莫让惨剧在车轮下发生
酒后驾车重重处罚。
不系安全带不安全。
机动车随意变更车道危险大。
主持人语
这几天，有许多人离开城市回到故乡祭奠亡灵，怀念的碎片飘洒在凄清的冷土上。生离死别是痛苦的，而意外死亡尤其使人难以接受，最常见的莫过于交通事故。
随着汽车时代的到来，截至去年底，长沙私家车已达40万辆、汽车总量75万辆，驾驶人数突破100万。面对日益增长的交通压力与参差不齐的驾驶员素质，我们应该如何提高出行的安全指数？面对酒驾等交通违法新的处理办法，你有何感想？如何完善交通安全管理制度？如何文明行路？ 借着4月2日这个全省“交通事故反思日”，我们召集40余位战斗在交通一线的工作者，与市民、网友一起，在设于市公安局交警支队的《你说话吧》讨论现场，就“如何远离交通事故”这一话题进行了反思和讨论。
背景报告
惨剧扼杀了鲜活的生命
夏清晨（122处警大队副大队长）：据公安部交通管理局通报：去年1至10月，全国共发生道路交通事故185429起，死亡51750人，受伤221072人，直接经济损失7.1亿元。长沙市去年全年因交通事故死亡283人，受伤1548人。一幕幕触目惊心的惨剧，扼杀了鲜活的生命，断送了家庭的幸福。
对这些交通事故的特点，我认为可归纳为以下几点：一、事故特点复杂。比如说尾随驾驶、不按规定上行、逆向行驶、超速行驶等危险驾驶引发的交通事故比重最大。二，事故分布主要集中在早、中、晚三个上下班高峰。三、空间分布。主要发生在车流量大、交通繁忙路段和国道。四、事故形态与事故原因相联系，违纪乱窜引发的事故占43%，超速引发的事故占33%。五、事故类型多样，不同车型行驶引发的事故不同。比如，货车较摩托车交通事故比例高。电动车与行人引发的事故也屡屡发生。
话友感受
董丰豪（网友）：我曾经骑摩托车逆行迎面撞倒一个骑电动车的50多岁的大娘，大娘被撞倒地上，电动车被撞烂。然而大娘却没事，只是坐到地上，嘴里不停地念“是佛保佑我啊！是佛保佑我啊！”原来她是信佛的。那次我真的很侥幸，大娘是好人，她没有找我的麻烦；同时也没遇到交警，逃脱了处罚。不过，我一辈子都会记住这个教训，不敢再违法行驶。
疯言疯语（网友）：我虽是有车一族，可我始终对车不是很感兴趣。因为9年前我曾经出过一次车祸（还是别人开的车），差点送了小命。
梅子的天空(网友）：也不知道怎么了，最近连续发生大小三次交通事故，用女儿的话说“事故率也忒高了！”对这几次交通事故我进行了反思：1、骑电动车容易出交通事故；2、在两边有人居住的公路上尽量不要超车，因为，说不定会有什么人或东西突然窜出来叫你措手不及；3、骑车千万不要逆行，被人碰了还要承担责任；4、出了事故最好找自己的问题，要不然就会整天不痛快甚至抑郁。
话友思考1
普及交通安全常识任务很重
夜猫子（网友）：每次看到交通事故的画面、新闻和评论，都令我十分悲痛！我最想说的是，我们现在公路交通非常发达了，硬件设施很先进了，可是我们的“软件” 交通安全知识的普及和掌握 却升级太慢。举个例子来说，我敢说大多数新增的具有机动车驾驶证照的人，并不能够全部识别各种交通警示标识，出错以至于酿成大祸的几率将大大提高！这是最令人担心的！
杨登（望月湖第一小学校长）：应该说，对于驾驶人的素质不高，我们的教育有不可推卸的责任。我们现在教育系统抓文化素质抓得比较厉害，但是对人的基本行为规范这一块，要求不够具体。比如说怎样做一个文明的交通参与者？除政府、学校要引导外，驾校更要把好关。总之，教育好行路人和开车人，就相当于铸就了平安交通的中国。
刘擎柱（湖南巴士公司安全员）：交通不外乎三个因素，人、车、路。其中，人包括行人和驾驶人。除了驾驶员开车不规范之外 ，有的行人过马路时，有安全的地下通道不走，偏要违章横马路甚至翻越护栏，这无疑就加大了交通事故的发生几率。因此，还必须加大道路交通安全法的宣传力度。
