从"进无止境"到"降无止境" 长安福特的烦恼该如何解？

7月5日，官方发布最新销量数据，5-6月单月销量平均环比增加30%。对此，全国销售服务机构表示：二季度零售销量企稳回升，主要在于以销定产策略的实施。此外值得关注的是，新一代在6月份销量过万辆，同比增长75%，创单月最佳成绩。

另外，据了解的库存水平也在不断好转。截至今年6月底，的库存水平降到28天，为18个月来最低库存水平，大幅好于同期行业水平。而为了应对部分地区在7月1日提前实施国六，还在6月份实现国五车型清库，切换到国六车型的销售，年内全系车型都将达到国六标准。

销量提升、运营质量好转，无疑进一步提升了的信心。不过在答答（微信公众号：答答买车）看来，现在高兴似乎还为时尚早。因为5，6月其还算不错的销量表现，一方面是建立在市场大环境的开始回暖，另一方面则是近年来的表现确实太差，导致基数本来就小。

一时止跌恐并不能止住的颓势

今年5-6月份，之所以出现一定的环比增长，答答（微信公众号：答答买车）认为和当下车市回暖有很大关系。

事实上，近日多家车企陆续公布6月销量数，纵观来看，多家企业销量都出现了同比大幅增长，有的企业销量还刷新了月度纪录。对此，中国流通协会市场信息联席会预测，6月销量将实现一年来首次同比增长。

在业内人士看来，6月车市回暖的主要原因是来自部分地区国六国五切换，国五车型加大促销力度，客户抱着在本月抄底的心态在6月购车，使得销量短暂回升。但为清国五车型库存，出现价格倒挂现象，利润损失较多。

因此，销量的回暖其实和大多数车企一样，和国五车型的大幅度促销有很大关系。而因优惠促销所带来的销量增长恐怕也仅仅只是暂时的，并不能盖住长期的颓势。

作为旗下曾经的利润奶牛，如今俨然成了的"毒奶"，2019年5月单月销量仅为7418辆，同比下降75.57%；2019年1-5月，累计销售59015辆，同比下跌70.29%。

2016年，的年销量达95.75万辆，2018年只有37.8万辆，进入2019年情况更加恶化，受销量严重下滑的影响，对于的利润贡献，也由2016年的181.65亿元变为2018年的-8.04亿元。用"崩盘"来形容当下的丝毫不为过。然而屋漏偏逢连夜雨，国家市场监管总局6月5日发布消息称，对有限公司实施纵向垄断协议依法作出处罚决定，并对处以罚款1.628亿元。

所以，虽然6月份有回暖现象，但整体颓势并没有完全"根除"！特别是又遭遇1.628亿元处罚，对于而言无疑是雪上加霜。

的烦恼该如何解？

近年来，面对的持续下滑，业内已对进行了"360度"全方位问诊，普遍将的失利归咎于2016年后新车型推行缓慢，改款车型也没有太大创新，只能拿着""、""、""等车型炒冷饭。

为扭转不利局面，曾在2017年12月发布"中国2025计划"，计划到2025年底,在中国推出超过50款新车型。2019年4月,再次发布"中国330计划"，计划在未来3年内推出超过30款来自和的新车型。

可是对于缺少模块化平台构架的，几年内推出多达50款新车难度不小，况且行业如今主力厂商基本都在削减传统车型研发，积极备战新四化，这对时下本就处于销量困境的来说，无异于难上加难。所以，面对这样不利的大环境，要想重新回到正轨，势必要付出更多的努力。

对此，根据企业自身提出了三大要求。

首先，是中国设计。全球产品进入中国，也要根据中国用户的需求，进行中国设计满足中国消费者的喜好；

其次，是中国成本。要给中国用户更好的更具性价比的车型，在全球采购体系之下，进行中国市场采购零配件，以获得更优质的零配件和更具竞争力的采购价格；

第三是中国速度。全面加快内部效率，包括内部管理、生产制造等各方面工作效率，推动内部'1/2工程'，例如某些配件国际采购流程有四道环节，周期比较长，而在调整之后，流程缩减为两个，时间大大缩短，效率整整提高了一倍多。

从这三大举措来看，是希望能够深入本土化，为中国消费者提供具有性价比的产品同时，也希望通过提高效率降低生产成本。但问题是，在提高效率的同时又能否保证产品的品质，这点还需要打个问号。

写在最后

总的来看，虽然将在近两年内集中推出多款新车，并且产品上将拿出更多的诚意。但是面对整体车市下行、下滑等"天时""地利""人和"均不占优的情况，又遭遇1.628亿元处罚的，能否最终扭转销量、利润双亏损的颓势？恐仍需观望！