上海车展直播间

作者：牛莉

【编者按】

在到任东风日产市场销售总部总部长的这 1 年多时间里，辛宇俨然成为了东风日产的一位王牌销售，从刚刚全球首发亮相的第 14 代轩逸到刚刚改款上市的全新逍客，再到搭载了 2.0T可变压缩比VC-TURBO发动机的第7代天籁，他对自家产品如数家珍，得益于良好的口才演说能力，辛宇甚至能让媒体专访现场秒变销售现场。

本次上海车展，大众侃车特邀东风日产市场销售总部总部长辛宇做客直播间，讲述他和东风日产这一年的故事，尽管一季度的车市不尽如人意，但东风日产难得的保持了正增长，市占率也在进一步提升，这让辛宇很自豪。关于2019 年下半年的车市，他说东风日产将保持“审慎乐观”的态度。

坚持服务好用户，以心换心，将会有越来越多的用户信赖东风日产，选择东风日产。

以下是访谈实录：

大众侃车：这次上海车展东风日产发布了一款重磅车型，先请辛总介绍一下这一次的参展情况。

辛宇：这次如果大家来到我们的展台，可以非常明显的在居中的位置上看到我们的第14代。除了第14代，大家可以在的两侧看到IMQ跨界和IMs，这两台都是完成了在亚洲地区的首秀。一台IMQ跨界搭载了e-POWER智充电动技术，还有一台IMs搭载了是一个长续航的EV，是我们的纯。IMs有一个特点是中间开门的时候你看不到B柱，所以内部的空间是非常的宽敞。而且这两个车也都搭载了无形可视化的技术。

除以上车型外，还有第七代，也是本次的重点车型之一，这次我们还把L2级别的自动驾驶技术搭载到了第7代身上。

当然如果大家对特别有偏好的话，台下还有我们的全球销冠，还有我们的，这两款可以满足大家对的需求。

侃车：与上一代相比，第14代轩逸哪些方面得到了什么样的提升？尤其是百公里油耗降到4.9升了？

辛宇：第14代首先是颜值大幅提升。前脸、家族式的特有特征，回旋标志的，日间的行车灯，加上整个简洁伶俐的腰线，完全重新调配过的长宽比，这个车让你一见倾心。第二是，在原来已经2700mm基础上，我们仍然不满意，这一次又拉大了它的，做到了2712 mm，同时宽度、长度都全面提升，这就意味着在内部你会享受到一个更好的家轿的舒适空间。

长宽比重新调整以后，第 14 代的风阻低到了0.26Cd，这是一个很可怕的数字，意味着它已经接近我们战神级的GTR的水平了，的降低也可以帮助降低。

第14代百公里4.9L的还是一个综合测试，如果我们要搞一个节油大赛的话，我认为你百公里开到4.2L以下是完全不成问题的。

同时第 14 代的内饰也获得了很大提升，毕竟我们不能耽误我们“大沙发”的美名。我们沙发的支撑、贴合和包裹性做了全方位的提升，触手所及之处都是柔软的皮质。

因此第 14 代的内部既温馨又又年轻。

整个车内的空间完全媲美中级轿车的空间感，在这个基础上我们又增加了很多的智能科技的配置，比如说倒车全景的影像，倒车影像，让你的驾驶更安心更舒适，而且这个车搭载了一个超视距的预警系统，不仅仅只判断前车的紧急，还能判断前车的再前一辆车的紧急。

大众侃车：这么厉害？

辛宇：对，所以我们有一句话叫“你看不见的我看得见”，可以说第 14 代从外观、尺寸、、功能、内饰等多方面做了全面提升。

大众侃车：全新逍客也是在车展前几天宣布上市，简单介绍一下新逍客这款车？

辛宇：为什么这么成功？

首先是15万里面唯一真正专业的，你要看一个关键的特征，就是它配备的是不是全框式的，能不能够保证车辆的坚固和的稳定性。

因此，我们说“在逍客的眼里，所有的路都是平的”。它独立的悬挂在过弯的时候有很好的侧倾支撑。

说到全新的内饰，我在上市发布会上打了一个比方，就好像我们家的装修，房间尺寸没有变化，但通过家居更合理的布局，我们让内部的尺寸多了73毫米，这73毫米就是我们设计师一种润物无声的设计。同时。我们有红酒和桃梨色的内饰，在保证我们的沙发贴合、支撑包裹的效果下，我们大幅度的把原来顶配的装配向中配主力车型移了。避免消费者说“你有很多很好的装配，只有顶配才有”这样的顾虑，现在我们全部下探到了中配级别，这意味着我们给客户的价值提升了一万元左右，但售价并没有提升。

另外，细心的女性消费者会，全新膝部靠着的空间，膝部在中央通道的位置，全部用了软性的包裹皮质，保证女性乘坐更舒适。

侃车：国家刚刚出台新能源补贴退坡的政策，轩逸·纯电怎么应对？

辛宇：大家应该注意到3月底国家出现了全新的纯电车的补贴办法，但是它有过渡期。在截至6月25日之前，虽然补贴有所退缩，但是东风日产已经向全国正式宣布，在全国任何一个地方都可以享受到原来的价格，就是这部分的补贴东风日产为用户贴了，希望消费者如果在6月25日以前有需求的话，是你一个非常划算的选择，6月25日之后我们会根据补贴退拨的实际情况到时候再对价格进行相应的调整，我可以很明确的说，6月25日之后不光是我们，大多数的竞品都会提升价格，所以要买车赶紧趁现在。

大众侃车：从今年一季度销量看，今年车市依然不那么景气，您怎么看？

辛宇：是这样的，一季度整个市场还是下滑了6%的一个态势，但是我们第一季度完成了25万销量，比去年同第一季度增长了3.4%，尤其在3月份我们跟去年同比增长了6%，这也就意味着我们的占有率实际是表现非常出色的，这是第一。

第二，从总体市场来看我有一个总体的判断，就是总体市场不可能一直这样下去，国家现在密集出台了许多政策，这部分的效益会在今年下半年逐步显现出来，所以我们对今年下半年的总体车市，保持一个比较谨慎的乐观态度。

对于这样一个比较稳健的企业来说，最重要的是要回馈客户，所以大家之前可能注意到，我们之前一直在谈一个主题词叫真国六。国六A是过渡期的一个，但是到了2023年的时候，会真正过渡到更严格的国六B标准。这个国六B的标准要比国六A在颗粒物和排放上的要求更高，但是直接对标了未来的国六B。

实际上，搭载了真正的国六B，我们单台车的成本提升了接近3000-4000元，我们为什么这样做？而且没有改变任何的价格？第一个国家购置税有减免，我通过这一部分已经回馈给客户了，我为什么要把国六B提前跟消费者共享？

我们一步到位，让客户提前享受到我们的国六B的，目的是为了解决我们消费者的后顾之忧，在未来你的车辆在置换、迭代更新的时候都不会有任何问题，所以这就是我们实实在在拿出诚意回馈消费者，很多品牌企业在降价，降的是官方的指导价，实际上对于实际的终端的成交价没有任何变化，与其这样做，我不如直接把这个东西变成装备回馈给我的消费者，这就是我们接下来应对这个车市的一个举措。我觉得只有对消费者坦诚相待，以心换心，才会最终赢得消费者的青睐。

大众侃车：这个国六B等于消费者没想到，东风日产帮消费者想到了几年以后换车时候的保值率收益。

辛宇：是的。

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