从东风雷诺的停摆 盘点中国汽车市场 那些失意的外资品牌

卖雷诺汽车的经销商，或者说买雷诺汽车的消费者，大家都不会想到，一个欧洲的汽车品牌，一年前还在请最主流的范冰冰为车型代言。但一年多之后，竟然就宣布退出中国市场了。

准确的说，是生产乘用车产品的东风雷诺公司正式停摆，而雷诺在中国的商用车合资企业继续运营。这就等于，东风雷诺汽车销售公司今后将不复存在，而国产雷诺汽车，在中国市场，就慢慢的成为过去了。

市场库存清理，经销商如何清算，市场客户的后续售后服务如何保障，还有东风雷诺公司的一众员工如何安排？这些问题，估计东风雷诺会做相关的处理，但是，在调整阶段的中国车市，雷诺的停摆，似乎应该给中国的车市和中国市场上的所有车企做个提醒，今天的中国汽车市场，已经属于买方市场了，作为外资品牌，曾经有车就能卖的时代，已经一去不复返了。

而从雷诺的停摆，我们再来盘点下在中国市场上失意的外资汽车品牌，或许，会有特别的感慨吧。

日本铃木--相比欧美车企而言，日系品牌似乎更懂得东方人的审美，所以，日系品牌车型在中国市场上表现，普遍都不错。但进入中国市场较早的铃木汽车，却意外地，成为第一个正式宣布退出中国市场的日系品牌。铃木品牌的产品，大多以小型车为主，不能跟上中国汽车消费升级的节奏，铃木的退出，似乎也是必然。

斯巴鲁--作为一款一直以进口方式进入中国市场的日系品牌，斯巴鲁在中国市场应该有着不错的口碑。虽然口碑不错，而且喜欢斯巴鲁的人，对斯巴鲁的技术也特别的推崇。但是，不多的销售网点，外观内饰相对落后的造型，还有昂贵的维修成本，成为影响斯巴鲁销量的重要因素，而这些阻碍因素，又似乎没有得到太多的改善。

所以，虽然依然在中国市场努力，但斯巴鲁的展厅越来越少，销量下降速度也越来越快，目前在中国市场，似乎已经是一个被边缘化的品牌了。

讴歌--本田品牌在中国市场上的销量不要太好，但是作为本田高端的讴歌，虽然早先进入中国市场的时候，在市场投入方面毫不吝啬，请刘德华代言，在很多电影中植入，迅速开发销售渠道等等。但是，中国接受日系高端的雷克萨斯，却不待见英菲尼迪和讴歌。尤其讴歌，从销量上看，给人的感觉，似乎已经退出中国市场了。

DS--和讴歌一样郁闷的，还有法系高端品牌DS，当然，法系车在中国的表现普遍不太好，雪铁龙都不受待见，那么DS的命运，似乎是可以预料的。作为法国总统用车的DS，进入中国市场也是下了大气力的，甚至花重金请世界级的明星代言。但是，其产品的定位不能迎合中国消费者的审美，DS的没落，也似乎是情理之中的事了。

菲亚特--第二次进入中国市场的菲亚特似乎并没有汲取第一次失败的教训，在产品定位上，依然找不到感觉，所以，全新的菲亚特车型在中国市场上露面没几天，就迅速的成为被消费者淡忘的车型。

JEEP--JEEP算是菲亚特的难兄难弟，这两个风格完全不同的产品，被整合到一个展厅销售的时候，确实有点怪怪的感觉。不过，JEEP在中国市场的影响力，显然要高出菲亚特很多，所以，在菲亚特车型基本被淡忘的时候，很多经销商其实就是靠JEEP的产品苦苦支撑。但显然JEEP的表现也不尽如人意，在中国汽车市场，曾经是SUV代名词的JEEP,在放弃吉普二字之后，似乎已经不再那么有影响力了。

标致雪铁龙--DS淡出中国市场，现在标致雪铁龙的日子也不好过，虽然神龙汽车不得已，把标致雪铁龙的渠道进行了整合，以让经销商能维持生存，但是，法系的浪漫，似乎真的打不动中国消费者的审美，销量日趋下滑的雪铁龙和标致车型，作为最早进入中国的外资品牌，或者，和雷诺一样退出中国市场，也就在不远的将来？

随着中国汽车市场上不如意的外资品牌越来越多，一方面，说明中国汽车市场确实在进步，汽车消费者也在进步，不能迎合中国消费者审美的车型，注定是要被市场淘汰。

选车买车，就用有驾

而另一方面，越来越多的外资品牌淡出，也说明中国汽车市场的格局正在调整，车企洗牌的速度，正在加快。在这些外资品牌都难生存的背景下，还有更多实力更弱的中国自主车企，也将会面临着淘汰了。

所以，雷诺的停摆，其实就是一个明确的信号。对消费者，对汽车经销商，都应该是一个非常清晰的提示吧！

小叶闲话，汽车话题的不同表达。图片源自网络，如有侵权反感，请联系删除。