留住景观大道的美——关于川藏铁路生态保护话题

国家地理杂志将一顶桂冠“中国人的景观大道”，颁给了318国道。也就是本次四川代表团建议修建川藏铁路的沿线。

香格里拉的核心区域，马尔康卓克基土司官寨、昌都四千多年的卡若遗址等藏羌民族风情、佛教文化旅游资源星罗棋布，雪山、草原浑然融合的自然景观美不胜收——说起这条美丽的“天路”，众多爱好者心向往之。

建设川藏铁路，怎样处理好生态和建设的关系？这是很多人关心的问题。

6日举行的四川省情况介绍会上，光明日报记者就对四川省长蒋巨峰代表抛出上述问题。

“发展需要交通畅通。在发展过程中，必须按照科学发展观的要求，高度重视、同步考虑如何保护生态，保护环境。”省长蒋巨峰代表郑重回应，线路走向要按照原来有一定基础的走向——也即318国道——来设计，以尽可能减轻环境压力。在山岭众多的高原中，将运用现代技术尽可能多地打穿山隧道，减少对植被的破坏。同时，还会采取一整套制度，加强生态建设和修复，力争沿线生态环境得到进一步改善。

“建设和保护不是绝对矛盾的。”李亚平代表举例，我省曾成功建设了中国第一条生态公路川主寺至九寨沟公路，被交通部作为中国公路与自然环境相和谐的示范样板。这条路在施工中打破了“先施工后绿化”的传统，采取施工单位和绿化单位同时招标、入场，实现了“施工中最小程度地破坏和最大程度地恢复”。此外，我国在修建青藏铁路时积累的宝贵经验都可以为川藏铁路建设所用。

“应当说，修建川藏铁路完全在甘孜州的生态环境承受能力之内。”李昌平代表认为，铁路运力大，占据的土地面积较小、修建对环境的影响最小。

他说，修建川藏铁路还能满足藏区百姓的最大期盼：摆脱贫困，尽快发展富裕起来！