对新能源汽车而言 曾饱受争议的换电模式可行吗？内行人说了实话

为了可以让我们的国家环境污染情况降低，这几年来一直在大力推广新能源车型，并推出了很大的补贴政策，一时之间涌出了很多造车新势力，当时不少人都在计划买辆纯电动汽车，但很快大家就意识到了这种车型的缺陷，那就是电池的技术不到位，导致续航方面受到了影响，为了解决这个问题，车企们都在努力研发电池技术，甚至想出了换电模式。对新能源汽车而言，曾饱受争议的换电模式可行吗？内行人说了实话！

之后在很长一段时间内，充电与换电的方式并存，但换电模式未来会是怎样，能不能有所作为，谁也无法预测，不过对此不少人都存在着质疑。如今换电模式正在成为新能源产业的宠儿，这逆势而来的是什么情况？今年的5月份，换电站首次被写入了2020年的政策工作报告中，将原来的建设充电桩变成了增加充电桩及换电站，这意味着换电模式将会迎来更好的发展。

在众多的新能源企业中，北汽新能源是最早布局换电模式的，如今已经与国家电网签了相关的协议，制定了电池的运营方案。其实从去年开始，换电模式就已经受到了多个部门的支持，这个概念也被市场接受，并迅速的成为了新的风口。截止到今年3月份，全国的新能源换电站已经达到了433座。

换电模式也就是说通过充电站将大量的电池集中储存起来，并统一配送，对电池进行更换服务。如果这一服务可以到位的话，新能源产业有可能迎来新一轮的增长。不过换电模式从目前来看并不能真正做到便捷，这主要是因为受制于建设密度的影响。

不过通过换电的过程可以看出，想要实现便捷也并不难，换电的过程全部都是电动化操作的，整个过程只需要三分钟就可以完成，而换电后每公里只收取0.33元，充一次电可以行驶200多公里，还是比较划算的，不过整个广州也不过只有二十几家的换电站，给车主们带来了不少的麻烦。

其实换电的模式也不是近几年来崛起的，刚开始发展新能源汽车的时候就在充电与换电之间犹豫，如今道路上的新能源车型越来越多，换电模式的优势也凸显出来，所以现在才要重启换电模式，不过可以肯定的是，未来很长一段时间内，换电与充电仍然是共存的，以此来满足不同消费者的需求。