【对话独角兽】滴滴程维：从颠覆中来 往共赢中去
八个用户，10万创业，他如何PK掉30多家竞争对手？
收购快的，收编优步中国，烧钱大战他能否扛到底？
2012年，中国的移动互联网行业出现了一家叫滴滴的公司。创始人程维给公司取名的时候，灵感来自于汽车的喇叭声。五年时间，喇叭声声，中国人的出行方式被这个叫滴滴的公司改变着。而滴滴出行，也已经成为估值338亿美元的 独角兽 。一家初创企业为何能在短时间为颠覆行业，并迅速成长为独角兽？来听听程维怎么说。
【网约车新政发布一年 滴滴毁誉参半】
Uber接受软银滴滴投资，规模或达120亿美元 ； 中国主导全球80%网约车 滴滴易到难题待解 ； 滴滴被指成了垄断巨头：乘客不满 司机也抱怨 ； 一辆网约车近3000人抢约 罪魁祸首或是滴滴内部 ； 作家六六抨击滴滴垄断 滴滴回应涨价实为补偿司机 ； 女子醉酒乘坐网约车 遭滴滴车主猥亵性侵
假如程维用搜索引擎来查看滴滴的运行，他大概也会惊讶于自己所创立的这家公司，最近竟然有这么多两极化的报道。一边是以滴滴为首的网约车企业，正在积极出海，甚至很可能成为美国同行的金主；另一边却是乘客、司机抱怨不断，原因是滴滴过去一年来，很难适应各地网约车新政出台后的政策变化。
滴滴出行创始人兼首席执行官程维说，中国的网约车新政在全世界顶层设计上面，都是最前沿的；但中国的基层监管、开放包容的程度可能目前还是不够的，所以这是新经济在被迫地适应传统经济。
像很多 独角兽 企业一样，滴滴自诞生那天起，就在扮演颠覆者的角色。2005年，刚从北京化工大学毕业的程维，加入了阿里巴巴B2B部门，从销售员做起。7年之后，他就成了该部门最年轻的区域经理。同年，他又升任支付宝B2C事业部副总经理。坐着火箭升职的同时，程维也从一个销售能人变身为全能型互联网产品经理，此时的他开始谋划，开发一个属于他自己的互联网创新应用。
程维说，过去的这几十年期间，出租车的价格被压抑太久了；相比其他的CPI，出租车是长期压抑的。这就造成了司机群体变成了一个社会边缘的群体，靠补贴才能维持这样系统的平衡。程维说，出租车行业应该逐步放开市场。
【八个用户起家 他要做阿里巴巴级平台】
2012年，29岁的程维瞄准了出租车行业。创业的最初两个月，他带着团队遍访北京100多家出租车公司，却一次次被拒之门外，直到昌平一家拥有200辆车的公司，成了他的第一个合作伙伴。2012年9月9日，滴滴正式上线，不想当天，之前同意安装客户端的500个出租车司机，在线使用的竟然只有16个人，到了第二天，只剩下8个人。
程维说，互联网上半场就是连接，要把人、信息和车辆连接起来；然后信息不对称被消除以后，产业链就会被重构，就会有巨大的平台出现。
虽然只有8个在线用户，程维仍在构想一个像阿里巴巴一样的平台级 独角兽 。他要把当时智能手机拥有量还不到10%的出租车司机，和乘客连接起来。为了吸引更多司机，滴滴找运营商合作，用团购价帮司机购买智能手机，还给司机发流量补贴。类似这样接地气的推广招数层出不穷。软件上线两个月后，滴滴第一次有100辆出租车同时在线，并借此吸引到金沙江创投300万美元A轮融资。
【学生打赢老师 滴滴从模仿到创新】
口袋里有钱了，从2013年起，滴滴开始加速扩张。也正是在这一年，资本迅速进场，国内的打车平台，竟然一下子增加到了10多家，比滴滴还早上线一个月的快的公司，更是得到了阿里巴巴1000万美元的资金加持。补贴大战打得最凶的时候，顾客甚至不花钱就能坐车。然而，批评声也不绝于耳。有评论认为国内的打车软件只会拿着投资人的钱打价格战，所谓的创新模式，其实就是学习美国的Uber和Lift。当时，程维不得不承认，自己确实是看到了国外同行的成功，在国内类似应用还没有起来的时候，及时打入了市场。
程维说，创业的时机就是在一个行业的窗口期，所以滴滴是很幸运的。
2014年3月12日，Uber宣布进入中国大陆市场。动员私家车主加入的 人民优步 ，一边承受着水土不浮的压力，一边快速挤占滴滴的市场。面对国外行业前辈，滴滴迅速跟进专车服务，第二年，又推出了价格更为低廉的快车和顺风车。2015年2月14日，在资本的撮合下，滴滴合并了国内最大的对手 快的。到了2016年，滴滴平台已经涵盖代驾、公交、租车等多元产品。2016年8月，当滴滴吞并Uber中国时，Uber创始人卡兰尼克在内部邮件中承认，滴滴的价格有优势；服务能力在提升；滴滴和快的合并后，也更有能力应对监管。在与美国老师的竞争和合作中，滴滴越来越清楚的找到自己的创新商业模式。
程维说，在垂直领域，中国互联网公司的综合实力和美国公司差距越来越小；很多地方旗鼓相当，甚至很多创新的力量都超越了美国。
【互联网下半场 放眼海外 路在脚下】
那么， 下半场 在哪儿，程维的目光开始越过美国。即便在创新前沿的硅谷，也还没有一家企业能涵盖所有交通出行服务。而在中国，滴滴已经成为共享单车企业ofo的最大股东，滴滴打船、滴滴无人机、滴滴无人车都在酝酿之中。构建一个交通服务类的大平台，滴滴正雄心勃勃放眼全球。
程维说，中国现在更多的创新，已不再是复制美国模式，而且很多模式美国现在还没有。程维举了个例子，现在美国还没有共享单车，ofo就在纽约投放了一万辆单车，相信美国的创业者看到后会有所启发，进而模仿中国的模式。
然而，一只 独角兽 ，怎样才能避免成为垄断的怪兽？从8个司机用户起家的程维知道，滴滴的路在远方，更在眼前。今年起，滴滴着手与各地交管部门逐一达成合作；加强对司机队伍的管控；吸取恶性事件教训，保障乘客安全。他说， 独角兽 可以颠覆，但更要学会 共生共赢 。
滴滴出行创始人兼首席执行官程维说，滴滴有义务去服务好司机，让司机有时间去休息，程维特别希望，在未来几年时间里面，能够让司机有职业尊严，帮助司机提高收入。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心）