跨越太平洋的“穹顶对话”中 通用中国发布最新未来发展战略

10年之前，在2010年上海世博会上，通用汽车提出“直达2030”的未来交通畅想，这也是通用汽车“零事故、零排放、零拥堵”的“三零”愿景在中国的最初呈现。

10年之后，8月19日，通用汽车举行的科技展望日活动上，在底特律沃伦技术中心和上海泛亚技术中心两地，通用汽车公司全球及中国管理层跨越时差通过远程连线进行了一场“穹顶对话”。

对话现场，通用汽车第三代全球电动车平台、全新Ultium电池系统，以及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下一代纯电动车型悉数亮相，集中呈现了十年间通用汽车为实现“三零”愿景而储备的全球技术与未来产品实力，并正式公布了通用汽车为中国市场量身定制的最新未来发展战略。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉

“通用汽车计划到2025年在全球电动车和自动驾驶领域投资超过200亿美元。”身处底特律沃伦技术中心的通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉（Mary Barra）在视频连线中强调：“中国作为通用汽车最大的市场和全球创新的中心，是实现公司愿景的关键。通过与上汽集团的精诚合作，通用汽车将全球洞察力及规模效应与本土优势充分融合，为消费者和整个社会重新定义个人出行。”

上汽集团董事长陈虹也出席了本次活动，他在上海泛亚技术中心表示：“展望未来，我们股东双方将坚守‘立足中国市场、服务中国用户’的发展共识，持续深化战略合作伙伴关系，坚定不移地加大投入，全力支持上汽通用和泛亚技术中心加快提升面向‘新四化’的综合竞争力，续写新时代的新传奇。”

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历公布了为中国市场量身定制的最新未来发展战略，分别涉及电气化、智能驾驶和车联网技术领域的大规模投入，将助推通用汽车加速实现 “零事故、零排放、零拥堵”的“三零”愿景。

据悉，在电动化领域，通用汽车未来五年内在中国市场推出的新车型中，将超过40%为新能源车型，同时这些新能源车型将100%实现国产，几乎所有零部件将从中国本土采购。智能驾驶方面，未来五年内，Super Cruise™超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克全系车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。另外，通用汽车将针对中国市场需求，加速智能网联汽车研发。首款搭载V2X技术车型的别克GL8将于年内在中国上市。在车联网技术领域，凯迪拉克、别克以及雪佛兰品牌旗下所有车型将标配车联网功能。2022年起，5G功能将搭载于凯迪拉克全系产品，以及雪佛兰、别克旗下部分车型。通用汽车还将通过OTA远程升级不断丰富车联网服务。

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历

柏历称：“坚持本地融合和全球联动使我们得以快速把握中国市场的消费趋势变化，充分发挥本土化产业优势，从容迎接全新的时代。”

令人印象深刻的是，此次活动借助互联技术完整重现了3月初在其沃伦技术中心EV Week上所创造的沉浸式体验。在那次活动上，通用汽车向外界展示了全新的电气化战略核心：包括专属的Ultium电池、模块化的驱动系统和全新一代电动车平台。

Ultium电池系统和全新一代电动车平台

而Ultium电池系统此次也专程从美国运至上海，目前它是一个热门话题，华尔街也正不断对通用汽车施压，要求通用汽车分拆其电动汽车业务，以便更好地定位业务，对抗特斯拉和其他创业团队。

Ultium的英文含义是终极，通用汽车用它来命名电池架构的解释为：这套电池体系将成为终极元素。

电池系统在结构组织上，以传统“袋装电池”（PACK）为基本组成单元，具备更灵活的模组组合方式。

简单说，整个Ultium电池有3种不同的PACK，每种PACK里又能放不同的模组，每个模组都成为独立的控制单元，可以更及时更灵活调整电控层级。模组可以竖着放或者横着放，横着放置的时候还可以放两层，比如皮卡车型的电池包就可以堆两层，而轿车车型的电池包可以做得更薄一些。

工程师介绍，Ultium电池的自由模组组合，能够基本涵盖50KWH到200KWH的电池容量。Ultium电池在成分里采用NMCA镍锰钴铝的新配方，对钴这种成本极高的贵金属元素需求降低了70%，有效降低电池成本。通用汽车表示，将新能源汽车发展成为可赢利的项目是其追求的目标。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)