特斯拉的崛起 能否给销量下挫的北汽新能源一些启示？

近日，有不少网络“谣言”传国产Model 3将要降价至30万以内。这则谣言以“降价”为核心，逐渐向所有可能性扩散。而此消息一出，最激动的是消费者，最难受的，恐怕是。

特斯拉国产之后销量起飞，霸占销量头名，成新能源车市场“独狼”

在Model 3国产之后，品牌销量仿佛坐上了火箭，扶摇直上。在中国市场，国产后仿佛一匹“独狼”。2020年8月，仅Model 3一辆国产车型在中国市场的销量就达到了11,811辆，环比7月增长7%。

自2020年1月，Model 3国产化生产后，其市场表现就充分向好。截止7月底数据显示，的销量占中国电动汽车市场总份额的13%以上。

不仅如此，在上海的超级工厂二期工程主要部分已经接近竣工。彼时Model Y以及其它车型的国产化速度也将提速，甚至有传言还将推出售价更低的“Model 2”。

国产化后，使消费者慢慢从“纠结于续航”，成功转变为“始于颜值、终于实力”，成功拓宽了新能源汽车的受众群体。Model 3在国内销量的高涨，恰好证明了，中国消费者在购买电动汽车的时候，是没有一定之规的，不是完全局限于“免费上牌”，“追求续航”的。

特斯拉销量暴涨的背后，北汽新能源正经历从天堂跌至地狱

2020年9月9日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司子公司（即）发布了8月份产销快报。快报显示，2020年8月，产销量同比均呈大幅度下滑趋势，其中产量下滑高达98.0%。换句话说，2020年8月，产量相当于2019年8月的2%。2020年1-8月，累计产量为9656辆，同比下滑50.1%。

销量方面，的下滑幅度也较为突出。8月共计销售新车2131辆，同比下滑80.1%。2020年1-8月，累计销量18841辆，同比下滑达78.68%。

产品方面，可以说是纯电动汽车品牌之中，产品布局最多，细分市场也最全的车企。然而，到了2020年，车型的众多掩盖不了销量下滑的事实。

改变销售结构，加大个人终端用户购买比例

此前，的销售策略明显要更偏向于大客户采购，以网约车、出租车公司等出行公司采购为主。相比之下，个人终端用户的销售一定程度上处于较为消极的情况。

2020年，受疫情影响，再加上网约车、出租车新能源车市场已经趋于饱和，导致销量的超乎常规意义下的暴跌。

根据北汽蓝谷2020上半年的财报，上半年北汽蓝谷实现营收31.12亿元，同比下滑68.94%。与此同时，归属上市公司股东的净亏损达18.63亿元，同比暴跌2814.98%。

针对陷入的困境，表示要“哪痛治哪”，2020年下半年将经营目标主要放在提升营销力，降本增效以及深化公司体质改革。

2020年下半年，北汽蓝谷将主推高端电动车品牌，更注重于高端电动汽车市场的开辟。另外，北汽蓝谷对已有业务的推广也将并行，分时租赁、换电业务等。

写在最后：

作为曾经纯电动汽车市场一哥，绝对可以算作是中国品牌新能源汽车企业的领军者之一，然而市场竞争残酷。所谓逆水行舟，不进则退。在市场竞争中，我们还是应该“多条腿走路”，不能过分单一依赖某一营销套路。期待能够勇敢的走出销量暴跌的阴霾，重归主流市场，与国产后的掰掰手腕！