愚人节里话套路 汽车新科技里有没有大忽悠？

我们的正在变得越来越电子化、科技化，就这几年，我们买车时需要看的配置表就多了好几个页面。可是这些新科技哪些是真正有用的，而哪些不够实用不够成熟呢。愚人节里就让我们来看看，新科技里那些让你感觉被“套路”的装备。

1.自动启停

首当其冲的就是被最多人吐槽，可车企乐此不疲新车必备的自动启停。这功能设计目标没问题，省油对于不论车企还是个人都是件好事。可自动启停系统的优劣却大有讲究，抛开对于、电池寿命影响的顾虑不谈，振动大小，起步时的响应性这样直接影响驾乘体验的部分，大部分车企都做不好。

再说，就算利用48V等弱混技术将启停的不良影响消除到最低，不能关闭总是有问题的。经过涉水路段、或者停车反复腾挪时，自动启停不能关闭的话可糟糕了。系的自动启停不能关就是一个案例。

2.摄像头

这说的不是亮黄灯那种通过雷达探测车辆侧后方的盲区警告功能。而是搭载于、传祺、等品牌车型上的一种驾驶辅助功能，算是全景影像的弱化版。驾驶员打（一般是右），位于上的广角摄像头便会工作，将侧后方的图像显示在中控屏幕上，扩大可观察的视野。

可这项功能存在的问题却不少，第一，影像延迟，从打开到图像显示之间存在不短的间隔，如果是侧方停车没问题，可在高速上并线，这点延迟就是安全隐患；第二，观察不便，毕竟和中控屏幕不在一个平面，很难同时观察（这也是一般这项功能仅联动右的原因），还是前边说的，侧方停车没问题，高速存在隐患。因此，这项功能在变道时只能作为辅助，切不可依赖。

3.触控按键

虽然看上去非常帅，但毫无实用性。无反馈或者反馈少，难以盲操。有段时期痴迷触控按键（右图2013款），看着是不是挺漂亮，至少比左图（2017款）的傻大黑粗更有感觉？可后来改款的时候还不是全都乖乖回到实体按键。

类似的还有许多，或者说是越来越多，你必须得承认，触控式的设计的确高大上，你能说自己没有被星脉上的两款液晶屏圈粉？迫于审美，许多新车都采用了中控大屏走天下，谁的屏大谁的屏多，谁就更有设计感。谁的锅？？反正连、都走上了这条路，对于车企而言，能够忽悠人掏钱的设计是最好的设计。只能期待日后触控按键、触控屏、车辆操作方式有突破吧。

别人为了帅我们理解，不过你这触控音量键又是几个意思？不仅不好用还不好看啊

4.换挡拨片

对于当前的而言，90%的人，以及剩下的10%在90%的情形下都是用不着手动换挡的。运动定位的车型配个换挡拨片无可厚非，让车主能够更加自由地操纵车辆。可如今不论定位，配备换挡拨片的车型越来越多了，为了什么，还不是看着运动，看着帅呗。归根到底，还是想忽悠你的钱包。

好吧，有了换挡拨片的确帅，我认了。但至少你得让这拨片确实起到作用吧，并没有，比如自动挡的BRZ，拨片就是摆设，任你按的天花乱坠，BRZ的自巍然不动，或许人家认为买BRZ这种车还选择自动挡的人群应该不在乎换挡拨片究竟有没有用吧。

还有一种奇葩，比如，把手动换挡做成按钮放在挡杆顶上或者侧面，what？

5.自动泊车

举个手吧，在座的各位，究竟有多少人在过了一开始的新鲜感之后，还会日常使用自动泊车功能？不可否认，这项功能对于一些新手而言还是挺不错的，可是，雏鸟还得离巣，总学不会自己停车，你的驾校师傅绝对会哭的。总之，这项功能还是鸡肋，有则有，没有也没必要追求。

6.手势控制

这项技术主推是，也有搭载，但不论哪家都不够成熟，手势控制的目的是减少注意力分散，通过无需眼睛参与的手势动作进行一些简单的如音量、接听电话等操作。可现在的问题在于其响应速度和精度，操作便利性都达不到合格的水准。比如音量调节很难达到合适的位置，动作大了容易过度，动作小了它不识别，反而容易造成心态上的失衡，不利驾驶安全。对于这项技术，同样秉持有则有，没有则不接受忽悠。

7.

这是一项必备功能，之所以将其列在这里是希望各位能够擦亮眼睛，如今的良莠不齐，夜间效果差、划线不符合实际、图像变形等等。还有全景影像，很多车型的拼接效果不佳，特别是在泊车间距特别近的情况下，仍存在盲区，并不好用。

还有独特的PSA家，他们的全景影像与别家不同，仅有前后两个摄像头，通过图像记忆来获得车侧影像，虽然不容易出现变形，精度高，但缺少实时性，车辆停止时就无法获得车侧图像。这一点也需要注意。

8.感应后备厢

双手拿着东西时，脚在后备厢下一扫就能打开后备厢门，方便又帅气。可惜现在大部分车型的这一功能都存在着反应慢、对动作要求高（比如必须踢某个位置，必须做出横扫的动作等）等弊病，还不如把东西先放地上再开门方便。另外，误操作也是个问题，记得是，曾坐在后备厢口，晃荡脚，然后后备厢感应到自己关了（流汗表情）

结语

虽说这篇文章为了迎合愚人节，将以上的这些新科技定义为“套路”、“忽悠”，但实际上我们必须明确，这么多的问题并不是来自于这些新科技的设计目标，而是这些科技的实现上还有技术障碍，不够成熟。比如人的操作具有很大的随机性，机器是很难认知的。为了防止误操作，车企一般都会设置高安全阈值，做减法比做加法更合适，所以厂商有些时候宁愿让功能难用也不希望有安全隐患，所以导致了不便。

但这并不代表新科技就是不好的，毕竟上文提到的这些新科技都为了让人拥有更加方便的用车体验，虽还存在欠缺，但只是发展过程中的阵痛，不能因噎废食，持开放的态度，做谨慎的选择，才是拥抱新时代的正确打开方式。