对话新楼兰:“创行先锋”的担当所在

“第三代楼兰一定要为客户创造不一样的惊喜。”这是日产新楼兰的设计师青木護谈到刚刚上市的新楼兰时，一直在强调的一句话。中大型SUV的竞争早在第二代楼兰推出之时就已经白热化，随着新一代楼兰的上市，其跑车化的造型与革新的动力系统令各界眼前一亮。那么，新楼兰是否像其所说那样，为新时代的“创行先锋”带来了惊喜?

什么叫惊喜？

8月8日，在时尚之都上海，新楼兰领潮登场。采用2.5L自然吸气发动机与2.5L超级双擎混动发动机，共2大级别9款车型，官方指导价格为23.88万元至37.98万元。东风日产乘用车公司副总经理周先鹏表示：“有颜值、有才华、有内涵，新楼兰已经颠覆了消费者对中大型SUV的传统认知。”

周先鹏认为，新楼兰的竞争优势，最核心就是其独树一帜的产品魅力。新楼兰跑车化的外观造型以及双擎混合动力都有是传统中大型SUV市场所欠缺的；而全路况随心驾控、全维度预碰撞安全、高端私享空间等先进技术和配置在同级别中都是绝无仅有的。媲美豪华车的产品品质和极具竞争力的最终售价，这就是新楼兰带来的最直观的惊喜。

“创行先锋”需要什么？

一款新车上市，能否成功不仅仅是闭门造出一款高品质的车型就可以的，上一代的楼兰似乎正是吃了这样的亏。如今新楼兰上市，东风日产是否找到了最适合自己的消费群体？

对于这样的疑问，东风日产周先鹏副总经理的回答是：新楼兰定位全感官跑车型SUV，目标人群为80后的创行先锋。目前的中大型SUV市场中绝大多数产品的造型或者外观设计都是相对传统和中庸的，而新楼兰将改变这种现状。

对于此，业内亦有声音怀疑，中大型SUV的产品属性是否真的会有如此先锋的消费需求。不过还有相当多的声音认为：那些出生于70、80年代的城市中产阶级二代已经成长起来，这是以30岁到40岁左右的人为基础的一个新兴中产阶级，而且普遍接受过良好的教育，却又不拘泥于传统，物质上也比较富足，事业上的进取心和生活上的品位作为他们的群体属性同时存在，他们中的大多数人正属于逐渐崛起的80后的创行先锋，并不是一味的追求土豪，这和新楼兰的属性定位在相当大程度上是吻合的。新楼兰设计上的独树一帜，以及混合动力所倡导的环保意识，都恰恰契合了这个群体的要求。

读懂市场 只需领先时代半步

新楼兰作为YOUNG NISSAN战略的首款新车，同时要满足“创行先锋”的用车需求，前卫自然是免不了的标签。日产新楼兰的设计师青木護先后设计了三代楼兰，新奇骏、370Z也同样出自他手。“第一代车型，我们给用户创造了惊喜；第二代车型，我们并没做太大改变；而第三代车型，我们意识到它的竞争对手多了，楼兰的存在感降低了！所以需要给用户创造更大的惊喜。新楼兰的设计很前卫，比如前脸上采用的设计风格被称之为V-motion，这样的设计是将之前日产轿车与SUV车型前脸设计的结合体，让用户第一眼能认出它就是日产，它就是楼兰。创造惊喜就意味着要让用户在每款车型上都能感到从设计上带来的诚意。”

然而，新楼兰似乎并没有完全照搬概念车时的设计，比如让设计师略显遗憾的“回旋镖”式的大灯。在新楼兰还是概念车Resonance的时候，那细长的大灯是整台车的点睛之笔，不过在量产版车型上，大灯就没有那么具有科技感和未来感了。

领先时代一大步，往往意味着不被时代所接纳。对一款产品来说，看到了市场的需求，最理想的状态即是领先时代半步。既可以满足先锋人群的需求，又不会因为格格不入被更广大的人群厌恶，还为自己赢得了成本与设计之间的平衡。从这样的细节不难看出，新楼兰的所做的准备要远超过前两代车型，市场轮廓也更为清晰。

价格不到30万的混合动力SUV；有着跑车外观一样的中大型SUV；有着为消费者创便利、实惠、尊贵的车巴巴全新电商平台……新楼兰不仅仅是在满足“创行先锋”的需求，其自身也在充当着车市的“创行先锋”。在这个创行先锋主导的未来市场中，新楼兰已经掌握了更大的话语权。