情怀最终还是没能转化为销量 聊聊吉普自由侠为什么卖不好?
在车市,颜值和情怀会是人们时常提在嘴边的两个名词。但比较现实的是,往往这些情怀与颜值兼具的选手,在市场上的销量表现都不太乐观,就是其中之一。所以今天,我们不单会为你分析的产品力,还会和你聊聊为什么它卖不好。
外观的个性,体现在反差上。小巧的搭配上方正的线条设计,加之一些家族式的设计,整体的视觉效果略显可爱,这也是有着众多女车主的重要原因之一。
走进的车厢里,你能更多的细节设计存在。这些别致的设计搭配在一起,会给人十分跳脱的氛围感,例如上的越野、副驾驶前方的把手以及众多的不规则形状等。此外,在用料部分中控台、门板处都用了不少的软质材料进行包裹,手感以及视觉观感到位,但内饰的做工,尤其是细节拼接处,还有一定的提升空间。
前排整体给人的舒适性,还是十分不错的,并且,整体空间表现能够令人满意,属于这个级别正常的水平,但座椅的支撑会显得有些怪,尤其在座椅的侧面,长时间乘坐会让人有不适感。
目前在售的,共有三套动力总成可供选择:
1.4T(最大输出150)+或7速双离合,全版本前驱;
2.0L自然吸气(最大输出148)+9档手自一体,全版本前驱;
2.0L自然吸气(最大输出155)+9档手自一体,全版本四驱。
以最走量的1.4T版本而言,这套动力总成给人的感觉并不太友好。低速时低档位之间的切换顿挫较为明显,尤其在堵车路况下行驶会比较的难受;蠕行状态下动力结合偏慢,需要等待1~2秒动力结合后才能感受到动力的输出。此外,目前全系还都是国五的,新款1.3T的仍未正式上市开售。
感受完,虽然在设计层面给到人的好感是足够的,但实际体验到的产品力,一些内在层面的东西并不完善。例如细节的做工,在很多地方都能体验到还有很大的进步空间;例如动力总成,1.4T,最走量版本的调校水平,还不够成熟;例如空间表现,一些人机工程学的优化还不够出色,致使最终的乘坐体验不尽如人意;例如品控层面,在车主论坛以及一些相关报告上,的小毛病还是比较多的。
翻看回上市至今的销量表现,能其一直是在走下坡路。从最巅峰时期的5000多辆,再到如今的百位数销量,它的生存环境日渐堪忧。除了上述我们提及到的产品力不足、产品不够完善以外,我们还能体会到,如今整体市场以及品牌自身的销量,都不尽如人意。要想改变这样的囧况,也十分简单,给消费者一份满意的答卷,或许会是最有效的做法。