张大华（二十三冶副主任）：我认为对酒驾的查处问题是一个手段而已，最主要的还是交通安全宣传的问题。交通安全管理制度的宣传要普及，要从学校、单位、社区抓起。宣传就是一个经常性的提醒，提醒人们从基础做起。如果交通安全天天讲，日日讲，我想，交通安全事故会大幅减少。
话友思考2
加大处罚力度是王道
孙表华（湖南金州律师事务所律师）：从2009年到目前为止，我办理了22起与交通事故有关的案件，感觉交通事故发生的主要原因，是交通参与者的一些违法行为。对于驾驶违规，我觉得要加大扣分力度。以酒驾为例，本月开始实行的酒驾扣12分的操作办法是挺好的，这对驾驶员是一个很严厉的警示，有利于驾驶员和行人的共同平安。
刘若奚（东湖社区居民）：当文明交通尚未成为一种行为习惯的时候，重点处罚或许可以强力矫正。据悉，在新加坡，行人第一次闯红灯就罚款200新元(约为人民币1000元)。
陈越5000（网友）：我本人也有车，最痛恨那些不按规矩开车的人！还有闯红灯的也应该重罚！这些开车的不出事则已，一出事就是大事！
歆郎弃车（网友）：强烈要求加大酒后肇事的惩处力度，敲响酒后驾车的警钟。
吴昊（雨花区交警大队副大队长）：我觉得酒后驾驶扣12分是很有必要的。
秦杰（芙蓉区交警大队副大队长）：如果是酒后驾车造成违法犯罪，我建议刑法的处罚方面可以加大力度。
田健（长沙市出租车公司安全员）：我觉得对于酒驾的问题要有法必依。要么你就不喝酒，要么喝了酒就不要开车。交警执法要切实履行职责，绝对不能含糊。
刘登峰（汽车西站安全员）：我觉得交警部门可以做一个网站，把目击人用手机抓拍到的违章视频画面传到网上，以警示不法行驶者。香港的交通管理抓得特别严，比如驾驶员抽烟的话罚款5000港币，他们一次违法驾驶行为会影响他们三年。再一个，我认为要加大对电动单车的管理力度。
曹国庆（山西省司法学校）：一系列触目惊心的交通事故和相应尴尬的判决，足以呈现交通肇事罪的相关立法和司法解释老牛拉破车的一面，因此必须对其进行“与时俱进”的修缮。否则，不仅会纵容下一个胡斌（杭州飙车案当事人）的滋生，而且，下一个谭卓（杭州飙车案被害人）的父亲的脸上仍将写满对中国法治的失望。适度提高法定刑罚，以增加刑罚的震慑功能，显得更加迫切和必要。
话友思考3
驾驶人职业道德缺失不容忽视
而今轩（网友）：客运驾驶员抢时间、争客源，重效益、轻安全，是交通事故频发的一大诱因，根本上反映出驾驶人职业道德缺失的问题。强烈建议有关部门强化对客运驾驶人的职业道德教育。客运驾驶人的工作是一种带有很大危险性的工作，其职业道德好坏，事关人民群众生命财产安全，驾驶人职业道德的缺失，远比其他领域职业道德差的威胁性更大。
夜曲千里（网友）：最近目睹了一起交通事故的惨状，场面令人扼腕痛惜。死者已矣，成为难以忘却的记忆。我只想提醒行人路过车辆繁忙路段时要多加小心，再次提醒过往车辆司机，守法驾车，恪守职业道德，能在没有设置红绿灯的路口减速缓行，避让行人，珍惜过往行人的宝贵生命。
Normenbaby（网友）：很多的交通事故，并不是车辆的本身问题，而是驾驶人的问题。随着车辆的增多，交通管理越来越难，除了提倡广大驾驶员提高自己本身的车品外，更重要的是，要出台严厉的法规去控制不规范的驾车习惯。希望驾驶员朋友都能以身作则，好好开车。车子，不过是代步工具。有时候，慢一点，有秩序一点，我们反而能更快地到达目的地。我坚信一句话：车品，亦为人品。
江南风光美（网友）：驾车专心、细心、耐心，不开快车，不要跟得太近，以及不酒后驾车是关键。
魏至明（中石油湖南运输公司安全总监）：交通问题归根结底还是人的问题。我们公司对驾驶员规定了五大禁令，这五大禁令的第一条，就是严禁酒后驾驶。第二条就是上车要系安全带，不管你是大领导还是小领导，前排还是后排，必须系安全带，系了安全带驾驶员才能开车……同时我们的五大禁令里面又做了一些小的具体的要求，比如说我们在车里面不能见到烟、不能接手机、看短信。这就成了一条“高压线”，让人轻易不敢触碰。
