江阴的这座地标 你真的了解吗？

1999.09.28

江阴长江大桥竣工通车

建成时亚洲第一，世界第四

那时候的江阴

是全中国骄傲与自信的一张名片。

江阴长江大桥是一万多名建设者从1994年11月22日起到1999年9月28日正式通车历时五年建设而成。总投资36.25亿元，建成时为中国第一、世界第四大跨径的钢悬索桥，代表了我国当时的造桥最高水平，是20世纪我国桥梁工程建设史上新的里程碑。它在工程技术上突破了如大温差的钢箱梁路面铺设、北遛沉井等很多世界级难题，一些技术为随后建成的南京长江二桥、三桥、润扬大桥、苏通大桥等世界级桥梁提供了诸多宝贵的经验。

下面，就让我们一起，从老照片中，看看这座大桥是如何屹立起来的吧~

江阴大桥开工前的西山原址原貌▼

江阴大桥B标工程的大桥南塔及南锚体工程，于1996年1月18日正式开工，照片为刚刚开始挖土施工。▼

大桥南锚体工程为重力式嵌岩锚，外形为高42.6米，长53.3米，，宽48.5米，其尺寸之大，在世界悬索桥中屈指可数；用混凝土11.8万方，回填混凝土7万方。▼

照片为凿山挖土后的大坑，由于镜头的限制，有些拼接痕迹。▼

1997年2月，大桥南锚体工程施工中。该工程用钢绞线153吨，钢筋1500吨，钢结构300吨。▼

经过19个月的艰苦卓绝的奋斗，南塔工程比合同提前一个月，于1997年8月23日封顶，南塔工程画上了一个圆满的句号。▼

1999年2月9日，江阴长江公路大桥首段桥面钢箱梁吊装到位。4月21日上午11时，江阴长江公路大桥最后一节长32米、宽36.9米、高3米的钢箱梁吊装到位，成功实现合龙。▼

▼江阴大桥的桥面面层设计荷载为5000吨，所以路面的铺装只能有5厘米，采用了化学成分稳定、凝聚力好的多巴哥天然湖沥青，又用先进浇注法摊铺，这样保证了桥面冬天不易开裂，夏天不易变形。同时在沥青层上又洒了一层高强度的火熔岩，既增加了路面摩擦力又加强了路面吸收震动的能力。

▼9月28日，江泽民等人来澄出席江阴长江公路大桥通车典礼；照片为大桥正式通车前在大桥中央拍摄。

▼通车典礼现场

▼江泽民在现场发表热情洋溢的讲话

▼建设功臣代表为大桥通车剪彩

▼10月13日，大江飞虹——江阴长江公路大桥通车庆典大型文艺演出在黄山大石湾隆重举行。

1999年10月拍摄▼

江阴大桥蕴含的本土元素

1988年，我国著名桥梁设计专家，同时也是江阴华士人的王建尧作为桥梁专家组组长，为江阴长江大桥立项论证来到江阴开展前期的调查工作。

1992年9月，他会同一支近40人的设计队伍，来到江阴林场的大桥联合设计处，正式拉开了江阴长江大桥的设计建设序幕。

1994年底，正值大批设计图纸完成的高峰期，近千张图纸都需仔细审定，为了不耽误进度，70高龄的王建瑶在整整三个月里每天4点起床、晚上11点才休息，高负荷的工作最终引发他十二指肠溃疡。但他说：“踏在故乡江阴的土地上，我的心情始终感到那么的愉悦，个人苦点累点又算得了什么？”

▼点击下方，了解这位江阴籍桥梁设计专家

江阴长江大桥的设计，离不开这个华士“茅以升”！

江阴大桥主缆钢索是由江阴华新钢缆有限公司制造，每根钢缆长度2179米，钢缆直径为876mm，由22479根5.35mm直径的钢线组成，2根主缆总重达16780吨。江苏法尔胜集团也提供了5300吨优质钢丝绳。

▲鹅鼻嘴公园内的跨江悬索桥主钢缆的实物展品

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部分照片由@ 沈建林 @ 王加令 提供

在此表示感谢