120分钟对话安聪慧：2019是中国品牌机遇期 吉利不是拐点
2018年的，虽然销量飙升突破了150万辆历史新记录，并再次荣登自主品牌一哥宝座，但在业内看来，在经历了高速增长后，调整期在所难免。
加上去年以8万辆之差与158万辆失之交臂和今年151万辆的保守目标，业内普遍认为，在2019年市场迷雾重重的时刻，作为自主品牌老大的也同样面临增长的烦恼？甚至有人认为在经历了前期的高速增长后，将由此进入拐点。
如何突围？何去何从？成为业内关注的焦点。
不过，3月11日在横琴湾酒店接受愉观车市专访的控股集团，集团、CEO 并没有表现出焦虑，而是面带微笑，淡定从容自信。
在120分钟的专访中，传递出来的是信心和决心，虽然目标定的不高，但认为：2019年将成为乃至整个具备良好基础的中国自主品牌迅速进入全球，获取全球地位的关键期。
美国和日本的车市，都曾经历过“百家争鸣”的时代，不过，在关键的时刻，最终经得起考验的无非是那么几家。
美国T型车的大规模的生产，降低了成本，使得美国迅速进入全球市场；而小的日系车在经济危机的时候，以经济性取胜，席卷全球。
作为国内最大的自主品牌车企，认为：虽然他认为尚未成功，但具备了很好的基础，而这些基础伴随着“新四化”关口的到来，将为带来前所未有的机遇。
所以，可以不争朝夕，淡定稳健准备充分，迎接这一轮机遇期，而这不仅是的机遇期，也是那些与同样具备良好基础的中国车企的关键时刻。
嘉际领衔布局2019产品大年
3月11日，珠海梦幻的海洋王国被包围。亲子秀场、专场烟花表演，《为爱出发》为主题的上市活动显示：这是一款针对年轻家庭而打造的。
“我觉得，可以说开辟了的新纪元。”说。此前给大家的概念，觉得就是拉货的，或者像GL8、那样的商务，当然有些拉货又拉人，则打破常规。
2018年，传统市场大跌，1-12月累计销量为166.44万辆，同比下滑17.4%，12月份的跌幅更是超过30%。
不过，认为，就如同之前的市场一样，也是一块前景非常大的市场。
作为厂家而言，最关键是要了解客户真正需要什么样的，并开发出相应的产品。就如同手机一样，苹果知道未来消费者可能需求什么，真正需求什么，所以才会成功。
率先于其他自主品牌在轿车市场取得成功的，实际上在市场起步较晚，但目前，的多款产品都是行业细分市场的佼佼者。
在的计划中，要开发的是精品家用市场，而这款对市场具有划时代意义的产品，同样要像的产品一样后发先至。
价格覆盖9.98万元到18.28万元的，主打高端、精品。动力覆盖传统燃油、48V轻混和插电混动，并应用了高端才有的L2的智能驾驶。
而为了打破安全性误区，将的安全，以及自身的安全核心技术应用在上，有6个、2个气帘同时考虑到家庭用车，还配备了45个储物的空间和7个USB接口。
“可以说集轿车、、所有的优点一体化，具备的通过性，同时具备2+2+2、2+3+2，2+2+3三种座椅的布局。”表示。
当然，在销量上，对也是有期待的。宣布要实现月销破万辆。
透露，2019年还是的产品大年，在之后，还有5款车型相继上市，并且透露，这五款全新车型，都是在全新市场的重拳布局，每一款车都要开辟一个全新的市场。
151万辆为表明高质量发展共识
不过，2019产品大年，给自己的目标却史无前例的低。公布的年度目标为151万辆，仅与去年150万辆持平。
而去年年底，更是在一路高歌猛进增长超过20%的时候踩，在最后的关头放弃销售目标，以8万辆之差与158万辆失之交臂。
调整目的是为了减轻终端压力，也是从高速发展转向高质量发展内部共识的表现。
的确，如果为完成任务，只需要让每家稍微压点库就可以完成。“不想一味去追求销量，之所以不骄不躁去调整，而没有将销售数量看得很重，最关键的是希望可以通过稳健自身，在遭遇大风浪的时候稳住。”说。
领衔的高管团队，曾不止一次表示过对的期望是在没有风的时候，它跑得快；在风浪来的时候，它最稳。
而在看来，2018年以来的这次调整，与以往任何时候的调整都不同，因为即便是在最低谷的经济危机时期，车市的风浪也是短暂的，大家都有信心，需求仍然旺盛，车市仍然会很快恢复元气。不过，这一次，大家都无法预测调整周期有多长。
而在这一轮调整中，有新兴车企的诞生、老牌车企的稳健发展，但更多的将是大批国内车企的淘汰。随着消费者成熟度提高，车市越来越集中将是趋势，这也是全世界工业的发展规律，而对于而言，此时最关键的是要稳住。只有挺过大风大浪，才能迎来新的机遇期。
实际上，一边调整一边增长着，今年1月份终端数提升了20%多，市占率也大幅度提升至7%。去年全年平均市占率6.3％，而今年1月份增长到7%。
“应该说150万辆的销量目标代表的是务实和冷静的心态，不会盲目的去压库。”说。
工业本身就是一场马拉松比赛，不是短跑比赛。认为：“只要实现更高质量的发展，其他都不用担心。”
机遇只给有准备的车企
2019年依然迷惘，但认为，这恰恰是千载难逢的好机会。
虽然市场不确定性，竞争更加激烈。但认为：“在存量市场展开竞争，是有信心的。”
“2019年一定会进入一个劣汰、两极化发展更加激烈的一年，兼并重组、劣汰、两极化、破产倒闭可能都会出现。”说，因为这是发展的规律。
美国企业和日本企业，之所以能够与老牌欧洲车企一争高下，就是在关键的时刻抓住机遇，而如今，恰恰到了中国非常好的时机。
当然，这样的机会只给有准备的车企，而就是一家这样准备好的车企。认为通过20多年自身努力的发展，以及这20多年来的对外合作、联合、并购等已经将很多企业的基础工作做的比较扎实。同时，通过一系列的海外收购、合作等，更好地掌握了核心技术。近年来之所以能够连续推出爆款车，跟产品背后的整个体系力是分不开的。
不过，仍不认为是成功的，只是说在前期基础性的工作做的比较扎实。
但是，在这个时期如果再碰到机遇，就能迅速的发展起来。
认为，现在正逢全球工业发展到了一个关键的节点，向新四化转型。而在智能化、网联化、互联网在的应用这些方面，中国车企已经走在全世界的前面。
而也积累了很多技术，包括架构平台开发、新能源核心技术等，并且，正在将最新的技术普及到新车型上，确保每出一辆新车，都要比现有车型更升一级。
虽然在3.0产品之后并没有提出4.0或者5.0，但实际上，的产品一直在迭代更新，新产品早已大大超越了3.0最初的产品。同时，也在进行产品的升级换代，品牌更新，和纷纷停产，品牌雪藏，而搭载新技术的产品则不断涌现，从2018年的销售数据看，8-15万元售价车型的销量占比达到61%以上。。
“的目标，要成为一家全球有竞争力的企业，成为像、一样的企业，很重要的就是品牌和产品的竞争力，有自己的战略和市场模式。”说，“我们坚持做好自己，按我们的步伐推进，我们也进一步的打基础、练内功，把它做好。总的来讲，市场需求是什么？客户消费者能接受什么样的？我们就要采取什么样的方式，而不是你单纯想要怎么做就怎么做。”
在关键的时刻，争的不是销量而是市占率和消费者的满意度，这也是决战于未来的核心竞争力所在。
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