红旗H5提车记 车主提车5个月后 说了实在话！
大家好，这期分享的是《对比奥迪A4L后，选择了雷克萨斯IS，6000公里后车主给出点评》。
工业与科技的发展，使得汽车行业进入黄金时代，很多好车被汽车产商研究出来。“国产良心出品”领克03，多年来一直深受车友喜爱。“公路霸主”普拉多，获得了广大驾车者的一致认可。但是，随着驾驶者的年轻化，车主要求日益增多，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如雷克萨斯IS。
雷克萨斯IS是雷克萨斯的主推产品，依赖它稳重而又不缺乏年轻气息的外观设计，能够很好地投合人们把汽车颜值当作重要的购车条件的需求，所以，雷克萨斯IS受到了广泛的赞誉。随着人们愈来愈注重层次格调，驾驶者的购车要求却越来越多，速度、安全、家用以及面子等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。
今天我们有请到雷克萨斯IS的用车者罗先生，开了朋友的奥迪A4L三个月，最近全款30万又入手了辆雷克萨斯IS，才3个月他就开了6000公里，他在公开场合表示：两车差距明显。雷克萨斯IS是什么吸引了他？雷克萨斯IS和奥迪A4L相较究竟有哪些值得称道的地方？接下来就把分享时间交给驾车者。
首先我们来聊聊这款车的外观，整体呈现出一种大气而又新颖的视觉效果。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，而尾部设计比较谨慎，谦虚而不张扬。虽然很多人觉得奥迪A4L好看，但我还是喜欢雷克萨斯IS。一般先说外观，我对雷克萨斯IS很满意，紧凑的形象也能带给观众一丝寒气。前脸大灯非常锐利，晚上亮起时相当夺目，尾灯让人马上就能看出：这是雷克萨斯。从外观上比较，雷克萨斯IS着实比奥迪A4L更有味道。
内饰设计上，中控台设计格调偏简约化，但不失档次感及科技感，内部材质用料较为厚道，感觉对得起自身价位，纯色的内饰风格配上些许颜色加以搭配，让整体风格提升一个档次。和奥迪A4L相较，雷克萨斯IS的干净整洁以及豪华感让我更愿意接受 。因有不错的座椅包围性，以70码的速度拐弯也不会让客人大幅倾斜，总之，我更喜欢雷克萨斯IS的内饰。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，雷克萨斯IS的动力发动机采用了2.0排量的V型4缸涡轮增压发动机，发动机最大输出功率为180KW。变速机制方面，由于使用8挡手自一体变速箱，升降档快速顺滑且无顿挫感，换挡连贯，提速线性，超车一气呵成，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速行驶也有安全感。从0提高到100码需要7秒，与奥迪A4L比起来难分高下，没有太多实质上的差别。
空间没有可圈可点的地方，雷克萨斯IS空间表现是有缺陷。对于第一排，挂挡有时担心会碰到副驾驶。转到最后排上，坐三个人就会觉得拥挤，腿脚施展不开。说到后备箱，小物品放没问题，大东西真装不下去。车内储物空间方面，烟盒、纸巾和驾照等都有位置放。雷克萨斯IS在空间上要略逊于奥迪A4L。
油耗重点说说，雷克萨斯IS的油耗数据着实相对较差，经过上千公里测试，实际油耗约有9.8L，其中高速的油耗为8.2L，而在堵车比较严重的街区内，油耗高达12.7L，这对于一款整车质量为1650KG的中型车来讲，奥迪A4L的油耗表现的确比雷克萨斯IS好那么一点，但其实这个油耗也花不了多少钱。
经过分析，我感觉还是雷克萨斯IS最适合我的需求，尤其是外表的锐利真的让我倾心。尽管奥迪A4L也特别不错，但我仍选择放弃奥迪A4L而入手雷克萨斯IS。当下雷克萨斯IS的评价可以说是好评如潮，越来越多的人认同雷克萨斯IS是好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！在使用过这款车后，我的体验是：买它不失望！
