图片 空少儿子一席话 让退休机长眼圈泛红了…
民航资源网2016年8月17日消息：8月16日13：15，MU5470航班平稳降落在，这个降落对于已经飞行了35年的江西机长刘燕岭来说是一个终生难忘的时刻，这代表着他的飞行生涯圆满收官。“非常感谢大家乘坐我的最后一个航班，我在江西待了40多年，飞行了30多年，是在蓝天和旅客们的陪伴下度过的，说实话，我非常激动，也很不舍！”飞机落地后，在旅客们的掌声中，刘机长大步走出驾驶舱，用这样一段肺腑之言向旅客们一一告别，也是向钟爱了一生的飞行事业告别。
怀揣梦想“参军报国”
刘燕岭的蓝天生涯颇有些传奇。1974年，一直希望能参军报效祖国的刘燕岭如愿应征入伍，后来分配到民航江西省局从事地面机械员工作。十八岁拥有这样一个来之不易的工作机会，这对成长于一个普通农民家庭的他来说异常珍贵。他十分珍惜工作机会，处处表现积极。两年后，国家恢复教育制度，表现突出的刘燕岭被单位推荐到天津民航专科学校进修飞机发动机专业。这对于只有初中文化基础的他来说无疑是幸运的，但同时也让他感到了前所未有的压力，当时从全国各地一共招了两个班七十人，其他人都有较高的文化基础，要跟上学习进度肯定不是那么容易的。他拿出了破釜沉舟的决心，告诉自己一定不能掉队。那时学校的条件很艰苦，但他平时除了锻炼身体，就是学习，夜以继日、挑灯达旦，几乎学习不分节假日，一直坚持到了第二年。老师发现刘燕岭的学习成绩进步很快，还让他在一次全校大会上做了先进典型发言。在大学学习的这两年，刘燕岭除了掌握了扎实的专业知识，还光荣地加入了中国共产党。
图：东航江西刘燕岭机长最后一次绕机检查 摄影：缪越
用心坚守 “身先士卒”
江西民航开始运行苏式伊尔-14、安-24飞机，飞行员人手不足，需要从地面选调一批人升空。刘燕岭顺利通过了考核，成为了一名随机机械员。当时的苏式飞机在地面没有空调，每到南昌酷暑难奈的夏天，飞行员们飞一个起落就是一身汗。有时，还要随时应对紧急突发事件。一次，刘燕岭随机组驾驶伊尔-14飞机从南昌飞赣州，三个起落架都放不下来，不得不返航青云谱机场。作为随机机械员的他，沉着冷静，果断执行操作指令，监控发动机状态，操纵纲索，在他的处置下，起落架终于放了下来，飞机安全落地。
虽然那时候的飞行条件远不如今天的高科技飞机，刘燕岭却从不觉得苦和累，反倒觉很幸福、很光荣。他说：我本来是要扛锄头把子的，后来能修飞机了，现在还当上飞行员。单位让我干啥，我就干啥，我知足！
1995年底开始，分公司逐步改装先进的欧美式福克-100飞机。一批飞行员改装了新机型，但还有很大一批飞行员还在运七机队飞行。当然，大家都希望能早些飞新机型，为了稳住队伍，领导找到刘燕岭，希望他去接替运七中队长，做好管理工作。看似升“官”，但其实是个烫手山芋，他接下了这个任务。他来到中队第一件事就是立规定：今后由他亲自排航班，所有的换班都要经他同意，没有特殊原因一律不批准。遇到节假日，他不仅带头去飞，还说服自己的好朋友、好同学一同坚守岗位。经过他的努力，运七中队又恢复了正常运行。
图：东航江西刘燕岭机长最后一次航前准备会 摄影：缪越
荣退蓝天“爸爸回家”
刘机长一家都是东航人，他的爱人是江西招的最早一批乘务员、儿子是乘务员，儿媳也曾经是东航的一名空姐。所以，刘机长告别蓝天的最后一飞当然少不了儿子的陪伴。在执行父亲的最后一个航班时，儿子刘均梁动情地说：“我爸爸在我心中是男子汉、大丈夫，是我的英雄！今天，我儿时的梦想终于要实现了，爸爸回家了！”。听到儿子的话，旁边的刘机长眼圈微红：“对，爸爸回家了！妻贤子孝，儿孙满堂，以后的生活也是丰富多彩！”
刘燕岭经常对人说，自己这么多年过得很开心，多亏有一个幸福的家庭，多亏有大家的帮助。1985年，他和妻子陈霞组建了江西民航第一个双飞家庭。那个年代没有电话，气象条件差，运七飞机小，航班经常延误，机组经常在外过夜。当时孩子小，夫妻俩聚少离多，有什么事就写纸条压在饭桌上。有时飞到同一个地方，各自都往对方飞机赶，常常刚走到一起，就要各自返回了。如今事业圆满的他，就要回归家庭，填上这么多年心中的亏欠，安享子孙绕膝之乐。
从军旅到民航，从陆地到蓝天，从机械员到飞行员，刘燕岭一路走来，不忘初心，四十二载的光阴记录了他的担当与奉献，二万四千小时的飞行贯穿着他对安全的责任。穿梭蓝天35载，刘燕岭从未发生过一起差错，也未遇见过大的险情。有同事开玩笑说：“老刘平时的飞行准备太细致、太认真了，连老天也懒得考验他！相信刘燕岭告别蓝天之后的人生也同样精彩无限！”
图：东航江西刘燕岭机长
图：东航江西刘燕岭机长在客舱切蛋糕，惜别蓝天 摄影：缪越
图：东航江西刘燕岭机长飞机上将蛋糕分旅客，与旅客道别 摄影：缪越
图：东航江西刘燕岭机长在舱门口与旅客一一握手道别 摄影：缪越
图：东航江西分公司领导及各部门在机坪迎接刘燕岭机长并合影。 摄影：缪越
（供稿：，