高起点的欧拉 能带领长城新能源复制“哈弗”神话吗？

相比在新能源市场征战许久的、、等车企，的新能源来得稍晚一些。股份有限公司董事长此前曾表示：“晚不晚，要看产品的竞争力”。

蛰伏许久，终于亮出大招。8月20日，在河北宣布推出新能源战略品牌——。

副宁述勇现场介绍，是通过100%正向研发打造的纯品牌。这是与正式合作之后，加速在新能源领域布局。

高起点，定位新一代电动小车

根据中汽协数据统计，今年1-7月，总销量42万辆，同比增长111.6%。其中纯电动销量30.9万辆，同比增长74.7%，涨势惊人。

但在这些的销量中，目前仍充斥着大量低速、低价、低质的A00级和A0级低端车型，这些车上半年合计销量近20万辆。这些中低端EV显然不是发展新能源车的初衷，很快会被市场淘汰。

今年6月，我国新能源车补贴新政已规定：低于150公里续航的纯型将不再享有补贴。那么，市场的高增长空间，是留给有实力的车企与产品的。

对于，是有自己的考虑的。曾表示：“要打造出真正有价值的新能源产品，而非用一个老的，购买电池电机拼凑出来一辆车。”

因此，在产品研发方向上也有明确的目标和要求——坚持原生纯电动不做油改电，电动化与智能化协同发展，重视安全注重用户体验，不依赖补贴做惠及国民的产品。

副宁述勇

“的使命就是以平等开放的姿态和互联网用户思维，为用户带来持续不断的快乐和惊喜。”宁述勇也在发布会现场明确表示。

“我们的目标就是致力于打造‘品质、科技和安全’的，争做中国乃至世界市场的主流品牌。”

为什么要命名为？正如向电气领域著名的发明家尼古拉·致敬一样，的命名也来自于对著名数学天才莱昂哈德·的敬意，而的英文是“ORA”这三个字母，分别意为：OPEN——开放、RELIABLE——可靠、ALTERNATIVE——非传统。

的品牌定位为新一代电动小车，其诞生意味着要全力打造一款合作共赢、高品质，并面向智能互联、自动驾驶的品牌。

因此在未来将会是内部创新最多，技术最前端的自主品牌，对其寄予的厚望不言而喻。

欧拉揭开长城新能源大幕

今年1月，在奥地利成立主攻新能源关键技术研发的欧洲研发中心，旗下全新电动5工信部申报图曝光等一系列消息的发布，品牌发展不断提速。

旗下iQ将于今年8月上市，而、R2将分别于2019年一季度、三季度上市。

R2

据介绍，品牌产品基于专用架构平台——ME平台进行打造，空间、安全性、效率等方面无需拘泥于传统燃油车的，在相对较短的长度内实现了尽可能大的。

技术中心平台项目总监乔向华现场介绍，搭载了125Nm/35kW的永磁同步电机，动力电池系统能量密度160Wh/kg，总电量33kWh，NEDC续航达350km。

在产品亮点方面，乔向华介绍，将是国内首家实现蓝牙钥匙功能的量产化的中国品牌车型，此外，不排除未来让消费者参与到的产品定义和设计中。

除了产品层面创新外，还要依托品牌建设新的商业生态，将探索新零售模式与传统渠道形成三位一体架构。

在传统终端层面，2018年将实现在72个主要布局100家以上专营店、80家以上店中店、200家以上分销店，2019年专营店将增加至150家、店中店减少至20家、分销店300家。

在新零售业务层面，将和天猫、京东、苏宁易购、58同城等电商平台展开合作。此外，还计划与滴滴出行、美团、首汽约车等网约车平台合作。 为应对“双积分政策”，自2017年便开始加速发展新能源，一方面收购御捷车业25%股份，与之形成关联企业，实现正积分转让；另一方面自身也开始加速领域的布局。

近两年的时间中，也在积极的寻找外援，打算在新能源领域大干一场。7月10日，中国股份有限公司与（荷兰）控股公司正式签署了合资经营合同，并成立了名为光束的独立公司。

光束未来将生产MINI电动版车型，2020年上市，包括五门版与三门版，该车在国内与国外市场上进销售。

所长有话说：

提及，“国产领军者”、“负积分大户”、“”等关键词总是难以避开，但在这些标签下，是在轿车领域的缺失，以及高居不下的问题，如何在如今双积分政策下走的更远？又如何在日益庞大的新能源车市场占据更大的份额？

是与在新能源领域合作后的又一个战略举措，那么能否承载复制另一个“神话”呢？且待市场证明吧。