卡罗拉双擎E+怎么样？它有哪些闪光点？车主有话想说

各位好，我是卡罗拉双擎E+驾驭人，当前行驶11700公里，接着为各位分享《卡罗拉双擎E+怎么样？它有哪些闪光点？车主有话想说》。放眼而今，汽车行业已然成为炙手可热的高端市场，伴随好车的增多，购车人有了更多选择，购车人的买车境界也大幅提高。如果一辆汽车只专注于某一项指标，势必会失败。卡罗拉双擎E+备受丰田爱戴，强力缔造并推向市场，它具有移动沙发般的舒适体验，卡罗拉双擎E+让所有人期待更具舒适感的乘车体验的要求可以实现，卡罗拉双擎E+自然而然获得了用户的褒奖。

获得市场认同的卡罗拉双擎E+，其成功势必有其它的长处，那么它应该还有哪些吸引人的位置？它在市场上有足够竞争力吗？现在我来带领大家去深入了解丰田的主力车型——卡罗拉双擎E+。

外观以为比新款好看。车体修长，溜背很优美，引擎盖的纹路很动感。卤素大灯，晚上还挺亮，这个用起来没啥问题。车漆这个不懂，有懂得说说。内饰挺顺心，反正是我和媳妇喜爱的风格。内饰说实话没怎么注意过，不过大屏倒是格外好，操作什么都很便利。中控看得到的场地基本是软的，晚上有发光条。内饰策划的相当大方简洁，都是直线，用料上都是软性的塑料材质和彷皮的包围，还加入了缝线的装潢。

空间的确十分大，本田除了发动机，就属空间设计牛了。suv的空间都是挺宽裕的，我1米75的身材，在驾驭位置不会认为顶头。后排放倒可以做个小床，适合带女友外出。后备箱只能说是够用，不够大。舒适度也还是可以的。舒适性挺不错的，悬架的支撑感觉挺结实的。就是车的隔音功效不是特别理想，跑高速的时候胎噪声音比较明显，不过也在接受范围之内。最后排座比较短，靠在后一排的时候腿托不住，时间长了容易累。

出去玩跑跑长途，感觉动力一般，也不能要要求的太完美，差不多就行了。动力是这个排量涡轮增压，涡轮介入比较早。低转速扭矩尚可，高转速也并没有那种乏力的感觉。起步提速稍慢，经常被小轿车甩到后背，但是速度慢慢上来后，就不惧任何除了跑车之外的车。操控性能还是好的，首先是操控简单，属于傻瓜级操控，一键启动，电子手刹。所以实质驾驭过程中尤其是家人比较少的时候拐弯一定要降低速度转弯，要不亲戚感受特别的不好。转完后会自动回正，很可以的。换挡的时候平顺，没什么顿挫感。

一年油费7800元上下，保险4647元，保养1203元，停车费480元上下，洗车430元不能少，偶尔过路费740元，一年总共15300元，年薪70000元能养得起。感谢聆听本期《卡罗拉双擎E+怎么样？它有哪些闪光点？车主有话想说》。

总结这款车的优缺点：外观模仿的大众，不好看。卡罗拉双擎E+的内饰倒很是切合我的性格，中规中矩，简约明朗。空间好，五个人坐刚刚好。G系是没有舒适性可言的定位就是极限越野车。这个动力算是合格，其他时候一个人、两个人，动力还是可以用的。MPV不谈操控，只谈舒适性。

总的来说，具有强劲战斗力的卡罗拉双擎E+，仅仅凭借其舒适是不可能办到的，外观、动力、空间、操控、油耗方面的发挥一样可以吸引买车人，都能好地与用车者要求相匹配。让其成为轿车中当之无愧的“性价王”。归纳而言，注重生活品质的今天，买车要求正在发生变化，一款汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如卡罗拉双擎E+。那么对于这款同类性价王卡罗拉双擎E+，各位感觉如何呢？