领略过全新揽胜极光的美 我陶醉了！
原创/王成诚
主编/孟笑宇
的一生就是传奇的一生，细细数来，从英国皇室到国内外明星，再到国内土豪的追捧，它的魅力从来都不止豪华这么简单，高贵、艺术、以及性能或许才是它与生俱来的血统。
6月29日，在民生美术馆，旁边亦是艺术的集结地——798艺术区，开启了一场设计与科技的品鉴会，而主角便是全新一代。
当极光还是“LRX”的时候，它的设计就已经惊为天人，凭借着对的高度还原，第一代极光发售当年便吸粉无数，创造了国内加价20万元也难求现车的爆款。
时隔8年，全新一代涅槃归来，我相信对于很多人来说都是期待的，那种心情就好像等待8年的初恋，再次出现在你的面前。
由于并非第一次亮相，全新一代极光的变化是显而易见的，关注它的车迷或消费者也都有了解。所以，这一次我们还想去探究它为何会进行这样的设计，以及这样的变化之后能否得到更多目标人群的喜爱。
设计——更像是一件精美的艺术品
很多人都觉得全新一代极光就是小号的星脉，无可否认，两款车型的确都采用了最新的家族化设计。作为家族最小的一个，极光也在很多方面向更高级别的车型看齐，比如门把手就采用了和星脉相同的电动伸缩式。
但就两代极光的设计师Jeremy Waterman所说一样，将两款车型放在一起，你会明显感受到它们的不同，极光的车头设计更低一些，前脸也有些不一样的变化。这说明，在呈现出更高级的视觉效果的同时，全新一代极光也拥有自己的独特个性。
此外，相较于上一代车型，新一代极光99%的零件都经过了全新设计，剩余的0.1%，是铰链，这是因为它是首款采用PTA豪华横置平台架构的车型，其制造精度堪称航空级水平，整车的缝隙最小仅有1mm，这让新车看起来更像是一件精美的艺术品。
全新模块化平台的好处还在于，车辆内部的空间进一步优化。4371*1904*1649mm长宽高，为2681mm，虽然尺寸看起来变化不大，也仅增加了21mm而已，但其空间明显拓展。
加上独有的前排式和后排剧院式座椅设计，能够带来与同级别豪华完全不同的感受。这是一种主驾驶能够更好掌控车辆，而后排也能拥有更好视野和参与感的高级驾乘体验。
科技——智能化程度最高的路虎
提到科技，我认为全新一代极光是所有换代中级车中最有诚意的车型。当豪华市场开始流行着谁的屏幕更大、谁的屏幕更多就更有科技感的潮流时，全新一代极光车内不仅拥有5款大屏，还带来了不止一项的黑科技。
而这5块大屏分别是12.3英寸全液晶、2块10英寸的中控触摸屏、高清全彩抬头显示系统和流媒体。进入车内，仿佛置身于未来感十足的科技座舱之内，很多也莫过于此。
同时，它所带来的智能化程度也几乎是同级别最高的，多达10人共享的智能个性设计，通过不同的钥匙或手机蓝牙就能自动识别并调整，在不少限行、限购的使用便捷性可以想象。
流媒体是多少人用过一次就会爱了的配置，但在同级别车型中有多少配备？全新一代极光不仅可以实现比传统广50度角的无遮挡视野，最厉害的是它画面的分辨率高达1600 x320像素，这也是目前流媒体中画面素质最高的存在。
或许还有人记得，5年前在一款上演示过“透明引擎盖”的技术，当时就在引起了不小的轰动。如今，新一代将这一黑科技带进了现实，依靠摄像头和数据处理，你不仅更看到周围的情况，还能虚拟出车辆底部的路面情况，在一些极限路况上，避免许多隐患。
性能——同级别最强全地形能力
之所以能够成为，在于领先于其他豪华品牌的全地形科技四驱能力。
得益于PTA平台，全新一代极光搭载了首款拥有48V轻混系统的英杰力2.0T机，匹配9AT。它的249Ps，峰值扭矩365Nm，相较于上一代车型小幅提升。而48V轻混不仅能降低，还能让车辆起步更快更平顺。
为了让车辆更具有驾驶乐趣，新车由上一代车型的旋钮换挡机构调整为了排档杆式。同时配合第二代全地形自适应反馈系统，在提供雪地、泥泞、沙地等6种驾驶模式基础上，系统还能自动判断调整车辆性能，这是X3甚至macan都比不了的。
此外，全新一代极光的涉水深度达到了600mm，而上一代车型为500mm，对手们的涉水能力，比如GLC是350mm，在性能上面的差距，高低立判。
事实上，这一代极光也不会以进口版作为铺垫，它将实现全球同步投产，也就是说国产与海外版车型在技术、生产、以及零部件加工、装配环节上都具有高度的一致性，这也是它“更”的展现。
极光是精工奢华的系列旗下产品，它除了豪华更多的带来的是一种高端、奢华的体验。据大数据显示，在关注极光的目标消费群体中，有69%是女性，这说明它在设计和品质上的出众，同时他们还具有更加年轻、富裕，以及单身等特点。
正是得益于明确的定位和目标消费群体的特点，全新一代极光在产品方面更具优势，它的越野实力更加精进，并带来了前所未有的智能、科技体验。在具有所有产品都有探索、刺激、潮流外，还拥有更加自由和快乐的灵魂，这已经超越了豪华的范畴，将引起更多人的共鸣，或许这就是全新一代的独特魅力。