关于“GT”你还需要了解这些

GT，全称Gran Turismo，从拉丁文可以直译为“伟大的旅行”。

早在尚未出现的古代欧洲，Gran Turismo一词早已出现。那时的人们对于交通工具的理解还停留在马和牛的层面，拥有一辆专供乘坐的包厢马车更是一种身份和财富的象征。

尽管欧洲人很早就实现了对马匹的驯化和家养，但培育出良种好马的技术却仍被少数统治阶层所垄断，且大多数良驹都被作为的坐骑发往军队，留于民间的好马并不很多。因而，哪怕是拥有包厢马车的贵族富商们也少有几匹良驹。所以适合进行长途旅行的良种马数量十分有限，也就因此渐渐获得了专属的称谓。

源头已然无法考证，但早在18，Gran Turismo一词就被用于形容由良驹拉着，适合长途旅行的包厢马车。

待到20中叶，随着逐渐出现和普及，Gran Turismo一词被更为广泛的沿用开来。

在早期工业不够发达的时候，GT被用来形容少数性能优异，可以完成舒适的长途旅行的。而后，随着工业生产力水平的飞速提高，当越来越多的可以满足长途旅行的需要时，GT一词被逐渐高端化专有化，就像早年用于形容良驹拉着的包厢马车一样，被用作专门形容两门四座，并且性能优越的硬顶豪华。

从此，Gran Turismo一词随着工业的步步发展，被越来越多的厂商和消费者所知晓。

相信的车迷们都对Panini博物馆不陌生，而我对Panini博物馆的了解源于几年前一次骑车去乡间郊游时，一块写着“博物馆”的路标引起了我的注意。沿着路标所指乡间小路寻找，除了一块指着相反方向的路标，我一无所获。一头雾水的我只得求助于手机导航，才博物馆竟然就在路边一个不起眼的奶酪厂中。

Panini博物馆创建于1996年，创始人Umberto Panini制止了即将在伦敦举行的官方馆藏拍卖会，一次性从的老东家De Tomaso手中购买了全部19台官方并放置于自家奶酪厂的仓库中，免费对公众开放。由于馆藏大多为官方藏品，无论在稀有程度还是数量上都非常可观，因此Panini也被称为第二官方博物馆。带着对博物馆和一些藏品的好奇，我联系了博物馆创始人的儿子Matteo Panini，于是就有了下面的对话。

即使对于经典车爱好者来说，在田野中找到这个博物馆也不是一件易事，所以您为什么将博物馆选址在这里？

Matteo Panini：收藏经典车，源于我父亲对它们的热爱。而奶酪农场是我们的家族企业，因此把博物馆建在自家农场里可以说是顺理成章。我们的农场出品正宗的帕尔马干酪，只有在这个法定产区里出品的干酪才能称作帕尔马干酪。因此想要品尝正宗的帕尔马干酪，你必须到这来。而如果你想看，也需要来这里。代表着速度，而奶酪代表着慢食主义，快与慢，博物馆与农场的结合，这就是Panini博物馆。这里没有所谓的营销策略，也没有参观的限制，有的只是你对美好事物的热情和向往。在这里，我们试图用同一个来解决所有问题，这个就是激情！因为我们试图用热爱来解决所有事。

在您的收藏中，有台1957年红色的3500GT我印象很深刻。它是玛莎拉蒂第一台取得市场广泛认可的GT车型，它也对当时整个玛莎拉蒂品牌起着至关重要的作用。能说说这台车吗？

Matteo Panini：对我来说，这台3500GT是一台很不错的车，但它同样是我的一个心结。我并不是很喜欢它是因为就在1957年，车手Fangio驾驶着旁边这台250F取得了当年的大奖赛年度总冠军。而就在同年，公司也因濒临破产，不得不开始生产迎合口味的。当一个纯粹的、生产赛车的品牌开始生产化的GT车型时，你心里会是什么滋味？我觉得唯有赛车才能让一个纯粹的爱好者热血沸腾。GT车型很好，但如果你真的热爱，就该了解，只有赛道才是它们施展才华的唯一场所。关于赛道，我找不到合适的词汇跟你形容它的魅力！对于GT车型的理解让我不太能接受，因为首要竟然是打造一款可以舒适驾驶的车型！两座、、收音机，来自英国ZF的，配置非常丰富，我倾向把这种车型叫做贵族机械。它造型，由于配备了和250F相似的，动力强劲，却同时能够保证舒适驾驶。全铝、碟式、出色的ZF提供了出色的操控，这款车几乎可以满足你的一切需求。对于公路来说，GT是最完美的选择，但对我而言，我只能安慰自己“好吧，这是拯救这个品牌的唯一机会了！”之后，就不再生产赛车了，是彻底不生产了！所以，我不是不喜欢GT车型，只是有一点点遗憾，因为我觉得它失去了的灵魂。

在您的收藏中，其实不止3500GT一款GT车型，那抛开3500GT不说，您对其他GT以及现代GT车型又有什么看法呢？

Matteo Panini：在我看来，如今的，差异化的东西越来越少，但依然还保持着标签化。比如说起，我们最先想到的是007。从视觉上讲，现在的GT车型真正差异化的东西是什么呢？是颜色！人们只在乎颜色！所以想要与众不同，关键不在车型，只在颜色。从前的时代，更多的关注点在车上。那个时候，如果你想与众不同，买就好了。那边那台1972年的Ghibli spider只生产了125台。试想，在1972年，和你开同款车的人可能与你相距超过5000公里。而现在，即使所谓“限量版”的车型，产量也要有1000台，其实这并不能称之为限量版。而极少产量才是的灵魂——只针对少数人与众不同的。

如果可以的话，您更愿意回到从前吗？

Matteo Panini：不不不！当然是活在现在！用现在的思维过从前的生活，会把人逼疯。活在当下的同时了解历史，取长补短，这才是我们应有的健康心态。

用一个词来形容GT车型?

Matteo Panini：操控，以及操控带来的不凡的驾驶体验！

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