致敬“工匠精神”汽车质量把关人 对话长安汽车研究院！

在信息的密集轰炸之下，或许我们已经习惯了行业各种各样的奖项，但如果它带上了“央视主办”、“唯一获奖”这些前缀，其含金量绝对非同一般。

6月30日，由央视主办的“改革开放40年·致敬中国人物”评选结果揭晓，在这个由中国产业界领袖、致敬人物“百人团”评委，及其他相关专家、媒体观察员等共襄盛举的晚会上，试验测试团队作为唯一团队级别出席并接受颁奖，这是对“工匠精神”的最大肯定和褒奖！

作为老车媒人，参加过无数次的、新车发布会、新车试驾等活动，呈现在前端的都是其光鲜亮丽的一面，很少将视角放在幕后。而为了在市场上占得先机，各厂商也是使尽浑身招数宣传自我，同时媒体也是外观如何漂亮、内饰如何新颖、动力如何了得等溢美之词的助推。但事实上，真评价一款车，仅从这些信息来看是远远不够的。如果再从设计前端及开发过程去了解，是否对一款车或是一个车企会有更客观的论证？

试验测试团队的获奖，引起了我们的思考与好奇：作为年销上百万辆的车企，究竟是如何在最严苛的条件下来保证每一款车的质量？知事君相信，与我们同样具有好奇心的消费者都想知道这个过程，以及其中的每个精彩的故事。这也是我们第一次与邓勇军这样的团队近距离接触。

没有规矩不成方圆

来到空港，这里是工程研究院所在地。工程研究总院试验检测所技术研究室 邓勇军热情地接待了知事君。在二楼的会议室，邓勇军给我们拿出了一本他们引以为傲的手册，翻开这本试验验证手册，犹如翻开了一本百科全书，上面周全地展示了试验验证的流程与规范。邓勇军略带有骄傲地说着：“在整个行业内，我们可能是唯一一家有着如此详细手册的车企了。”

（工程研究总院试验检测所技术研究室 邓勇军）

没有规矩不成方圆，拥有一台完整的试验验证体系（CA-TVS），这是一套系统、科学和严苛的试验验证体系，由8700多项零部件级、1100多项系统级和500多项整车级试验组成，包含了16个试验验证领域。开发的每一款产品，都必须严格经过这一套体系的考核。

“可以负责任地说，我们的试验验证体系，对于每一款产品能否推出市场具有绝对的生杀大权。只有通过了这套体系的验证，完成了所有的试验且全部合格的产品，才能交付到用户手中；否则，就必须重新开发。”邓勇军斩钉截铁地说着。

被镜片“出卖”的测试员

工程研究院试验检测所的环境仓，这里是试验测试员周德根工作的地方。环境仓可以模拟零下40度的极寒气候条件，同样也能模拟50度的高温气候。而他日常的工作是进入到环境仓内，试验并记录车辆的状态。在如此高的温差条件之下，他每天的试验都是在挑战自己的极限，周德根半开玩笑地表示，自己是研究所里的“铁人”。

（试验测试员周德根）

恰巧，知事君准备探访周德根之时，他正从零下35度的环境仓中记录好数据出来。常年累月的工作，已经让他的身体习惯了这样的温差，然而眼镜镜片上薄薄的一层结霜“出卖”了他。

“冷启动要求车辆在零下30度-零下35度的环境中静置12个小时以上，这样才能保证车辆彻底地进入冷车状态。在冷启动的状态中，有两个衡量的标准，一个是启动时间必须在10秒钟之内，第二个则是必须一次启动成功。”说起试验，周德根彻底地打开了话匣子，“外界环境特别寒冷，如果我们的产品没法很快地提供暖风，那肯定会招来用户的抱怨、不适乃至生命危险。”

虽然说我们平常用车99%都不会遇到这样极端的情况，但是这并不代表冷启动试验没有意义。本身就是一个严谨的工业产品，用户体验理应放在首位。

零下35度的座椅，会是什么样子？

趁着试验的间隙，穿上防护服带上耳塞，在周德根的带领下，知事君也有幸进入到了零下35度的环境仓内。

尽管隔着一层防护服，但是环境仓内的冷气可绝不会善罢甘休，它们从裤腿涌进身体，让我们的体感温度直线下降。此刻知事君好奇的，是正在进行试验的长安新车的状态，玻璃内部那厚厚的一层冰，无声地展示了这严酷的测试条件。是的，这已经不是起的一层霜，而是实打实的结冰。

（内一层厚厚的冰）

大多的媒体评测新车，往往会试一试座椅的软硬舒适程度，填充物料到底如何。但是知事君敢打包票他们一定没有测试过零下35度环境下的座椅。说实话，说是座椅已经不太严谨了，因为它们已经被彻彻底底的冻硬了，结实到任由我如何摆布，它自岿然不动。

在极寒的气温下，这些部件仿佛被“封印”了一般，但是当环境恢复正常，这些部件又会重新回到正常状态。冷启动、低速、高速测试、组件、电子系统，每一个细微的项目，都需要长期的试验。

绕地球赤道6圈对意味着什么？

尽管有了环境仓的反季测试，有了道路环境的仿真测试，但是一年寒暑两季的实测仍然是必不可少的。

（长安正在经历高寒试验）

一组数字会说话：团队人员平均每年出差300多天、车辆每天平均行驶800公里、每人每年要累积行驶24万多公里，相当于绕地球赤道6圈。如此高强度的测试，正是测试团队日常的工作。不仅如此，他们还在温度低至零下40多度的漠河，在温度高达50多度的吐鲁番，在湿度高达95%的海南，在海拔5000多米的昆仑山测试着车辆的各种性能。这对于车辆是个挑战，对于人更是一个挑战。

（CS95高原试验途径布达拉宫）

“在场地试验，每一次新规范的应用，都会导致很多成员在最初的使用过程身体出现呕吐。”邓勇军略有心疼地说到，“质量把关人绝对不是一个轻松的职业。”

总结

2017年，总销量突破了166万辆，这意味着又有166万多个家庭感受到了令他们喜悦的有车生活。能力越大，责任越大，这句话不是说说而已。

试验测试团队只是的冰山一角。更多设计、制造、生产等领域的“工匠精神”还值得我们继续挖掘。正是有了这些团队默默无闻的付出，才成就了如今中国品牌领导者的实力。