【3.15系列】雷诺：莫把湖面倒影 错当夜空繁星
上世纪80年代初可谓是雷诺的黄金时代：彼时的雷诺年产汽车逾200万辆，主导了Jeep在欧洲的销售，其赛车更是在F1方程式等国际大赛中大出风头。如此傲人的成就，使雷诺管理层完全忽视了潜在的汽车质量下滑、赛车投入太多、员工雇佣过多等问题。
终于，在1984年，雷诺的汽车年产量暴跌至30万辆，欠债470亿法郎，每月亏损十亿法郎，新车型首月销量仅为9辆……若没有法国政府的支持和CEO乔治·贝斯的力挽狂澜（他也因此而遇刺身亡），彼时的雷诺定会像拉达、欧宝、悍马一样，永远活在我们的心中。
-为雷诺献出生命的乔治·贝斯，他的死也减缓了雷诺的发展步伐-
如今，中国市场上的雷诺可谓风头正劲，一如上世纪80年代初。产销40万辆、经销商翻2倍的2018年愿景听上去是如此美好，但2017年的一段段黑历史，却让雷诺有了那么一丝盛名之下其实难副的味道。
变速箱顿挫屡教不改的科雷傲、质量问题频发的科雷嘉、压根不想为车主解决问题的售后服务……如此斑斑劣迹让人不禁怀疑，雷诺目前的成绩到底是星光灿烂的夜空繁星，还是华而不实的湖面倒影呢？
科雷傲：变速箱顿挫怎么破？外观漂亮动力足，底盘扎实空间宽——这是一位重庆车主对科雷傲的评价，但紧接着他又加了个词：低速顿挫（……）事实上，变速箱低速顿挫是科雷傲的老毛病，自2016年上市起便频繁发生。
据车质网数据显示，截止2017年12月，网站已接到东风雷诺相关投诉40宗，其中2017年投诉达九成。在这些投诉中，有关变速箱顿挫的投诉又达16宗，绝大部分为科雷傲，占总投诉量的4成之多……
-目前的车质网上，仅科雷傲变速箱投诉便已达18宗-
众所周知，科雷傲所使用的变速箱为CVT变速箱，其变速比呈一系列连续值，无变速箱换挡过程，驾驶平顺性较好，一般来说没有换挡顿挫感。然而就是这样一款性能良好的变速箱，在科雷傲上使用时却偏偏出了问题，部分车主反映车速在20km/h时，便会出现加油窜车和变速箱异响。
-科雷傲问题集锦，图片源自车市头条-
据悉，科雷傲所使用CVT变速箱的制造商日本捷特科公司，已改善了汽车容易前冲的问题，消除了影响车主驾乘体验的冲击。但由于东风雷诺自身调校不准等问题，导致科雷傲的变速箱顿挫现象仍频繁发生、难以解决，无辜的车主们则深受其害。
科雷嘉：比广汽传祺还不如？
作为雷诺的首台国产SUV，科雷嘉在车质网上仅获得了1.6的用户满意度评分（2017年11月为1.4），去年11月时厂家回复率竟然为0，甚至还不如已沦为众矢之的的广汽传祺GS4（用户满意度2.4分）。如此低下的用户评分充分表明，科雷嘉的低劣质量已实在令消费者难以忍受。
因为与科雷傲使用同款发动机，所以科雷傲的毛病科雷嘉是一个也不少：变速箱低速顿挫、加速抖动、啸叫和车灯进水，这些问题一度在汽车投诉类网站中占据了科雷嘉所有投诉的一半以上。此外，在早晨天气较冷时（还是在我国南方地区），科雷嘉甚至会出现打不着火的惨状……消费者估计很难相信，范冰冰代言下的科雷嘉，质量问题竟如此严重。
自2013年起便频繁召回、2018年才慢慢开始回复2017年车质网投诉的科雷嘉，到底是真正对贡献颇多的中国车主们负责，还是迫于职能部门和3.15的压力，而多次采取缓兵之计呢？
-雷诺品牌发布会上，“冒充”科雷傲的科雷嘉-
在2017年10月这个销售旺季，科雷嘉仅仅卖出了2553辆，与去年同比下降了36%之多，连SUV销量排行榜前100都进不去，一度甚至传出了即将停产的流言。如此惨淡的销售业绩，可以说是消费者对科雷嘉低劣质量做出的最好回应了。
售后：根本没想解决问题吧……
科雷嘉和科雷傲的售后问题一直是消费者投诉的重点，据消费者反映，东风雷诺对他们的问题投诉一直采用拖字诀，部分东风雷诺车主甚至在投诉一年后都未能等到厂家的解决方案，在致电时得到的回复始终为“您反馈的问题我们已经记录，请耐心等待”之类只能骗自己的废话，好一点的就是“这一问题4S店没有相应的技术能力解决……”
话说回来，就拿东风雷诺最遭人诟病的变速箱问题来说，在变速箱供货商明确表示已对产品进行优化的前提下，东风雷诺的变速箱仍然问题频发，相关声明也是不痛不痒。对于是否与供应商建立联系、到底是变速箱问题还是发动机配合问题，厂家也三缄其口，避而不谈。
综上所述，东风雷诺的售后不仅拥有异于常人的听力，对发动机和变速箱异响的问题总能以“声音正常”来回复，而且心还特别大，无论车主投诉多么厉害都坚持不解决问题，可以说是很法国也很“浪慢”了。
总结：美好的愿景和现实总是有距离，但雷诺的账面成绩和骨感现实，却已达到了湖面倒影和夜空繁星的强烈反差。良好的销售业绩、差劲的产品质量和恶劣的服务态度竟能并存于同一家车企中，这难道就是所谓的“雷诺奇迹”？
对有意选购雷诺的车主，真心建议好好考虑了再说，千万不要被它华而不实的外表所蒙蔽，不要把湖面的倒影，错当成夜空的繁星。