岳越哲的谈话:为什么碰撞测试是公平的？也请揭开“无知的面纱”

去年年底，中保研将帕萨特拉下“神坛”，不仅让自身声名鹊起，也让C-IASI在车辆碰撞安全测试领域初步树立了公正的形象；然而，不到半年，这一形象就因为皓影的碰撞测试事件而饱受社会各界质疑。本想“息事宁人”的“敏感数据被盗”声明，非但没为中保研“灭火”，反而引发业界更大的关注和争议。大家争论的焦点不仅是皓影的碰撞测试成绩，更是中保研及其碰撞测试的公正性问题。

“不管它们如何有效率和有条理，只要它们不正义，就必须要加以改造或废除”。罗尔斯认为，只有在受到无社会差异的对待时，正义才会出现。为此，他设置了一个“无知之幕”来屏蔽掉个人的所有特殊信息。在编辑部同仁的鼓动下，作为中国人民大学哲学硕士的经济日报-中国经济网记者，尝试用哲学的视角观察车市。本期 《跃跃哲谈》 与您一同探讨，车辆安全碰撞测试如何才能保证和维护自身的公正性和权威性。

中国保险研究院(“中国保险研究院有限公司”)将于何时公布广汽本田郝颖的碰撞测试结果，郝颖将获得何种碰撞测试结果？最近，中国保险研究院发布的“敏感数据被盗”声明不仅让郝颖的碰撞测试结果令人困惑，也让他自己陷入了一场搜索热潮。

6月19日，中国保险研究的官方网站公布了郝颖的所有碰撞测试结果。第二天(6月20日)，中国保险研究中心发表声明称，“与中国保险汽车安全指数(包括本田英鹰)相关的检测结果敏感数据被盗，该公司已向警方报案。任何单位和个人不得擅自传播和使用被盗数据，公司将对擅自窃取、发布和使用中国保险汽车安全指数相关测试结果的单位和个人追究法律责任！”

郝颖的碰撞测试结果是中国保险研究公司及其碰撞测试的公平性。

6月12日，中国保险研究院发布了“广汽本田郝颖完成IASI整车试验”的视频。视频显示，前25%偏置碰撞试验完成后，左a柱弯曲约120度，左前门明显变形，左前轮胎几乎脱落；从车内看，前挡风玻璃上有一条大裂缝，中控台容易塌陷到驾驶室中。“从碰撞视频来看，郝颖的安全指数不容乐观，”一位不知名的工程技术人员告诉《经济日报-中国经济网》记者。

然而，中国保险研究官方网站6月19日公布的测试结果显示，郝颖汽车的乘客安全指数为G(优秀)，正面25%偏置碰撞得分为A(良好)。对此，有网友坦言，“郝颖和华润置地高硬度钢的分布变化，如INSPIRE和Accord，是在保持相同比例的前提下，将高等级移到场地(底盘)以提高动态性能。因此，小角度碰撞无法与原始版本相比。”。

据媒体报道，在测试结果公布的当晚，“中国保险研究官方网站删除了郝颖的碰撞结果”。加上“敏感数据被盗”的说法，“这次中国保险研究院的公平性不达标”，一位网民哀叹道。

作为第三方测试机构，中国保险研究院由中国保险协会牵头，由八家保险公司和京友世纪公司共同出资。通过对美国公路安全保险协会下属的IIHS(公路安全保险协会)进行标杆管理，旨在建立一套中国汽车安全评估体系，为保险公司承保理赔提供技术支持，为消费者购买和维修汽车提供参考。考虑到中国保险研究院的背景，业内有人认为其对车型的评价会涉及一定的利益。

尽管如此，与被称为“五星批发机构”的NCAP相比，中国保险研究院敢于“发现”汽车碰撞安全测试领域的不足，其测试的许多受欢迎的合资和独立汽车碰撞效果不佳，这使得中国保险研究院获得了一波又一波的赞誉。去年底，中国保险研究公司将引领国内B级汽车市场多年的旗舰车型上汽大众和帕萨特拉下了“神坛”，这不仅使其一举成名，也使IASI在汽车碰撞安全检测领域初步树立了公平的形象；然而，在不到半年的时间里，由于郝颖的碰撞试验事件，这一形象受到了社会各界的质疑。

“一个理论，不管它是多么优雅和简洁，只要它是不正确的，就必须被拒绝或修改；同样，某些法律和制度，无论多么有效和有组织，只要不公正，就必须改革或废除。”。政治哲学家约翰罗尔斯认为正义是社会发展的基石。他认为，只有当每个人都受到没有社会差异的对待时，正义才会出现。

在罗尔斯看来，为了实现公平和正义，组织者应该建立一个公平的机制来保证每个参与者都享有平等和公平的竞争机会。因此，罗尔斯设置了一个“无知的面纱”来保护所有特殊的个人信息。事实上，就汽车安全碰撞试验而言，也有必要揭开“无知之幕”，消除相关利益因素的干扰，以确保和维护其公正性和权威性。(经济日报-中国经济网记者王月月)

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