失灵过后 自动驾驶所架构的未来 还能相信谁?
近年来自动驾驶一直是全球车坛持续发展的重大项目之一，尤其自从自动驾驶推出上路之后，无不使得各车厂甚至是科技厂纷纷大力追赶，展开一场激烈的军备竞赛。其中最近也表示将在德国慕尼黑提供自动驾驶体验、而则将在北美开始导入ProPilot系统。
将于德国慕尼黑开放自动驾驶体验
虽然说在北美法规修正下，加上允许的状况才能够执行其自动驾驶系统，但这也早已引起不论是众多车厂、甚至是科技厂的自驾系统竞赛，其中也不甘示弱，不仅在包含中国、或是欧洲等地区不断进行测试，以确保自家的技术能满足所有路况，甚至新一代车款A8，在2017年7月11正式发表，表明其具备的Level 3自动驾驶能力。
至于何谓Level 3自动驾驶能力？ 简单来说依照SAE International国际自动机工程师学会的定义，将自动驾驶系统从Level 0分级至Level 5：
Level 0：无任何辅助系统，由驾驶者完全负责车辆行驶。
Level 1：车辆配置一些辅助系统协助驾驶者，如、车道维持等等，主要仍仰赖驾驶者对道路状况的判断与操作。
Level 2：在某些条件允许的状况下，车辆可自行进行驾驶，但驾驶者仍需对车辆反应出的需求进行回应，举例会请驾驶者手仍需握在方向盘，保持注意力。目前大多数的自动驾驶系统皆为Level 2。
Level 3：车辆对于一些特定情境已可大致掌握，驾驶者可以暂时将注意力离开前发路况，双手不必握住方向盘，直到系统遇到突发状况，要求驾驶重新接手车辆掌控全。 A8 Traffic Jam Pilot即为此阶段。
Level 4：原则上车主只需要负责启动系统或下令，车辆便可完成所有驾驶操作，驾驶者基本上无须花心思顾及车辆状况。
Level 5：完全的自动驾驶，基本上已不需要有人类担任驾驶者，车辆已可做到所有人类驾驶者的判断行为。而此阶段对于社会观感的接受度也还存有很大的挑战。
所以 A8所搭载的Traffic Jam Pilot系统，允许驾驶者在时速60公里、行驶于高速公度的状态下进行自动驾驶，系统将会接管车辆的转向、油门及，随着车流自动驾驶前进，在此状态下，驾驶者将可以自在的看书或做其他事等等，而外媒报道指出德国即将在2018年修法，成为第一个合法允许Level 3自动驾驶车上路的国家，让新一代 A8的自动驾驶科技能实际应用在生活当中。
不过在那之前，于7月19日发出新闻稿表示，将在德国慕尼黑北部的Autobahn A9路段，开放其命名为「Jack」的自动驾驶车辆给民众作为体验试乘。整段体验路程从慕尼黑机场开始，正常交通量的状况下时间大约为1小时，而将收集所有体验民众的意见，以作为自驾系统改进的参考。
提到，整个体验活动时间将从7月20日开放至8月底。当然，这辆Jack从2015年开始已经在不少地方进行过测试，透过其简称为「zFAS」的中央驾驶辅助系统，评估感应器接收的即时资讯，以判断周边环境的状况与交通，而Jack在Autobahn A9路段已可以时速130公里进行自动驾驶，所以希望透由这次机会，除了了解民众的想法，也能展示自家自动驾驶系统的技术。
将于北美市场正式导入ProPilot系统
除了的全力研发之外，在自动驾驶系统的开发也可说是卯足全力，其名为ProPilot的自动驾驶系统，最早搭载于日本的5代Serena车系，虽然当时还有诸多限制，像是环境只限于高速公路，以及只能维持单一车道行驶等，不过这一两年来，也不断的突破改进ProPilot的功能，而在7月21日也表示将把ProPilot系统正式在北美启用。
ProPilot正是属于Level 2的自动驾驶技术，介绍到，系统透过摄像头、雷达、感测器、电子控制模组等等的设备，系统可以保持车速与车距，即便是走走停停的交通路况也可应对。不过系统仍会侦测驾驶是否有将手握住方向盘，如果只是轻碰，则会发出警示提醒务必将方向盘握好，另外如果遇到天候状况不佳的情形，则为了避免系统判断失误引发危险，则会禁止启用。 所以提到，原则上仍须请驾驶保持注意力，而一切的动作都是驾驶者优先，如果驾驶者主动转动方向盘、加速或，则系统可能会进入临时待机甚至直接取消运作。
计划将ProPilot系统开始使用于北美市场，虽然为了安全顾虑，因此仍有诸多对驾驶者使用系统的要求，包含暂时限于高速公路的应用，不过随着众车厂渐渐将自家的自动驾驶系统让全球更多的民众进行体验，显示其技术的发展越来越纯熟，而相信Level 3、Level 4也绝对不是一个未来的梦想蓝图。