蒋永明（市电业局交通安全管理员）：我们给驾驶员定的标准是每个月要报他的公里数、油耗量，这已经形成了一个制度。现在对我们来说，超速是一个非常严重的问题，其次是酒驾，要从最基本的规范做起。
话友思考4
要从源头把好驾驶人培训质量关
十七品官（网友）：驾驶人培训实行社会化以后，一些单位和个人迅速盯上了驾驶人培训市场这块“肥肉”，想尽招数办起了简易的驾校。我认为，应成立专门机构管理驾校，通过整顿驾校培训行业，从源头上把好培训质量关，使驾校培训真正走上正轨。
李智文：就交通事故的责任人来讲，基本上是因为违章才会出现交通事故的。驾驶员要按照操作规范来确保安全，上车之前你要检查你的车子，看一下可能影响你出行的障碍。安全驾驶与个人的驾驶水平和技术有很大关系。
黄志勇（湖南巴士公司五车队安全员）：我觉得发生任何交通事故，不管是机动车和行人方面，都是有一定责任的。所以，对于交通事故要从源头抓起，政府也要采取相关措施。第二，要加强对驾驶员的教育、督促、培训，警示其遵守交通法则。
话友思考5
交通事故预防必须社会化
朱春雷（网友）：道路交通安全是一项需要全社会共同关注的系统工程，单靠公安交警部门单打独斗唱“独角戏”，是难以防范交通事故发生的，必须大力推行“政府领导、部门联动、公安监管、业主负责、群众参与”的道路交通安全社会化管理新机制。
陈社良（长沙汽车东站驾驶员）：文明驾车、保持充沛的精力、掌握适当的速度，交通事故自然就会离我们越来越远。交通安全与每个单位、每个人都有关系，我们车属单位把自己的车管好了，就是对社会的一份贡献。我相信，有了交警部门和全社会的共同努力，交通事故会越来越少。
李智文（开福区交警大队副大队长）：车属单位的安全管理和安全教育应该跟进提高。我了解到长沙市某家银行，他们有运钞车、还有单位的公务车，共几十台，但一年下来很少有大的交通事故发生，原因就在于他们对驾驶员的安全教育和安全管理搞得很好。
黄红社（岳麓大队副大队长）：在交通事故中，人是最关键的因素。对于违章驾驶员，我们要严格处罚。安全就握在自己的手上，每个人都要珍惜、维护。我觉得只要集中全社会的力量来齐抓共管、加强社会的监督，我们的交通安全就一定能够得到保证。
话友思考6
交通设施设置要不断完善
快雪时晴（网友）：尽管车祸发生的最根本原因在人，但客观因素也不能不考虑。交通设施设置是否科学合理，其实很关键。打个比方，晚报大道精彩生活超市大门附近，在相隔不到10米的地方设置两个人行通道，人车拥堵情况十分严重，事故几率大增，难道这两个人行横道合二为一不行吗？
苦口婆心（网友）：最近发现五一大道口腔医院附近辟出了一条人行横道，这是好事，可以避免行人“跨栏”了。不过，人性化的交通设施还要多建，像芙蓉路松桂园十字路口，四个方向流量都很大，可以考虑建立交桥或高架桥。
夏清晨：从2005年以来，我们交警支队共排查城区危险路段296处，治理了294处，有两处是最近排查出来的，目前正在治理中。
话友思考7
公交优先，一举多得
林峰（公司职员）：我一直在呼吁公交优先。“公交优先”是一举多得的好事。一座城市，如果大力推行“公交优先”，不但可以减少城区路面的车流量，最大程度实现交通畅通，还能减少尾气污染，同时也能减少交通事故的发生。
弃疾去病（网友）：我发现出交通事故的大多是不坐班车的！从这个角度出发，上班族还是选择公交出行的好。
陈求实（环保社区居民）：我觉得引发交通事故的关键问题是车越来越多。对此，我提出自己的建议：为了减少私家车的上路，公交车售票制度要进行改革，比如实行一个半小时一票制，在这个时间段内中途换车不用买票。这样有几个好处：一，缩短登车时间；二，减少拥挤度；另外，对现有商业网点布局做适当调整，尽可能从市中心往城市外围迁移。
（长沙晚报）