上海大众官方回应 激起无数民愤 人们心中的好车已今非昔比

上海大众帕萨特在中保研的碰撞结果已经公布了很长时间，在这期间，人们对帕萨特车型的质疑一直都没有得到上海大众官方的回应。此前，上海大众还把帕萨特拿到了五星批发部做了碰撞测试，不出意外，全优！可这怎么能堵住新一代消费者们的嘴呢？最终，上海大众几位高管终于出面解惑，然而这一结果却不理想。

上海大众的回应，用最真诚的话说出了最无所谓的态度

事情的经过我们就不再回顾，相信大家都已经清楚。时间来到今年5月份，上海大众几位高管在做客某媒体访谈中表示，帕萨特车型在设计之初就已经考虑过25%偏置碰撞的情况。在研究了碰撞事故发生的概率后，上汽大众方面认为此类事故发生率非常低，因此认为中保研的碰撞测试属于放大了极端情况。

在访谈中，上汽大众高管给出了这个数据——1%。这是上汽大众方面认为的中国25%偏置碰撞事故在全部交通事故中的比例。先不说这种因为概率低就不考虑的问题到底有多不负责任（参考福特平托门事件），上汽大众的这组数据也不够真实。根据相关统计，在我国的汽车事故中，正面碰撞发生率在66%左右。25%偏置碰撞占正面碰撞的23%左右。换句话说，每1000起汽车事故中，就有约152起事故属于25%偏置碰撞事故。这种概率，真的低吗？

上汽大众方面看似诚恳地表达出了自己在帕萨特项目前已经做过了"详尽的调研、科学的论证、谨慎地设计"这一心里话。然而事实却是，帕萨特的北美版本和欧洲版本的25%P偏置碰撞成绩都很优秀。上汽大众不过是用最诚恳的话说了最无所谓的态度——反正你们中国人不还是照买不误？

帕萨特车型的碰撞失利，在现实生活中已有恶果

网络上，有一部分人也在用上汽大众高管的话术和其他网友争论，他们认为25%侧碰这种小概率事件不值得上升到如此高度。那我们不妨再看个数据。根据北美方面的统计，25%偏置碰撞在差速达到64km/h时，致死率高达70%！即便是按照大众1%的事故概率计算，这么高的死亡率，背后是多少生命的凋零和家庭的破碎？

这并非危言耸听。在网络上，已经有很多帕萨特在发生25%侧碰事故后的视频流出，现场大多一片狼藉，事故车辆几乎都是处在解体的状态。大众的漫不经心，早已经给车主的用车埋下了太多的不安全因素。而上海大众方面还在宣传"应当依靠安全意识和大众的主动安全系统规避风险，而不是依靠被动安全设计"这种言论，真让人心中五味杂陈。

自主品牌截然相反，正在用身体力行制造国民好车

与大众帕萨特不一样，在中保研的碰撞测试中我们看到，大部分自主品牌的测试车型都拿到了让我们满意的成绩，不论主动安全还是被动安全系统，都能够及时、周到地为车内乘员提供良好的保护。这和自主品牌们多年来在车身结构设计方面的努力脱不开关系。另外，自主品牌们最清楚一个道理——产品不过关，消费者马上就走人。

危机意识、责任感、道德感和良好的专业素养，让自主品牌们如今拥有了越来越高的实力，甚至部分品牌已经可以和合资车型平分秋色。这是我们最希望看到的场面，也是最让我们感到放心的景象。当靠谱的自主品牌车型越来越多的时候，那些不思进取，只会躺在功劳簿上赚快钱的车企绝对会遭殃。

结语：市场变了，中国人并不好忽悠

不难发现，中国的汽车市场已经在悄然间发生了变化。人们买车已经不再单看品牌影响力。消费者们更理性，更懂行，也更包容。市场变了，中国人不好忽悠了。在以后，人们买车会越来越看重车型的硬实力。这给了踏实造车的自主品牌们一个好机会，也敲响了某些不作为、乱减配、信口雌黄爱忽悠品牌的丧钟。