这些已经停销的经典车型 终究是情怀败给了现实

更新换代的速度太快了，而我们买车也不可能像买手机一样更换的频率那么高，买车就应该喜欢就下手，别等停售了再后悔莫及。如果没有能够及时买到喜欢的车，那我们不妨看看市场，这些经典车虽然已经停产，但还是有机会入手的。

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说到老，我相信即使不懂车的人也知道，绝对的一代经典。记得2012年我在工作的时候，看到了 再见， 的广告，第二年老也停产了，向世人宣布它们已经成为了过去，心里一阵惋惜。

2000年我们家第一辆车是，两三年后换了第二辆车就是。当年我才12岁，我学车比较早，那时候把座椅挪到最前面再垫个靠垫我才能够到踏板，再后来家里也换过很多辆，我自己的第二辆车也是一台二手，这些车都曾经伴我成长。

都知道老和老以皮实耐用著称，维修方便，配件便宜，这也是受人喜欢的最主要原因之一。记得我开被追尾，换个后杠才100多块，现在哪儿还有这么便宜的配件？如今的和与老车没有半点血缘，再也不是当年皮实耐用的了。

又一款的经典之作，这款车非常冷门，在国内保有量不高。但是在懂它的人的眼里，它像女神一样存在着，大多数人可望而不可及，新车价格50多万，最后一批车还加价十万。大部分人会觉得这只是一辆大屁股，但它不只是这么简单。

R36继承了R家族的高性能运动基因，搭载了一台代号VR6的3.6升，300，350Nm，5.6秒就可以破百。它的定位是一台高性能，外观低调，与无异，性能却可以和媲美，典型的扮猪吃老虎。

虽然R36已经停产八年之久，但是市场保值率还是比较可观的，基本都在20万以上。R36也是我最喜欢的经典车型之一，为了纪念我大学时最爱的性能车，我结婚时婚车就用的R36，而且是最经典的比斯开蓝。（我就不露脸了，哈哈）

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20多万、V6自吸、，这就是当年最大的亮点，也成为了那个时候许多年轻车迷心目中的好车。但是空间比较小，又太偏重运动，再加上豪华品牌车型价格不断下探，利润越来越低，销量越来越惨淡，最终还是走向了停产的局面。

2005年第12代进入中国，与、、等车型一起在老百姓心目成为了的代表。在日本本土，依然还有，而在中国被4缸2.0T取代了。也可能是先入为主，大家都认为V6的才是。

GT86/

86和BRZ这对孪生兄弟被称作平民，也是我的Dream car之一，在我还没有攒够钱拿下它们的时候，它们就退出了市场。双门、、性能出色、价格亲民、改装潜质大等有点颇多，最终还是敌不过燃料消耗标准，不得不成为了新政策下的牺牲品。

它们不仅仅是一台，而最重要的是给无数人带来了乐趣，他们在全球拥有无数粉丝，有多少改装玩家在它们身上花费了大量心血。它们虽然没有什么实用性可言，但这样亲民的已经越来越少了，可能只剩下了，只有真正喜欢的人才会选择它们。

写在最后：

其实已经退出市场的经典车型还有很多，比如、、、RX8、EVO、、、等等。时光易逝，经典永存，它们曾经都辉煌过，留在每个车迷心中的都是记忆。还是那句话：不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车都老了。

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