定风波·奔驰——莫听穿林打叶声
作者：江德洲
BBA在中国「斗」了这么些年，其实每年都不乏看点。
用同事曦哥的话说，不论是、还是，它们在年终总结时总能用各自的春秋笔法把自己塑造成当年的NO.1。这也没什么不好，毕竟如此心照不宣了一路，哥儿仨也算其乐融融。
不过，随着不安分的2019年行将收官，三驾马车在中国的座次或许真的要重新排序了。
日前公布的官方数据显示，11月在华销量为57901辆，同比增长11%，再度刷新历年11月的最佳销售记录；今年前11个月的累计销量则为640933辆，同比增长6.3%。当然，在C-Class和E-Class两位主力战将的强势增长势头之下，这份总成绩单并不令人意外。
相比之下，（含MINI）11月在华销量为68366辆，同比增长12.1%；1-11月累计销量为655783辆，同比增长13.6%。11月在华销量为67402辆，同比增长16.8%；1-11月累计销量为618596辆，同比增长3.5%。
不难看出，包含MINI的品牌目前相对拥有1.5万辆的总体销量优势，即便在降价促销战略和A6L的助推下迎来了一个不错的11月，但总成绩相比第二位的还有超过两万辆的差距，夺冠几乎没了希望。
这也就意味着，如无意外，2019年中国车市豪华品牌的销量桂冠最终将在“双B”之间决出。不过，对于来说，比三巨头的年末大戏更能牵动人心的，还是这一年以来的悲喜与冷暖。
再见Z博士
2016年的底特律，第九代E-Class全球首发。时任集团董事会、梅赛德斯-全球的迪特·谨慎地告诉在场的记者：“未来，我们的销量比竞争对手高多少并不重要，保持一个非常稳健的增长势头才是最重要的。”
同年，全球销量达到208万辆，同比增长22.3%，时隔十几年后终于超越，重返全球市场冠军宝座。这个目标，比预期提前了四年完成。
2019年5月22日，这位全球知名的66岁豪车集团掌门人正式卸任。49岁的集团研发总监康林松将接替他，继续书写三叉星的传奇。
明眼人都能看出，这位白胡子Z博士在任期间，的产品形态与品牌气质都产生了明显的变化。挣脱的泥淖，产品的推陈出新也越来越衬得上一家全球性企业的发展节奏。特别是2013年以来，陆续推向市场的全新一代S-Class、C-Class、E-Class以及一系列差异化很强的车型，让全世界用户都对这家百年老店刮目相看，并竖起大拇指。
有趣的是，头上诸如“功不可没”、“重回巅峰”之类的光环，人们却在他离任后提得很少。真正登上中文互联网热搜的，是他每天4250欧元（约合3.3万人民币）的退休金……纵览全球，恐怕也只有这个百年的人事变动，才能为行业内外带来如此广泛的话题性。
道中遇雨
就在退休一个多月前，女车主薛春艳爬上一辆CLS的引擎盖，声泪俱下又有理有据地控诉自己爱车的质量问题与的店大欺客。这一戏剧化的场景在网络上引起轩然大波，甚至还被好事网友做成了手办。
当然，争论与戏谑只是这场风波的组成部分，后者对造成的伤痛可是实实在在的。
维权事件发酵至5月底，其中一个当事方——利之星被市场监管局处以100万元罚款。9月11日，中国银行保险监督管理委员会的一则行政处罚公告显示，金融因“对外包活动管理存在严重不足”案由，被市银保监局处以80万元罚款。这是官方对开出的第二张罚单。
从数字上看，80万元乃至100万元罚款对于这种量级的企业来说几乎可以忽略不计，但影像与声音对人们感官的冲击是巨大而深远的。随之而来的，还有国家对销售行业黑幕的大力整顿。
单看销量，你也能轻易一窥人心的聚散。3月份，在华交付量尚处于6.2万辆的高位，4月中旬“引擎盖维权”事件开始发酵后，当月销量滑落为5.8万辆。5月份，再掉2000辆。
5月下旬，在其官网发布《服务公约》重申合法合规经营。笔者随意摘抄一段：该《服务公约》以“客户为尊、以礼相待”作为基本服务，以“诚信经营、合法得体”作为根本服务准则，还明确指出了“绝不捆绑销售” 等明令禁止的行为，力求充分尊重客户在购车过程中的知情权和选择权。
虽然都是些人尽皆知的大白话，但也明确了渴望尽快摆脱负面的情绪和姿态。
好在，事件最终以和解（落实情况未知）收场，的账面成绩也在7月份以后重回正轨。但不可否认的是，这位爬上引擎盖的女车主，用单枪匹马的力场让这位巨头在华的销量曲线产生了形变。背后的草蛇灰线，值得回味，也值得反思。
另一方面，2019年恰恰也是的产品大年。
这条线，GLC L、GLE、GLS、G-Class几乎全体焕新，定位于“新生代5+2座豪华”的GLB也已上市，破天荒地把“紧凑级”和“7座”两个特性集于一身。此外，还有拉开“电动+豪华”帷幕的纯电 EQC，由国产的“地表最强钢炮”A A35L……可以说，在中国每发一款新车，还是能让行业震动，让消费者心动。
一个富丽堂皇的帝国下所隐藏的，终究是一部无比强大的工业机器。这是终极的商业规律，也是绕不开的普世真理。
失了人心？
随着年龄增长，我越来越能理解那句「The best or nothing」的广告语。
它并不意味着一定要造出这个星球上最好的，也并非要向世人传达“要么牛叉要么死”的极端主义思想。它只是一种时间给予的自信，仅此而已。
这颗三叉星在133年的历史中承受了多少风风雨雨，又获得了多少荣誉加冕，谁也不必多言。诚然，今日的它有瑕疵，有羁绊，有不得不妥协的苦衷，但到我们都离去的那天，它还是能够淡定从容地说出这些故事，宠辱皆忘。即便是再固执的人也不得不承认，地球上很难找到第二个这样的。
有人说，今年的赢了销量，失了人心。我完全不这么认为。
133年间，有人起高楼，有人宴宾客，有人楼塌了。但永远在那里——莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。