对话捷豹路虎胡波：溶于骨血的赛道基因 始终坚持的“竞而为新”
上个周末，阔别中国赛场4年之久的国际汽联电动方程式锦标赛Formula E重返中国，在三亚海棠湾2.23公里11个弯角的的逆时针赛道上激情上演，而Formula E的官方垫场赛 eTROPHY杯也完成了中国内地首秀。在三亚站活动前夜，宣布2019“赛道年”全面开启，新闻发布会前，我们对话联合市场销售与服务机构市场及产品营销执行副先生，畅谈溶于骨血的赛道基因和始终坚持的“竞而为新”。
从勒芒到F1到Formula E
捷豹始终坚持“竞而为新”
1951年，专门为研发的赛车——C-Type征战勒芒，以总圈数267圈（3610公里，平均速度150.4公里/小时）的成绩，为赢得了史上首个勒芒冠军，而C-Type成为首个使用碟式的赛车。
1954年，D-Type问世，在1955到-1957年间，D-Type三夺勒芒桂冠，并在1957年包揽了前4名，它是勒芒赛场绝对的王者，而D-Type也成为首个使用全铝和设计的车型。
迈入21，首次投入赛车殿堂，尽管无法重现勒芒的光辉岁月，但是却在赛车的研发过程中积累了新世代车款的关键领先技术，包括与赛车同级别的双叉臂式、在业内率先采用的12.3英寸虚拟、电子旋转换挡控制系统等，均是源自赛车运动平台所获得的灵感与经验所致。
2016年，成为首个以厂商车队身份参加Formula E的品牌。从I-TYPE电动方程式赛车上汲取技术与灵感，打造出豪华纯电轿跑 ，并为旗下量产车型的电动化升级积累宝贵经验。
众所周知，是一个生于赛道的品牌，拥有鲜明的赛道基因传承，在过去80年的发展历程中，从勒芒到到Formula E，运动的顶级赛事，从未错过。同时，一直秉承着“竞而为新”的运动主张，从这些世界顶级赛事中汲取灵感、经验和数据，从而将创新技术和尖端科技“反哺”到民用车领域，让的产品永葆创新和魅力。
正如先生所说的，始终坚持“竞而为新”，通过赛事来促进技术的革新。这是一个双向的过程，一方面是通过投资竞赛来促进革新，对赛事中得到的数据进行研究，用于提升民用车辆的品质和驾驶体验，开发新的产品和技术，另一方面，我们又把新产品、新技术重新投入赛事进行检验。所以“竞而为新、以赛促研”是通过赛事运动来提升科技含量、提升驾乘感受的循环过程，这个过程持续不断地在进行之中。
从Formula E到I-PACE eTROPHY杯
捷豹的目标不仅仅是“电竞未来”
先生强调，从勒芒到到Formula E，从第一代的120到现在的I-TYPE 3，参加赛事的三个阶段，也是工业发展的三个阶段，代表了工业从内燃机到电气化的发展方向。可以说，见证了这个时代，也亲身参与了时代的进步。
所以当我们把目光聚焦到今天的Formula E，我们就会，对于“电气化”这个未来，“初心不改”。2016年，成为首个以厂商车队身份参加Formula E的品牌，随后，、、、纷纷投入Formula E怀抱，明年和也将加入进来，可以说，在这件事上是“先知先觉”。
这一点，从业5年以上的媒体可能感受更深刻一些。遥想2014年9月13日，Formula E首战在鸟巢打响时，几乎是无人问津的状态，而时隔四年多之后，当我于2019年3月22日飞机落地三亚，在出口处看到举着“、、、、”接机牌的盛况时，我跟同行的媒体说，这个周末，几乎整个圈都在三亚，而对方回答：欢迎参加三亚展。
当然，并不满足于仅仅是Formula E的竞赛车队之一，今年，携手Formula E推出全球首个量产纯锦标赛—— eTROPHY杯。自Formula E第五赛季起， eTROPHY杯将连续三个赛季作为官方唯一垫场赛，与Formula E在同一、同一赛道、同一周末举行比赛。
而比赛中使用的I-PACE eTROPHY纯电赛车正是基于量产版I-PACE打造，且电池、电机、逆变器三大件与量产版I-PACE完全一致。这就厉害了，当我于发布会现场看到I-PACE eTROPHY赛车和旁边量产版的I-PACE时，我就在想，对于一个购买I-PACE的消费者来说，让他自豪的不仅仅是自己选择了一台豪华品牌的、像燃油车一样有驾驭感觉的纯，更重要的是这款上注入了让人热血的赛道基因。
当然，除了推进电气化战略之外， eTROPHY杯的另一个目的是培养年轻中国车手。目前在Formula E比赛中，除了帅炸天的华裔车手之外，几乎没有中国面孔，但是在 eTROPHY杯，已经有了几位本土车手。包括上面这张图中左手边在3月23日获得 eTROPHY杯三亚站PRO-AM组亚军的中国车手张亚琦。希望，能够通过这个平台，给中国车手更多的锻炼机会。而先生也坚信，未来终有一天会诞生来自中国的Formula E车手。
从赛事到赛旗版车型
捷豹赛道年“豹力”开启
3月22日晚间的新闻发布会上，最重要的事件就是开启2019赛道年。
赛道年由“一大赛事平台，三款赛旗版车型”及“赛道日”系列活动组成，除Formula E及 eTROPHY杯外，还将携手伙伴在全国130多座推出“赛道日”系列活动，通过中心动态体验营、快闪店、时尚跨界合作等形式，呈现与众不同的“豹力”体验。此外，还将选拔驾驶技术出众的消费者，接受品牌认证教官的专业赛道驾驶指导，助力青年车手脱颖而出，推动赛车文化在中国市场的蓬勃发展。
同时，将于年内在中国市场陆续推出三款凝聚赛道灵感的赛旗版车型。今年，F-TYPE赛旗版将正式亮相，未来还将推出F-PACE和XFL的赛旗版车型。
写在最后：
早在2017年，全球CEO施韦德博士就宣布，到2020年，的各个车型都将会提供多样化的选择，包括内燃车型、混动车型和纯型。先生表示，这个目标不会改变，而他也向我们透露，今年前夕，会公布两项重要的电气化战略举措，其一是平台战略的提升，其二是家族战略的提升，但具体的内容，要到时才能说。让我们静待下个月的好消息！
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