转型升级话国企：从“一条半高速公路”到“产业高速”

舜网讯 在很多人印象中，山东高速集团就是那个修公路、收过路费的国企，实则不然，随着近年来转型升级步伐的加快，山东高速已有原来经营 一条半高速公路 的单一企业，发展成为建设、建材、金融、信息、地产于一体的国有独资大型企业集团。5月9日， 转型升级话国企 记者采访团来到山东高速集团，山东省高速集团董事长、党委书记孙亮一语道破转型升级对于企业的重要性。

2013年12月12日，孙亮董事长荣膺中央电视台2013年度经济人物，标志着集团转型升级再上新台阶

倒逼转型：高速公路建设成本10年增7倍 投资回收期延长

山东高速集团董事长孙亮告诉记者。近年来，受产业政策、建设成本以及路段位置等因素影响，山东省高速公路投资建设运营行业呈现投资周期越来越长、效益越来越低的趋势。 车辆超载造成路面损坏严重，原来每10年一次的公路大修得提前3-4年，大修费用由150万元/公里增加到600万元/公里以上。

孙亮说，高度公路行业面临车辆严重超载造成大修年限缩短4年、日常养护费增长1倍等诸多问题，他以济南到青岛的高速公路为例， 5年就得大修一次，这一次的费用就相当于当初的建设费用。 此外，原来一条高速公路12年左右基本收回投资，现在平均需要22年左右，有些偏远路段需要时间更长，而高速公路收费期只有25年。 收费结束后，有的高速公路仅能够收回投资而无效益，有的连投资都收不回来导致亏损。山东高速紧靠高速公路这一主业，发展难以为继。

产业发展：一条半高速公路到产业链大格局

胶州湾大桥

山东高速集团承建的中国援巴哈马国家体育场

2008年2月，山东高速悄然更名，由 山东高速公路集团 改为 山东高速集团 。这次公司更名的背后正是山东高速转型升级思路的转变。截至2013年底，山东高速产业中高速公路板块占比由原来的100%降到30%以下，金融板块占38%，铁路、港航、物流板块占16%,施工、地产、科研等板块占16%，产业结构可谓来了个脱胎换骨。

在产业发展上，山东高速集团由原来经营 一条半高速公路 的单一企业，发展成为以投资、铁路、港航、物流等为主业，集主业产业链上的建设、建材、信息、金融、地产等于一体的大型企业集团，形成了大交通、大物流、大资源、大建设的产业格局。

在多元化、市场化的产业结构迸发出澎湃活力推动下，高速公路占比由2006年的100%降至现在的30%，企业效益上，山东高速集团已连续6年保持20%以上高速增长，资产总额从2006年的508亿元增至2013年的2720亿元，居全省企业和全国同行业首位，资产负债率从98%降至62%，营业收入从93亿元增至423亿元。

1 作者：周霞   网络编辑:高志川