青出于蓝而胜于蓝？蔚来ES6与ES8区别在哪里？

“4年亏损400亿”这是前一阵圈里比较热闹的话题，故事的主人公相信很多人都有所了解。初闻这个名字，还是听说在德国纽博格林北环赛道刷新了最快量产车圈速的记录。这一记录也让世人记住了这个年轻的品牌，而也趁着这股热度推出了旗下第一款面向的产品—8，可以说它一经面世就一直处在舆论的风口浪尖上，各式各样的言论一直围绕在它的周围。当然要是想在市场上站稳脚跟，仅靠一款产品肯定是做不到的，时隔一年，带来6用来丰富自己的产品线，而它与8相比又做出了哪些改变呢？是否单纯只是尺寸上有区别呢？咱们今天就来研究一下。

区别于其它新势力造车品牌的是，走的是“高端路线”，高配车型50万左右的售价，也让普通消费者只能对它敬而远之。而产品价格如此之高的原因，以及产品本身是否对得起这份售价等一系列问题，相信您看完这篇稿子，心里会有自己的答案。

我们今天选择的两款车型分别为8 2018款 创始版以及6 2019款 510km 首发纪念版，两款车型均为顶配车型，两款车的发售价格其实一样，均为54.80万，但是由于最近国家关于补贴的政策有所调整，所以后推出的6在价格上要高于8。

整体来看，两款车的外观设计虽然大体上相同，但是仔细品味，细节上的区别还是很明显的，6的设计明显更趋于平民化，线条更为柔和，虽然继承了8良好的设计感，但是并没有完全挪用，这样的设计也更好被所接受。

由于两款车型均为该车型的顶配，所以并不存在选配，就现有的配置差别来看，两车各有千秋。

8属于中大型，6属于中型，尺寸全都不算小，而现在的消费者对于车内空间的要求也是越来越多，所以就让我们一起来看看这两款车在空间上的表现。

就空间表现来看，两款车的表现虽然都算不上突出，但是8凭借尺寸的优势，在乘坐空间上略有优势，6作为一台中型，在空间上的表现属实有些说不过去。尤其是后排的乘坐空间，对于体型魁梧的朋友来说，很不友好。

为了强悍的加速能力，前后两个电机均采用感应电机，但是感应电机虽然提供了强悍的动力，但是鱼和熊掌不可兼得，8在续航能力上的表现就会打折扣，所以6作为第二款产品在这方面就做出了改变，前电机采用电能转化率更高的永磁电机，这样两种电机混合搭配，实现了性能与实用的平衡。

作为一个高调亮相的国产品牌，从它的产品定价上就不难看出品牌的自命不凡，经历了8的市场试水，第二款面向的产品6显然更了解消费者想要的是什么，而面对越来越严峻的市场考验，相信也不会满足现状，将会继续推出更加亲民的产品。