化宣传工作机制体制。通过几年努力，各地各单位进一步明确了新闻宣传工作职能部门，落实机构和人员，逐步形成市、县二级相衔接的新闻宣传队伍网络。形成了主管领导负责、宣传部门协调、专业部门配合的新闻宣传工作体制，逐步建立起与新闻媒体定期沟通的联络机制。
第三，统筹一揽子方案。近几年来，我们每年都精心谋划全年新闻宣传工作一揽子方案，及时召开新闻宣传工作座谈会，专门邀请相关媒体负责人到会，共同研讨、集思广益，讨论新闻宣传工作方案，为交通新闻宣传工作顺利开展奠定坚实的基础。
第四，抓宣传，以强有力的措施来保障。近几年来，我们每年都制定和出台《温州全行业新闻宣传工作考核细则》，并纳入年度考核。把考核任务战术化，一项一项抓落实；把考核目标计划化，一天一天抓落实，全力以赴做好系统的新闻宣传工作。
第五，筹措足够的宣传资金。落实新闻宣传投入机制，将新闻宣传工作经费纳入年度预算计划，并确保逐年增加。这几年，我们全面加强与市内主流媒体及行业媒体的合作，为全面宣传全市交通运输基层单位、直属单位和重点工程提供了更加宽广的平台，实现新闻单位与交通运输部门战略性合作共赢。
第六，正确处理好“三个关系”。一是“软”和“硬”的关系，不善于抓宣传的行业，不是好行业；不会抓宣传的单位，不是好单位；不懂得抓宣传的领导，不是好领导；只有把宣传抓好了，干部职工才有士气，工作才会出成果。二是“点”和“面”的关系，必须建立起一支事业心强、反应快、笔头勤、不怕苦、热心宣传的队伍。三是“重点”和“一般”的关系，一是年、月、日，每天都要有计划；二要不失时机地捕捉“信息”，源源不断进行传播；三是自觉与新闻界携手，取得新闻媒体的广泛支持。
本报湖北记者站：重大主题宣传策划经费进预算
本报湖北记者站站长 石斌
去年我到十堰丹江口环库公路，想采访十堰市党委或者政府官员，市委书记周霁挤出时间接受采访。他说：“环库公路本来就是一条无中生有的路，因为交通运输部对库区人民的关怀，安排了大笔资金上马了这项工程，我们很希望通过《中国交通报》，将我们的建设情况上传到部里，让部长们放心。”由此，我更感到记者站责任重大，记者站不仅要架起省厅和交通运输部之间的信息桥梁，还应该架起地方党委、政府与交通运输部、与省交通运输厅的信息桥梁。
找准定位，付诸努力，终有收获。这几年，湖北记者站阵地越来越稳固，影响力越来越大，各项工作顺利开展。这几年，湖北交通系统更注重宣传，更看重记者站，厅直单位更是将宣传组织策划实施工作交给记者站。
湖北省交通运输厅把《中国交通报》作为宣传主阵地，把宣传经费重点投放在中国交通报社。通过分解厅党组的中心工作，做好全年重大主题宣传策划，将各个重大宣传主题编制成一个个宣传项目，列入部门预算。
2015年，湖北记者站坚持围绕湖北交通运输系统努力完成“十二五”规划各项目标任务，落实交通运输部和湖北省委、省政府提出的“打牢发展大底盘，建设祖国立交桥”的总体要求，以“传递声音更及时准确，服务中心更主动有力”为己任，紧紧围绕省政府“十件实事”的农村公路建设、列入“一号工程”的湖北“村村通客车”等重点工作，紧紧围绕扶贫公路等难点工作，开展集中宣传；与省厅直各业务局建立良好的合作机制，快速反应做好应急报道；事先制定详尽的报道方案，做好“十二五”成就宣传。
宣传中心外宣经费有限，我们得到各厅直单位支持，将厅直各单位的部分宣传经费与宣传中心的经费捆绑使用。重大宣传主题经费由所涉业务局负担一部分，厅宣传中心配套一部分。
我们每年还要开两个会，年初的新闻宣传工作会与党建、精神文明建设和人事劳资工作会套开，一把手厅长讲话，讲宣传重点，提工作要求；年底的工作会则表彰基层通联队伍。
2015年度最佳记者站
浙江站 湖北站 山东站 河北站
2015年度“十佳”记者站
江西站 云南站 安徽站 江苏站 山西站
甘肃站 湖南站 广西站 四川站 内蒙古站
2015年度优秀驻地记者
高 斌 施 科 吴 敏 潘庆芳 石中生 周爱娟
王赤风 石 强 练崇田 梅宁生 王 赓 刘 洋
邹立新 范永伟 李书岐 冯 萍 王 缘 贾刚为
白秋薇 石 斌 王兴梅 李黔刚 姜久明 冀云洁
刘春辉 朝 霞 罗利明 张士鹏 龚仁智 顾晓平
姜昌昆 廖丽华 朱 勇 杨丽芳 吴 丹 周 雁
本版文章除署名外由本报记者 付饶 整理 本版图片除署名外由本报记者 高斌 通讯员 杨彬 摄