对话刘曰海：我们没有时间追赶 福特需要重新领先

赛道上的Mustang，在V8近乎爆裂的轰鸣声中，划开了下半年的"先锋战役"。

"我们要突出‘更、更中国’的，让产品更接地气，聚焦中国消费需求，填补全球市场和中国市场之前的鸿沟。"履新中国产品创新副不足三月的，首先透露了喊出"求变"口号之后的最新进展。

两个多月前，刚刚举办了一场带有"蜕变"意义的2.0战略发布会，公司集团副、(中国)有限公司兼首席执行官用"五大计划"宣布，在中国的改变正式开始。

▲福特汽车公司集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁

信号已经发出，在外界看来，仍旧面临一个根本命题"如何改变中国市场对的认知偏见"。显然，升级为独立业务单元后，面临更为巨大的"转型"任务，断然对上下进行全面"翻新"，其中包括新的战略规划，还有就是要打造一个"接地气"的领导班子。

其中，首设的"产品创新副"的职位，便是要让发挥才能的领地。要开辟"接地气"这条新路子，认为："跟上中国速度是非常关键的。"

老福特人的"新任务"

这次以"中国产品创新副"的身份主管产品开发与创新，看似是在新的开始，实际也是他作为老人"延续价值"的体现。

2015年11月份，复出担任中国市场及销售副，并在此后很长一段时间都身处一线做市场营销。随着原大区市场及销售副、全国销售服务机构的离任，第一时间被提拔至"代理全国销售服务机构"一职，充当"救火队长"的角色。

▲福特中国产品创新副总裁刘曰海

可以说，销售对于而言已是驾轻就熟，但对于而言，相较于销售有更为紧要的事亟待落实。且不说摆在眼前的新四化的冲击与"存量市场"带来的挑战，的"本土化革命"就足够让人忧心。

对此深有体会："过去基本上就只是把国外的产品在中国简单的国产化，但现在中国在很多方面已经超越了国外，所以产品要针对中国专门开发。"在他看来："对车企品牌来讲，短期看是销售重要，但长期来看是产品开发更重要，后续的质量非常关键。"

谈及新职位，说，自己本身对这方面也比较有兴趣，对市场了解也比较清楚。因此，在一路狂奔至"更中国"的道路上，的新角色不可或缺。

要让福特焕发新气象

无论是4月份2.0战略中所发布的新计划、还是领导班子的频频走马上任，都无一不在说明，正极力走出"新旧"的换挡期，为在华发展储蓄动能。

认为，"创新的依据，是要以消费者为中心，为了做到这一点，必须推进本土研发步伐。"所以提出建设四个中心，包括的工程研发中心、中国设计中心、新能源中心，还有创新中心，这将成为推进"本土化革命"的大本营。

在市场有过三十年工作经验的深知中国用户想要什么，他眼里的中国消费者是"在全球范围内都很超前"的一群人。所以接下来也要有针对性的进行产品研发。

"比如说我们现在讲的，中国客户说他不喜欢HEV，充电麻烦，那我把三缸加强混给他，这些都是我们现在正在做的。"

在整个新能源市场的布局上，正极力迎合中国市场的需求变化，EV作为的第一款新能源车即将在8月份首发亮相，基于纯电动平台打造的Mustang的全球也会很快推出。明年还会有一系列的新能源车陆续登陆中国。

"相比我们更加重视智能车，我们各个部门都在想办法把用户的智能体验做好。"说，"的宗旨是‘智能服务智能世界’，本身在自动驾驶软件上有优势，所以也要把这个优势做到"更中国"。"

目前，已经开始在做C-V2X系统的测试项目，到2021年开始量产首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）的车型，届时中国将成为首批投放市场。

谈及对"创新"的思考，这样回答："产品不是有就好，而是要给客户带来惊喜的感觉。不是人家有我们有，我们在后面追。现在我们没有时间追赶，我们需要重新领先。我们现在做的事情就是这样，创新重点就在这里。"

从全球到中国，"落地"中国速度

所谓"更、更中国"，就是把好的东西，从全球带到中国来。所以强调："跟上中国速度是非常关键的。"

但摆在眼前的难题却是显而易见的。首先，刚刚实现决策独立、架构独立，从听从于亚太到如今独立支撑，仍处于完善体系的过程中。也表示："我们现在正在跟总部沟通，在将来如何把这些开发能够逐渐转到中国来。"

其次，中国市场发展速度远远超过美国跟欧洲市场，中国是每三年一代人，美国是每十年一代人，所以以何种方式引导了解中国，提前洞悉这个细分市场里面消费者的需要，这是认为的关键之处。

从全球视野落脚中国，当前正在做的以及计划中的相关事宜，皆是为了解决在中国市场生存的根本命题：提升品牌知名度和影响力。

市场似乎也赶在这个时间节点给了实打实的“鼓励”，在刚刚过去的六月份，环比增幅达到了36.8%。销量的回暖意味着主力车型的巨大贡献，同时代表了终端市场对于的认可度，以此为信号，“求变”步伐愈发笃定。

正如赖以支撑的美式先锋精神所揭示的那样，"进取"是这家百年车企的标签。时局的改变与主观能动性的催赶，将豁开在华肆意挥洒的自由之路。