听完驾车者的分享，我觉得，雷克萨斯IS是中型车中的热门车，除了依托其绝对的外观优势，内饰、舒适度、操控方面的卓越表现也使得它取得成功，多项非凡的指标也满足了购车群体挑剔的选车条件。让其成为中型车中当之无愧的“性价王”。对于这款性价比较高的雷克萨斯IS，各位怎么看呢？
大家好，这期分享的是《红旗H5提车记，车主提车5个月后，说了实在话》。
如今车商都明白一个道理，不用心造车就会面临失败，在此背景下诞生很多高质量车型。“无框车门领头羊”奥迪A5，在市场力压群雄。“日系常青树”本田雅阁，地位仍然不能被撼动。在高质量车型比比皆是的今天，找不准自己的定位，汽车品牌将不能取得成功。正如红旗H5。
红旗H5是红旗大力推广的“拳头产品”，善于运用它稳健而又不缺少年轻气息的外观设计，以购车人对颜值趋之若鹜的需求为主，投合了买车人口味，正是如此，红旗H5才能在许多同类竞争者中脱颖而出。但是社会在不断发展，大家也变得越来越挑剔，舒适度、安全性、驾驶趣味等等，如果只专在意一个长处，很容易就失败。
恰好偶遇驾驶者阳先生，他曾开过丰田凯美瑞，几个月前刚换上红旗H5，开了5个月，总共12000公里，他坦白：比较过才知道差距。究竟红旗H5都有哪些长处？与丰田凯美瑞对照到底谁更值得买？接下来就听他详细分析。
首先我们来聊聊这款车的外观，凹凸有致的造型设计格调使得过路行人忍不住多看几眼。进气格栅构型特别，与两边车灯相互辉映，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。外观对比丰田凯美瑞，我感觉红旗H5看起来更有层次。不得不承认，我被它的外观所吸引，的感觉能够投合年轻人的需求。车头着实有美感，开上它让我信心满满，尾盖相对收敛，凸显我那种低调而不张扬的格局。比照之下，个人觉得红旗H5的外观比丰田凯美瑞稍微好一点。
红旗H5在内饰方面并不擅长。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，材质材料并不高档，缺少应有的性价比，装束设计不落俗套，但缺少现代化的新意。不得不说，红旗H5的内饰档次还是不如丰田凯美瑞。
提到动力表现，我觉得“红旗H5 2019款 30TD 智联享动版”才是这款车的精髓，红旗H5配备了排量为1.8的直列4缸涡轮增压动力引擎，可以爆发出178Ps的最大马力。从实质开车情况上看，起步时给油比较多，提速也刚刚好。变速箱回应蛮快的，变换档位顺顺当当的。高速想超速跑就不那么给力。两人及以下加成或者转速2500以上时，动力还是不错的，有推背感。所以，红旗H5比丰田凯美瑞略微差。
当一辆代替走路的车，红旗H5空间表现可算是突出的。本人178厘米、140斤的人，把第一排座椅调节好之后，头距离车顶还有一拳多的距离，后一排也可以获得一拳半左右的腿部空间和头部空间。最后排位置坐三个中型身材还是算很宽敞的，坐起来还是很舒服的。后备箱更是没得说，一个字是大，放1个28寸的行李箱没问题，还可以再继续塞东西。车内储物空间还不赖，设计合理，个人物品可进行分类放置。档把前后有两个储物格，可以放放手机烟盒子，后一排能放几瓶水和烟盒等。和丰田凯美瑞比较，红旗H5空间算比较大的了。
油耗核心说说，红旗H5在油耗上并没有什么亮点。综合路况下，平均油耗达到了9.6L。高速路的实质油耗是8.0L，城市内行驶油耗12.5L，这对于追求“省油”的车主来讲，红旗H5油耗表现算是这款车的一个小瑕疵吧，不过这不影响我对它的好感。
经过剖析，红旗H5的每个优点都深得我心，尤其是外表的锐利真的让我倾心。尽管丰田凯美瑞比起红旗H5也不差太多，而红旗H5更深得我心。红旗H5的名声和地位绝对不是空缺来风，我相信群众的眼光不会有问题，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！认真比照之后，我想说只有六个字：买它不会后悔！
听完用车者的分享，我觉得，红旗H5可以得到眼下的成就，不仅外观方面造就它强劲优势，空间方面也有着优越表现，都特别适合车主用户的购车要求。显然，红旗H5在中型车中特别有竞争力。那么对于这款红旗H5，各位有何看法呢？