对话“掌门人”王璟煜：用工作塞满时间 减少应酬

“对话掌门人”第一期受访人物、钱江实业董事长王 煜称，电助力自行车完全不同于普通电动车。（文末有“彩蛋”）文/主笔方李敏 摄/特约摄影师霍军军

王 煜在微信朋友圈发的内容，大部分和实体经济、制造业息息相关。

最近，他“破例”了。

2017年2月17日下午7时左右，这个吃饭的时间点，王 煜在微信朋友圈发了一条有关包子的内容。点进去一读，说的还是生意：浙江温岭人董先生在世界知名学府哈佛大学旁，开设了一家包子铺。有媒体称，该包子铺日销售额为9000美元。

推介这条“包子生意经”时，王 煜写了三个字“温岭人”，并附以大拇指的表情符号。

王 煜曾“书写”中国机械制造领域第一个收购国外品牌的经典案例，即其联手“钱江摩托”收购意大利摩托车殿堂级品牌“贝纳利”。自2016年5月开始，王 煜接手钱江实业，担任董事长。

钱江实业的总部位于浙江温岭，温岭属于台州市所辖县级市。温岭市政府官网“中国温岭”介绍称，（温岭）全境“四山一水五分田”，是著名的温黄平原所在地，素称“鱼米之乡”，被誉为“虾仁王国”。

王 煜是北京人，大学时攻读匈牙利语专业。如今，事业“根据地”在温岭，家及家人在北京，两地奔波，他“习惯了”。在温岭时，他喜欢用工作塞满时间，这样，会减少应酬，更不需要出入娱乐场所。“温岭这么小，发生点什么事，大家都知道”。

2017年2月底，腾讯大燕网推出系列原创访谈“对话掌门人”，旨在“聚焦中国公司领导者，感受中国经济强大生命力”。作为“对话掌门人”第一期受访人物，钱江实业董事长王 煜表示，围绕钱江实业的电助力自行车业务，他力挺上海交大EMBA同学卞勇在共享单车领域的创业，无论如何，“我就要试试，我就要满足市场的不同需求”。

聊到“情商”，王 煜说，在公司管理当中，“情商”是非常重要的。作为一个管理者，并不是说自己有多大的本事，去解决那么多的问题，更重要的是能让员工在你的管理下，充分发挥自身能力。所以，清晰地认识每一个员工的特点，包括他（她）的缺点，能够让他（她）扬长避短。实际上，这就是情商的充分表现。“我觉得，情商可能比智商，比其他东西更重要，尤其是对于一个企业管理者而言”。

王 煜认为，北京的街头，有很多共享单车，但是，它们都有一个通病，骑起来太费劲。

做企业，“不能像撒胡椒面”

身为钱江实业董事长，王 煜全权管理旗下七家公司。整个钱江实业，涉及以发电机、割草机等园林工具为代表的通用机械业务；汽车减震器业务；卡丁车业务，以出口美国为主；VOC有机废气治理业务；进口业务；电助力自行车业务。

目前，机械制造仍是钱江实业的主要业务。然而，由于传统的机械制造，现有的技术，各家都已消化和掌握，竞争随之异常激烈，用户的选择变得比较多，所以钱江实业，当前需要寻找其他方面的业务发展。

接手钱江实业的时间虽不长，但王 煜有“谱”：做企业，“不能像撒胡椒面似地”，硬性地把很多业务同时发展起来，这个时候，“我们确定了两类重要的发展项目，一是减震器项目；二是与绿色环保相关的电助力自行车项目和VOC有机废气治理。

减震器这一块，钱江实业负责制造，相关客户负责销售。这一块，是“正常的发展，不需要全方位投入”。涉及电助力自行车的业务，涵盖研发、制造、销售等方方面面，需要王 煜和他所在的钱江实业全身心投入。

王 煜介绍钱江实业旗下的主要业务，他对绿色环保项目充满更多期望。

电助力自行车业务主要瞄准欧洲市场

经济危机之时，欧洲本土自行车业务却“逆势飞扬”。钱江实业涉足的电助力自行车业务，目前主要瞄准欧洲市场。

曾长时间从事摩托车国际销售业务。欧洲出现经济危机之后，摩托车的销售一直在下滑。当前的市场销售量只有2007年达到顶峰状态时的三分之一。近几年，整个钱江集团就在考虑摩托车之外的业务发展。据王 煜介绍，钱江实业是钱江集团的下属部门，主要负责集团制造业的发展和管理。

王 煜有长期在国外工作的经历，有机会接触全球的消费趋势。电助力自行车，真正进入中国市场，也就两年时间。王 煜觉得这一块的发展潜力“非常巨大”。

上世纪八九十年代，大街上的自行车，非常多；到后来，变得越来越少。以自行车为主的出行方式，逐渐被私家车、公交车或者电动车所取代了。

作为传统的交通工具，自行车受到冲击。电助力自行车，最初是为欧洲老年人服务的。因为人的年龄到了70岁以后，普通的自行车，骑起来很费劲。那时，制造商就将电助力融合到自行车上，实际上，“这是赋予自行车新的生命”。

在“自行车王国”荷兰，10台自行车中，有5台是电助力自行车。在中国，对这种产品的认识，还处于萌芽状态。

钱江实业制造的电助力自行车，由意大利团队负责设计。不过，中国人的体型，同欧洲人不一样。国外设计要结合中国消费者需求，进行本地化调整。

意大利团队设计的电助力自行车，除了设计上的领先和完美之外，更追求人力和电机之间的匹配。王 煜说：“这个非常有讲究，是有历史积淀的。”严格来讲，电助力自行车，就是混合动力，人力加电力的概念。这不同于普通的电动车，一踩就“飞”走了。电助力自行车，需要人脚来蹬踏，“既要有锻炼的效果，但又不会透支人的体力”。

