国航机务：一根电话线连着全球166个航站点

民航资源网2012年7月26日消息：“喂，喂，我是北京，马上开会了，现在检查一下各地信号接收情况。名古屋能听见么？”

“名古屋听见了。”

“乌兰巴托能听见么？”

“乌兰巴托听见了。”

……

7月20日上午9点整，国航总部大楼E706会议室，维修部副总经理张弛对着桌上的话筒清晰地说到。这个平常的画面是中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司维修部与派驻国内、外航站点机务代表们进行全球电话会议的一个场景。

飞机跟着市场走，人员跟着飞机走。随着国航运营范围的不断扩大，作为保障国航机队安全飞行的重要单位——工程技术分公司的外站保障能力也随着航线的延伸而逐步增大，目前已在国内外各大城市设置了166个航站点，一共派驻了87名机务代表常驻重要站点。这些机务代表来自分公司下辖的9个维修基地和Ameco，他们的共同特点是：排故经验丰富、具备波音或空客机型的放行资质、独立工作能力强、沟通能力强、抗压能力强。如此，这些通过严格考核后被选派出去的机务代表，才能在人力、物力等各种资源相对于维修基地匮乏的情况下，依然能够充分利用身边可用资源想法设法与当地机场、航空公司等单位积极协调，做好客机检修工作，最终保障国航金凤安全出行。

“就是爬，我也要爬到机坪上”

驻西双版纳景洪机场的机务员工叫曾宏斌，是从成都维修基地派驻过去的。成都至西双版纳的航班每天晚上只有一个，他的工作就是给那架飞机放行。有年夏天，成都基地党群部工作人员王姐受领导托付专程去西双版纳慰问年轻的曾宏斌。王姐问曾宏斌是否把西双版纳旅游景点都玩遍了，曾宏斌说哪也没有去过：“我要守着机场，因为是一个人，就必须保证万无一失。还有就是要照顾好自己，不能生病。”王姐开玩笑：“要真病了，起不了床怎么办？”曾宏斌说了一句话，只有11个字，很朴实却很震撼，他说：“就是爬，我也要爬到机坪上。”

这就是机务人，在最需要他们的时候，只要有机务人在，哪怕只有一个人都能做到让国航放心，让旅客放心。

永远的冻疮

乌兰巴托市位于蒙古高原中部，是蒙古国最大的城市和政治、交通中心，冬季长达八个月，最冷时零下40多摄氏度。54岁的机务代表胡顺明从2005年起就常驻那里。7年来，他安全接送国航二千多个航班，处理大小故障上百件，圆满完成八次专机保障任务。2009年冬天的一个深夜，胡顺明在机坪上冒着零下20多度的严寒，弯腰干了近一个小时排除了飞机故障。因为他的努力保证了航班正点出港，而身患糖尿病的他当时已几乎无法直起身来。他没有因为天气寒冷而降低飞机放行标准，而是更加严格检查在寒冷环境中容易出现问题的部件。如今，他的手指、脚趾、耳朵上早已满是冻疮且年年复发。

这就是机务人，再艰苦的环境，只要有“老黄牛”式的员工驻守在那里，国航的飞机就能平安的起降。

党徽在胸前闪耀

派驻到台湾的徐新朔是一名共产党员，他同时要监管松山、台中、桃园三个机场的国航飞机机务代理工作，每周要驱车在三个机场来回奔波，协调三地的机务代理做好飞机的接机、放行、排故等工作。2011年的冬天，国航某航班在台北出现械故障，如果从北京派人带航材到台北，最快也只能搭乘国航第二天的航班，这样一来势必延误较长时间，将给公司带来很大经济损失并造成社会负面影响。徐新朔在紧急情况下跑前忙后，不断和当地航空公司协调航材，并同时让机务代理迅速拆除故障部件，最终用最少的时间而赢得了最大的效益，换上了新件排除了故障，以最快的速度让航班再次起飞。

这就是机务人，在突发事件面前沉着应对，以党员的标准要求自己，以高效、严谨的机务作风维护着国航的品牌形象。

海啸下的坚守

2011年日本特大地震发生时，分公司派驻日本的机务代表有14人，分布在仙台、东京羽田、成田、大阪、名古屋、福冈六个机场。他们没有逃避、退缩，而是依然坚守岗位，仅仅4天时间就保障国航进出港航班66班次，安全将2508名乘客送回国内。尽管面临着余震和核辐射的威胁，他们在负责人刘学纯的带领下，听从北京的统一指挥和调度，高质量、高效率完成了所有国航客运、货运航班、包机的机务保障工作。紧急情况下，忙得没有吃饭的时间，累得没有喝水的劲，他们的眼里只有载着五星红旗的国航飞机。

这就是机务人，在生死攸关的灾难面前，不畏惧不放弃，依然拧成一股绳，用坚强的臂膀托举金凤承载起社会责任。

十二年的执着

霍俊平驻莫斯科航站已有12年之久了，是所有外站机务代表派驻时间最长的一个。4000多个日日夜夜，霍俊平不记得迎来送往了多少架国航航班，只知道每一次都是以同样的工作标准放行飞机。对航站的工具设备，他如数家珍，不仅做好日常性检查，确保用时“不掉链子”，甚至还自己动手修理飞机拖把、耳机，就像一个大管家。2009年底，国航一架飞机需要在莫斯科停场更换发动机，当时气温是零下30多度，露天机坪无法开展工作。霍俊平迅速联系俄航办理好借用机库事宜，为顺利换发打下基础。去年，霍俊平和同事完成专机、包机、过站航班维护375架次，没有发生一起因机务原因造成的航班延误或返航情况，国航在莫斯科航站航班出港正常率为100%。

这就是机务人，舍弃小家牺牲自我，用敬业的心做专业的事，在平常里默默付出，在关键时刻冲得上去。

后记

国航的国内航站点从中国南端的三亚到北方的满洲里，从东面的佳木斯到西部的喀什；国际站点延伸到地球最北面的是欧洲的斯德哥尔摩、最南面到了澳大利亚的墨尔本、离北京最远的是南美洲的圣保罗，166个航站点如同在全球织起了畅通快捷的网络。从59岁的牛树山到24岁的梁晓，国航87名机务人坚守在各航站点，如同87位哨兵为载旗飞机保驾护航。

工程技术分公司北京总部的一根电话线，连接了国航客机所能到达的全球每一个地点，倾注了分公司对派驻外站所有放行人员的信任。正是有了这87名驻外工程师的努力，有了9个维修基地和机关总部全体干部员工的付出，国航机务才能筑起安全的丰碑，也才能一步一个脚印朝着世界一流民航维修企业迈进。

图为国航驻日本机务代表孙永昌与机长签署、交接工作单。

（供稿：，