Jeep代言人的完美进化论 抛开情怀看四代牧马人

提起牧马人，威利斯是很多人不得不提的先祖，它不仅催生了Jeep和牧马人，更是早些年路虎卫士和三菱越野世家的祖先，所以产生了针对威利斯各式各样的情怀。但是就现在而言，即便牧马人继承了它再多的设计和基因，它也和因战争而生、为战争服务的威利斯产生了本质的缺别，第四代车型更是如此，功能更加全面、能力更加均衡，所以是时候抛开情怀，将牧马人当做一台全新的、独立的车型来对待了。

牧马人和Jeep的来源

威利斯由当时的威利斯汽车公司设计并制造，直到威利斯MB大获成功之后，威利斯在正式更名并注册为Jeep。CJ系列是威利斯MB的民用版，发展了数代、多种不同用途的车型，直到YJ系列，牧马人的名称才被正式启用，现在全新的JL系列是它的第四代车型。至于为什么叫Jeep，有很多种说法，我最喜欢的是其中一种，由于威利斯的简单实用可靠，被很多士兵戏称为“Just Enough Essential Parts(仅有足够的零件)”，首字母则缩写为Jeep。

此前我同事试驾过全新牧马人Rubicon，详情请点图片

公路驾驶感受的提升

这台2.0T发动机来自于菲克集团的全球中型发动机动力总成系统（简称GME），它分为两个系列，其中之一用于欧洲地区的阿罗发罗密欧旗下我们熟悉的两款车Alfa Romeo Giulia和Stelvio，另外一个系列则用于美国分部的克莱斯勒、Jeep和Dodge，现在新款自由光、大指挥官和牧马人JL用的都是这款发动机。

在动力方面，国内的全新牧马人全部换为2.0T发动机，这台发动机带有eTorque 48V轻混系统，而3.6升版本在美规版车型得以保留，变速箱两者同时匹配8AT变速箱。同时欧洲等地区还提供了2.2T柴油发动机版本，匹配的变速箱为6速手动，而未来JL牧马人还将提供3.0T柴油发动机版本和纯电动版本，至于会不会来国内就不知道了。

每当有自吸发动机换为涡轮发动机的时候，总会有人矫情的说不够纯正，不够原始，那么面对更好的动力、更出色的油耗时，这些抱怨也就不再重要。JL的这台2.0T发动机我觉得它比老款的Pentastar 3.6升V6更好，扭矩爆发的更迅速，线性程度上也没有弊端，与ZF 8AT变速箱匹配也展现了很高的水平，总的来说很完美。

这台变速箱在公路上用2H模式行驶时会可以的快速升挡来维持优秀的燃油经济性，而当你踩下油门时它又会迅速的执行的意图，之间没有任何违和感，衔接的顺畅而自然。而当进行野外活动时，四驱模式下它又会延缓一些升挡时间，以达到更好的动力响应，帮你维持在正确的挡位上。

如果你没开过牧马人，你可能会觉得JL的驾驶感受也不过如此，相比一般城市SUV不算舒服，但如果你开过此前的牧马人，你会惊讶于JL翻天覆地的变化。转向从沉重变得轻盈，虚位有所减少，底盘不再蹦蹦跳跳的仿佛没承重的钢板弹簧，一切都变得相对轻松而惬意，牧马人也难能可贵的变得轻快。虽然你依然会抱怨吵闹的噪音和不算灵活的刹车，但这毕竟受到它结构和定位的限制，我相信把牧马人变为承载式车身、取消可拆卸部件，即便它隔音如同大切诺基，刹车37米内，你也不会喜欢，又该打出情怀牌了。

性能测试

在印象中牧马人从来不会和快字有任何关联，事实上在这个定位里恐怕只有占据了V8和百万级水平的大G才能真的快，在进行测试前我们猜想的范围均为8-11秒之间，毕竟这是一台整备质量将近2吨、动力仅为一台4缸2.0T的牧马人。

最终测试的结果不算惊人，但也超出了我们的想象，7秒之内的牧马人已经很吓人了，尤其在起步的一瞬间整辆车猛然抬起向前冲刺时坐在车内的感受，在四驱模式下不会产生任何的打滑，一瞬间动力的惯量通过悬架传递到驾驶舱内。至于刹车数据，这也是在意料之内，毕竟轮胎、车重都在这儿摆着。

四驱系统

牧马人JL在四驱能力方面没有任何的削弱，新增的四驱系统Selec-Trac系统带有自动四驱模式，电脑可以代替你来控制前后轴扭矩的分配，在一定程度上省去了驾驶员对于车辆的频繁控制。但是自动模式毕竟没有强制锁死的分动箱极限高，当出现一些电脑不能应付的路况时，还可以采用传统的机械式分时四驱模式，另外包括2.72倍的扭矩放大、电子制动和发动机制动共同作用的陡坡缓降等。

外观内饰的变化

有关牧马人的静态方面其实真的没有过多可说的东西，它如同几十年前一样，一样具有辨识度，看一眼就能让人知道它是一台与众不同的车，整体的轮廓和设计风格不曾改变，无非就是往已经定型的轮廓上添加一些更加现代化的功能。但最让人惊喜的莫过于JL对于座椅舒适性的提升，如果说以前的牧马人车身结构和底盘是造成不舒适的物理因素，那么座椅一定就是设计上的失误，但JL已经大大改善了这方面的不足，柔软、坐姿正常，终于可以在开牧马人长途旅行的时候不至于伤害我的腰或者脖子了。

总结：

不谈情怀，从现实角度来看的话，随着公路已经基本覆盖你想去的任何地方，人们即便不选择轿车、旅行车，也会更加理智的选择操控更好、更加舒适的城市SUV，牧马人这类车型的生存空间被越发压缩。除了野外活动发烧友们外，大家可能对于牧马人都是带着敬仰的心情去谈论，但并不会成为他们的首要选车目标，那么如果想生存的话，要么像全新发现那样抛离自己的本质融入世俗，要么像牧马人这样越发进化，尽可能保留本质的前提下去尽力变得舒适、公路、城市，如果是这样的话，那么牧马人JL已经很成功了。（图/文 网通社 李少晨）