王 煜接受腾讯大燕网专访时称，你可以先骑骑钱江实业制造的电助力自行车。北京的街头，有很多共享单车，但是，它们都有一个通病，骑起来太费劲。

在钱江实业的电助力自行车车间，王 煜讲解贝纳利设计的本土化。

完成中国制造领域第一个收购国外品牌经典案例

置身于钱江实业位于温岭的一处工厂内，随处可见意大利品牌“Benelli（贝纳利）”。这个品牌，绽放着意大利人的光荣，寄托着王 煜和“钱江人”的梦想。

1997年开始，王 煜前往欧洲打拼。2000年，正式进入摩托车行业，自己创业，第一步始于匈牙利。那时，他还未同“钱江”产生业务往来。当时，欧洲市场只有日本的产品，欧洲的产品。中国产品一度未能进入欧洲市场。2001年左右，王 煜找到钱江摩托，开始合作。2005年，王 煜联手钱江摩托，收购了意大利摩托车殿堂级品牌“贝纳利”。

“贝纳利”是全世界最早生产摩托车的企业，始建于1911年。刚开始的摩托车，就是在自行车上加装小型发动机。贝纳利在电助力自行车领域以及摩托车领域是有着先天基因。

上世纪90年代，贝纳利被阿里斯顿家族收购。2003年至2004年，王 煜对贝纳利有所关注。贝纳利设计的超前性，在整个摩托车行业是“非常让人惊讶的”。可是，王 煜从未想过能收购这样的品牌。

2005年，王 煜意外听到，阿里斯顿家族希望把摩托车业务卖出去。想买的，可不是王 煜和“钱江人”，还有俄罗斯买家。为了收购贝纳利，王 煜拜访了当地的工会组织，展示钱江摩托在摩托车领域的专注度，以便赢得更多工人的支持。王 煜还拜访了当地市长，借此让更多人了解中国企业的诚意。

自1911年开始，贝纳利就扎根于意大利度假胜地佩萨罗。王 煜向阿里斯顿家族及当地许诺，收购以后，品牌将继续留在当地，并使之发扬光大。最终，王 煜和钱江摩托联手完成了中国制造领域第一个收购国外品牌的经典案例。

亲自体验钱江实业制造的电助力自行车。

若距离超过4公里 人会抵触“纯人力自行车”

拿下贝纳利之后，王 煜继续在欧洲开拓业务，足迹遍布法国、西班牙、芬兰、匈牙利、波兰、克罗地亚。自欧洲于2007年、2008年遭遇经济危机之后，王 煜江开拓的足迹延伸至南美洲、北美洲。

2009年至2010年，王 煜开始将业务重心迁移到东南亚市场以及中国市场。慢慢地，在王 煜的带领下，“钱江摩托”的销售业务版图扩展至全球市场。

2015年，钱江集团进行改制，将制造业集合到“钱江实业”当中。王 煜从摩托车业务那边，被调到“钱江实业”担任董事长。

全权管理“钱江实业”，王 煜对绿色、环保产品有更大的期望。一是VOC有机废气治理，另一个就是电助力自行车。钱江实业制造电助力自行车，最开始就沿用了贝纳利的摩托车开发逻辑，以欧洲的品位，以欧洲的专业度，来研发新一代的电助力自行车。

王 煜从官方渠道获知的信息是，当前，上海市民单次出行平均距离为6.9公里，北京因为地域大一点，这个数据是8.1公里。以自行车出行为例，合适的距离是两公里、三公里或者四公里，再长的话，人就会比较累，就会对纯人力自行车产生抵触情绪。这时，就需要一辆电助力自行车，让你骑着就能把事办了，还不累。

就读上海交大EMBA 支持同学创业

从摩托车的国际贸易领域转战整个企业的管理领域，王 煜坦言，有很多东西，还要去学习。从2000年到2015年，王 煜多数时间在国外，到处跑销售业务，没有系统的时间学习。随着岗位调整，王 煜有机会调配出时间，进行“充电”。自2016年6月开始，王 煜在上海交大攻读EMBA。这是他离开校园整整20年之后，再次回到校园。

就读上海交大期间，王 煜结识了同学卞勇。接受腾讯大燕网专访时，王 煜提到卞勇聊过的一次经历。在上海挤地铁，有一次，卞勇前前后后挤了五次，都没能挤上那一趟列车。王 煜觉得，有了电助力自行车，就可以把像卞勇这样挤地铁的人，从地铁里请出来，“走，咱们一起骑满大街的电助力自行车”。

“满大街都是电助力自行车”，是王 煜和卞勇团队要在2017年搞的一件大事。卞勇是“不安分的人”，他渴望在共享单车领域“插一脚”。这一“脚”，他拉上了王 煜。

被问及，何苦这般“操心”，偏要被卞勇“拉下水”，支持同学在共享单车领域进行创业

王 煜和卞勇（图右）在上海交大攻读EMBA，他们有一个共同同学姚明（图左）。图片来自卞勇微信朋友圈。

腾讯大燕网原创访谈栏目“对话掌门人”制作团队

监制：邢晓利

顾问：马中强 杨迪 孙嘉奕

策划、主笔：方李敏

摄影/特约摄影师、大燕互娱摄影师霍军军

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