错位竞争必大卖？别克昂科旗和昂科拉GX证明这句话未必对
从小型车到大型车中，一般来说大家习惯性分为小型车、紧凑级车、中级车、中大型车、大型车这几个细分等级，但是随着各大厂商在这些领域逐渐把车型铺开填满后，另一细分领域的车型诞生了，那就是更加细分的错位竞争车型，这些车型往往介于两种定位之间，举个例子，一款定位中级车SUV有着紧凑级SUV的尺寸，其上大中级车低配车型，下打紧凑级车高配车型，这样更加细分的市场如今是非常火爆的，这样的战略也在很多品牌得以成功实施，但是这样的战略并不适合每一个品牌。
作为在错位竞争中具有一定代表性的品牌和产品，别克旗下的昂科拉GX和昂科旗就是具有典型代表的车型。首先，对于昂科拉GX而言，其定位紧凑级SUV车型，但实际上昂科拉GX脱胎于小型SUV昂科拉，只是尺寸加大一些，动力上也搭载的是昂科拉高配的1.3T三缸车型，售价更是介于一种小型SUV和紧凑级SUV之间——15.59-18.59万元，但是从实际销量上，昂科拉GX1-7月销量仅为8003，整体表现十分差劲。
按理来讲，昂科拉GX的定位很好的弥补了别克品牌在紧凑级和小型SUV领域之间的空缺，这个细分市场虽然窄小但消费者依旧有所期待，但昂科拉GX合适的定位并未取得消费者的青睐，这其中的原因为何？在书戈看来，尺寸上定位紧凑偏小的昂科拉GX在尺寸和空间上相对偏小，整体2640mm的轴距无法与一般合资紧凑级SUV匹敌，而在价格上定位又相对较高，15.59-18.59万元的指导价在初期都属于无人问津的状态，毕竟这个价格已经涵盖到日产逍客、马自达CX-4等多款真正的紧凑级SUV，加上昂科拉GX1.3T 三缸发动机实在没什么诚意，这才导致了即使定位很清晰的昂科拉GX没有了市场。虽然现在GX有着一些优惠让其市场表现有所回升，但是昂科拉GX已经被市场定调了，后期想要翻身还是很困难的。
实际上，中国消费者购买中大型SUV的习惯与美国消费者的习惯类似，那就是要大，虽然同样是定位中大型SUV，别克昂科旗从尺寸上讲就不是一个完全合格的中大型SUV，4981mm的长度差一丢丢才到5米，相比福特探险者和大众途昂就输在了起跑线上，其次，其2863mm的轴距相比两个对手更是小了一大截，这就意味着在空间上昂科旗必然不如探险者和途昂。还有，在造型上，昂科旗看起来更像是昂科威的放大版，与上一代的昂科雷有着天壤之别，虽然昂科旗在造型设计和内饰设计用料上充分考虑到豪华感的建立，但是尺寸上已经输掉了。
在错位竞争中，别克昂科旗想要以刚好触及中大型SUV的领域的尺寸和较低的价格来赢取市场份额，这个算盘打得很好，但是别克没有充分认识到在中大型SUV领域，豪华品牌的车型售价在40-50万起步，而普通品牌的车型可能比昂科旗的售价更低，比如雷克萨斯RX的其售价就接近40万元，马自达CX-8同样是中大型车定价则为26万不到起步，那么别克一定是要用更低的价格去对标豪华品牌的车型了，但是别克自己就不是一个豪华品牌，如何错位竞争豪华车呢？其次对标同级普通品牌的车型都费力，如何又去打同级产品呢？在书戈看来，昂科旗整体定位和价格体系都十分失败，这也不怪消费者都选择了途昂等车型，而昂科旗只能眼巴巴的被晾着。
所谓错位竞争对于大部分品牌来讲都是横向对比中特别相近的品牌和车型来竞争，但是对于别克来讲，昂科旗与同级别的中大型车多少有些不相称，而昂科拉GX呢又因为产品力完全不达紧凑级SUV标准导致销量不佳，整体而言，别克品牌在错位竞争中几乎都是失利，其主要原因主要在于自身产品力打造不佳，同时还伴有产品定位的不清晰。