自动启停不使用的话 汽车可以换普通电瓶吗？

自动启停如果不用的话，理论上是可以换普通的，但实际操作起来也是苦难重重，对于一些采用分离式启停系统的低端车或许还容易一些，但对于那些采用集成式启停系统的车型（电机、启动机集成在一起）操作起来就比较困难了，因为牵扯的控制策略太多；即便采用的是分离式启停系统，具备操作性的也仅仅是那些偏低端的车型，而高端车型不容易绕开系统的监控！

具有启停功能的车辆，并不仅仅是是增强型，启动机同样是增强型

众所周知具有启停功能车子的是AGM增强式，它具备更大电流的特性；而同样的就是具备启停功能车辆的启动机也比正常的启动机的工作电流要大，虽然两者都是12的工作电压，但由于工作电流的不同所以增强型启动机需要AGM来供电；而您弃用启停，想换普通的，但启动电流不够，很可能没办法去带动启动机、或者启动力量不够等问题，长时间使用没准会拖垮启动机；所以即便更换了普通可以正常使用，也可能导致日后出现一系列的问题！

对于一些配备了用电管理系统的高端车来说，更换普通的操作遇到的问题会很多

对于一些廉价、具有启停功能的车辆而言，更换普通或许具备可行性，至少还可以保证车辆的正常运转，因为由于价格低、所以电子集成化程度也偏低，简单点说电脑监控的范围以及力度不够，所以咱们能骗过它；而对于那些具有电源管理系统的车辆而言，几乎不存在可行性！因为用电管理系统的处置策略是针对AGM电池所制定，包括的电量、电流、电压的实时监控以及用电分配，而您换了普通之后，用电管理系统还是按照原始标定进行策略的控制，难免会出现问题，以及各种各样的异常、报错；比如系统在监控到AGM电池电量很满的情况下，就会停止供电，而此时的整车用电全靠AGM来支持，因为它够强，所以它可以支撑整车用电；而换了普通，系统还是利用这种控制策略，满电，就停止充电，可这普通不足以承担原始的用电方式的，所以会加剧普通的损坏；而有的启停车型还具有动能回收功能，转化成的电能电流很大，普通很可能受不了这样的大电流充电，从而加速报废！

总而言之弃用启停而换普通或只可能在低端车型上实际操作，但对于电子集成度高的一些车型而言则不可行，这就是牵一发而动全身的道理；可以手动关闭的启停或许这么操作还有些意义，那些自动版本想彻底废掉启停功能都很难，尤其是那些偏高端的车辆，与启动机的控制策略全部集成在了ECU，所以无论是换了某样三方件或者破坏了启停系统的传输线路，都会导致系统自检出错，而也就无法完成启动了，所以不建议具备启停功能的车辆更换普通，因为现在的车子电子化程度超高，无论做什么往往都不是仅靠更换硬件就能搞定的，硬件换了必然要重新调整软件去与之匹配，而启停是个完整的系统，在这个完整系统中突然更换了一个非标准的，对于整个系统都是一种冲击！这就好比过去咱们玩的四驱车，装上南孚就能嗖嗖跑，装上一元四节的东方星，跑不快、时间短、小马达憋的特别热，这个例子简单吧？同样给有启停功能的车子换普通也是这个道理！

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