揭秘春运火车司机背后的故事：开车全程不能说一句话

看，下一班火车头来了。 顺着刘锡军手指的方向，我们看到了一道强光缓缓向我们移动，近了近了，一辆火车头出现在众人眼前，车头里站着两名司机，一老一少。离车身还有一小段距离时，年长的那位打开门从车头跳下，来到车身位置，拿着手里的手电筒不停地摇晃，手电的光是绿色的。

年轻的那位留在车头，开始向车身方向缓缓移动，只听 咚 地一声，车头的一个挂钩和车身连接到了一起。年纪长的那位再次上到车头，两个人在里面交流，检查着什么。

我们从哪里可以上去? 记者纳闷，两位司机当时所在位置与这班K8500的前进方向刚好相反。年轻的司机指了指身后，示意我们去后面等他。只见老少二人从一个小门进入，到达了火车头的另一端，也就是即将行进的方向。这一刻，记者才反应过来，火车头是可以两个方向行驶，又涨知识了。

火车司机一路上原来这么忙

记者背了一个大双肩包，带了一个斜挎包，手举着直播器材，废了九牛二虎之力，终于来到了驾驶间。火车头的驾驶间其实很有限，一个操控台占了一半的空间，两个驾驶位又占了三分之一。

请问您是吴师傅吗? 我不是吴师傅，我是汤师傅。 年长的那位喜欢笑，说完一句话，总是 哈哈哈 地笑几声。 一个火车有两个司机吗? 记者好奇地问道。 我们这班车属于大夜班，从晚上10点半开到第二天凌晨4点半，会特别辛苦，而且铁路上规定，正常一个司机连续开车不得超过6个小时，所以我们这班车是双班单司机。

终于近距离地见到了两位一老一少的 师傅 ， 吴师傅 名叫吴钧，今年32岁， 汤师傅 名叫汤守祥，今年55岁。

当晚22:30，根据信号指示，火车准时出发。吴钧先开一段，然后会由汤守祥接班。我们采访期间，汤守祥坐在副驾驶位置上，辅助吴钧。跟我们想象的完全不一样。火车发动之后，两个人一直非常忙碌，这个现象一直持续到我们下车。

老少二人的口中时不时说着统一的口令， 前方注意 、 准备好了 ，两人又时不时做着一模一样的手势，有时是 6 ，有时是 2 ，有时是 5 ，还有 大拇哥 ，一旁的记者虽然不懂这些手势和语言的含义，但身处其中却会被这样严肃认真的仪式感震撼。

原来你们开火车这么忙碌。我们想象是，开动后就不用管它了呢，反正有铁轨呀。 记者的话逗乐了 老司机 汤守祥。 跟你们想的不一样吧，这一路上都会是这样的。

其实在联系这次的采访时，记者就已经听说火车头和车身是不通的， 要在火车头待上一两个小时，等到达下一站才能够下车。 对于预估的这一情况，记者害怕这一路上会非常枯燥乏味，火车开动后，司机就没事可做了，手中的直播镜头也无内容可播。但实际情况却是，这一路的内容非常充实。 我没想到他们这么忙，有这么多话要说，这么多手势要做。 一同采访的同事同样惊讶。 我们就是看信号，然后执行。 汤守祥解释。

最帅背影 坐在那个位子上，不允许分心 无怨无悔 月底退休，火车司机这行还没干够呢

下了班以后，吴钧问记者， 你们是不是直播了?有没有把我拍的帅一点? 80后的小伙子，火车司机，左手的无名指戴着一枚戒指，这也许是无数个驾车的夜晚，唯一陪着他的温暖。 干这一行可能最对不起的就是爱人和孩子。

很抱歉，记者当晚连吴钧的正脸都没有见到，更别提给他拍一张帅气的工作照了。因为，他整晚都是背对着我们的镜头。听到记者这么回答，吴钧点了点头， 也对，没办法，不敢分心，毕竟后面是那么多旅客。坐在那个位子上(驾驶位)，不自觉就会不敢分心，也不允许你分心。 直播的过程中，汤守祥会给我们解释很多疑问，但吴钧在开车，所以全程不能说一句话。这也是今年春运中，我们遇到的 最帅背影 。

这个月月底，我就退休了。 汤守祥说完这句话又自顾自地笑了。他今年55岁，做火车司机已有30多年时间。 枯燥?我不觉得，我觉得很有意思，这一行我还没干够呢。 他对记者说。春运，对于他来说已是家常便饭，对于他的家人来说，过年没有他在家也早已成了习惯。 这三十多年几乎都没怎么在家过过年，年夜饭更别提了。

汤守祥的家庭是铁路世家，从爷爷辈开始都是铁路上的职工，他的儿子现在也在铁路上服务。 这么多年，我就没有好好陪过儿子，他的生活、学习，我都没怎么参与。 汤守祥又指指身旁的吴钧， 我儿子现在大了，工作了，又轮到他了，他女儿才几岁呢。

觉得特别辛苦吗? 记者问。 辛苦，哈哈，铁路这个行业就是辛苦，选择了这一行就无怨无悔。 汤守祥说。》》》推荐阅读：

记者 张梦怡/文