都告诉你了不要欺负老实人 小心让TA们教你做人

在这个和中大型轿车盛行的时代，人们对于的思维好像已经被固化了，而此时一批玩车青年可不甘平凡，性能车逐渐被人们认识和喜爱起来。的A、的RS、的M，加上这些英文缩写的小尾标之后，整台车的气质都显得不同了。

以上这些性能代号是我们在日常生活中常见的，所以在路上看到也会自知轻重避让三分。而还有一些其貌不扬，看似老实的“买菜车”，也有着自己的性能标志，俗称小钢炮。所以，看到它们也不要轻举妄动，小心分分钟教你做人啊！

Si/Type R

相信对于这两个小尾标大家还是有一定了解的，虽然都是属于车的高性能标志但是代表的意义可不同，价钱也相差不少。下面还是找一个具体车型来为大家继续进行讲解吧！

最近被“吹”上了月球，虽然事件影响有些负面，但是不可否认有了Si/Type R还是可以的。Si版本的车型，是普通版本的“三大件”升级后的版本，升级之后动力更强，而调教也比普通版更具操控性。而Type R是Type-Racing的缩写，赛车类型的意思。所以拥有Type R尾标的车型则是比Si要更高一等，除了动力更强了，其也更适合赛车场上比赛。而且上也做了各种的轻量化处理，加上碳纤维和赛道卡钳的加持，让其跟真正的赛车更加接近。而且，去年Type R还刷新了纽北最快量产前驱车的记录。

当然，Type R不只是的专利，比如旗下的东瀛 NSX 还有我们熟知的都有Type R 车型。

GTI / R

既然说到了Type R那就顺着说下 GTI吧，因为当时Type R刷新的就是 GTI Clubsport S的成绩。GTI我们也比较熟悉的车型，跟的Si车型相似，虽然是高性能版本的代号，但是还算不上、赛车，算是以普通车型升级后的运动版。但是GTI因为历史悠久，是性能粉的信仰，所以是站在神坛的车型。

R也是Racing的缩写，所以比GTI的性能更加强悍，是四驱车型，两者的百公里也大概有两秒的差距，所以R是顶级的高性能版，同时也会更贵更稀有。

但是，R这个车标还是有个坑的，因为国产的还有一款叫做R-line，比R和GTI都要便宜，比普通的价格贵，乍一看R-line性能标识和R很像，但是却是只有R的外观，没有人家的性能...

ST/RS

在国人眼中也是小钢炮的代表，作为美系车的高性能版要更加粗暴，因为和调教都要更“硬”一些。ST和RS是高性能标志中最具代表性的，而也有两款高性能版，RS和ST。

同样的带有Racing缩写的RS是赛道版，2.3T和四驱让其更加狂放，而ST多被称为运动版，2.0T和两驱，更适合追求驾驶乐趣的日常道路行驶，而且两者百公里加速也同样相差两秒左右。除此之外，在ST的驾驶模式中还有一种业内首创的“模式”。此时哪个更贵你也应该明白了吧？

同时呢，也从高性能版车型上尝到了甜头，决定让旗下的、等车型也要推出性能版本，分别是ST和RS。

写到这里，我心里痒痒的不行，也想做一个低调的性能王者，但是看看钱包还是回到了现实。因为性能虽好，但价格略贵啊，而且大部分都属于进口，所以目前他们只能被少部分性能粉拥有。

而这还有一个性能标志“S”

属于国产车型

而且近年受到无数性能粉的追捧

主要是这款性能车的门槛很低

车子也绝对够野

专属低调性能王者