吉利出高端品牌打天下！关于凌克兵哥有话说

曾几何时，国内市场份额被合资品牌牢牢占据的年代，中国品牌在夹缝中生存。为了谋求突破，中国品牌采取了不同的战略，如模仿、合资以及收购等，均取得了不错的成绩。经过长时间的技术沉淀，中国品牌都有了不同程度的进步，像、、长安等也进入了中国品牌的第一阵营。

现在谈起，相信不少消费者都会想到、等车型，进入3.0时代以来，其推出的车型受到不少消费者的追捧。兵哥认为车型受到追捧的原因在于一来相比于同级别的车型，车型有更多属于自己品牌的设计语言，二来其主被动安全方面都要高出同级车型不少。同时自成功收购后，品牌形象提升了不小，从企业到品牌实力都得到了不小的进步。形象是一方面，从研发实力上看，确实进步了不少，技术上的进步在其推出的车型上体现出来了。

认真接触过3.0时代的产品的消费者应该会，无论从外观到内饰的设计，从空间到座椅的舒适性，再到车辆的隔音表现，从常用配置到科技配置，再到安全配置，以及安全，还有最重要的车价等，所有消费者们看重的地方，无疑一一顾及了。凭借这份和实力，兵哥认为已经拥有了向上突围的能力。

目前在中国品牌中，具备向上突围能力的品牌不多，甚至有不少品牌还停留在解决温饱问题的阶段。而对于等中国品牌而言，目前关注的重点是品牌向上。毕竟品牌向上，是中国品牌一直渴望的梦想，也是势在必行的事情，也不例外。长城、H9向上突围失败的例子告诉我们，中国品牌要向上突围需要另寻他径。推出全新高端品牌是目前中国品牌向上突围的一种路径，而继观致之后，也发布了旗下高端品牌LYNK CO（中文名称：凌克）。按目前的形势来看，价格是中国品牌难以突破的天花板，毕竟在大多数消费者心目中，中国品牌的特点就是高性价比，一旦出现在合资品牌车型集中的价格区间，消费者心里必然会有抵触，必然影响对中国品牌产品的信心。所以推出高端品牌是目前中国品牌拔高的好办法，那么关于凌克品牌，兵哥有以下几点看法。

如今消费群体日益年轻化，对于这类型的消费者而言，推出的车型是否具备吸引力成了关键的因素。但兵哥看到凌克品牌发布当天推出的型后，这的确具备了媲美合资、走向世界的能力。从01和LYNK可以看出，两车富有科技感，而且01也纳入了量产计划当中，LYNK则还没有量产计划。01前脸设计富有层次感，前大灯组采用分体式设计，远近光灯组隐藏于格栅，光带式悬浮于大灯组上，造型十分个性。

从两款的外观设计来看，必然会吸引年轻消费群体。三大件上来说，得益于基于CMA平台所打造，所以凌克起点很高。已经从新款的V40等得到了验证，动力是目前流行的1.5T三缸、2.0T四缸以及混动系统和纯电动系统。三大件的技术可靠，也让凌克品牌在消费者心目中加了不少分。

观致目前的不愠不火也让一心想拔高的中国品牌有了更多的顾虑，对它们而言，在战略上有了更多的借鉴。但兵哥认为，凌克品牌走的路与观致走的路并不一样，观致是与以色列集团合作，由出人出技术，以色列集团出钱打造的新品牌。而凌克则与共享CMA平台，首先起点已经很不一样，技术的成熟稳定，只要凌克品牌车型销量上去了，其品牌力也会同样节节攀升。花了几十年的时间，成功地打造自己的品牌以后，才开始尝试高端的，并且不惜代价扶植，最终才得以成功，但观致没有足够的品牌力支撑。所以论稳健性，、凌克与三者紧紧相扣，与观致相比，凌克走的更稳健。

曾经有团友问过兵哥这样一个问题，凌克的出现会不会抢夺的市场份额呢？兵哥认为，从战略布局来看，、凌克与各司其职属于三种不同的定位。首先依然定位于豪华品牌，和德系豪华品牌BBA竞争；而继续保持和长安、、传祺、等中国品牌竞争；凌克的车型上市后将会和、等合资品牌抢夺市场。由以上可以看出，、凌克与之间分工很明确，战略布局也足够的清晰。

建立全新的品牌可以说是从零开始。从品牌定位、产品规划到渠道建设再到营销战略等等都需要按照一个高端品牌体系化管理模式来运作。在兵哥看来，凌克的发展思路已经很清晰，凌克首先推出一款，稍后在CMA平台上将会陆续推出轿车和等车型。而渠道建设方面，据悉，凌克将依托，开辟专区销售及服务。至于营销战略方面，的营销已经很成功，未来凌克也会更多地借鉴的营销战略，并在此基础上创新。

无论是车型战略布局、研发实力还是营销手段，凌克品牌都具备了这些条件。凌克将直接打破目前中国品牌走量式低价产品的产品形象，并提高自身的品牌溢价，提升产品价值。凌克无论是平台还是设计都有不错的品牌支撑，再加上未来进入欧美市场的发展策略，将来必大有作为。作为一个消费者，兵哥希望凌克的第一款赶紧上市，并以一个亲民的形象示人。