17.59万提辆别克昂科拉GX 行驶6000公里后 车主憋了几句话要说

17.59万提辆别克昂科拉GX，行驶6000公里后，车主憋了几句话要说！

别克昂科拉GX这款车整体设计比较敦实，前部的造型比较宽大，两边的LED灯很好看，媳妇当时第一眼就相中了这个灯。大灯开启后，在白天看得还挺明显。侧面看，不是溜背造型，腰线幅度也没有过大，给后排乘客预留了头部空间，腰线搭配酷炫的轮毂造型，侧面看起来极为舒服。尾部就比较圆滑一点，尾灯设计恰到好处，可以完美地嵌入尾部，不影响美感。

这个车内部设计的塑料感是没有的，有很多仿真皮的设计，作为别克档次感必须要有的，真皮方向盘上手有些滑。中控屏幕是我媳妇喜欢的点，虽说不是特别大，但是看起来舒服啊。屏幕底下的就那几个按键，不像之前的车密密麻麻的全是按键了，看起来都头疼，直接都集中到屏幕上多好。不过有一点需要吐槽下，是中央扶手这个位置，设计有点往后，再往前一点点，就可以了，这样开车就有感觉了，当然开车还是要双手持方向盘，不能太过安逸喽。

在空间上，昂科拉GX作为一款10多万的SUV,尺寸是合资车的标配，没有太大的数据表现，坐在车里之后，第一感觉是这款车的内部空间挺大。坐在后排之后发现这款车的空间对于三口之家来说，足够用的。后备箱曾经拉了特别多的东西回老家，那一次之后让我对昂科拉GX的空间印象深刻。中央扶手下面隐藏空间我之前一直不知道，还是孩子在车里玩的时候才发现这里还有个储物盒，可以放点私房钱了。

动力上，这款车1.3T的发动机搭配CV发动机，发动机的动力性能上在满载的情况下，速度也能提升很快，不知不觉就在郊区超速了，还得交200块罚款……要说三缸发动机的抖动通病来说，这款车并没有给我很大的震动感觉，带着同事去出差，在没告诉他的前提下，他也没看出来这是个三缸车。变速箱的匹配程度比同事的7速的双离合变速箱强多了，起步虽然没有很强的推背感，但是速度上来后，升降档没有感觉，这还是挺爽的。操控上，这款车开起来还是比较扎实的，稳稳当当，给家人带来安全感。方向盘轻便可操控性大，媳妇开车也会很轻松。还有一点是刹车系统的灵活性，有一次刹车抱死介入了，那次幸亏及时刹住了，要不这车就得去4S店呆半个月了。

油耗上，现在表显不到8,还有再往下降的趋势，平时很少跑高速，磨合期只是偶尔跑了一次300公里长途，整体来看油耗表现还是友好的。属于正常范围内，没有别克动不动就10个油网上的油老虎特性了。媳妇平时开得比较慢，能到个8往上。我们现在夏天拉空调也会在8个左右，到了秋天再出去玩一趟，拉拉高速，油耗应该还会降一降，争取到7个油，这样就能省钱买奶粉了。

舒适性上，主要是噪音的问题。之前速度上到80往上的时候，声音是有些大。高速上和郊区的快速路上，会比较明显，车门不是非常厚重，隔音效果差一些。另外是悬挂的问题，后排的舒适性一般情况，不过这个价格的合资SUV,也不能强求太多。座椅不是全真皮座椅，坐起来还挺舒服，包裹性也有，这个可以点赞！

17.59万提辆别克昂科拉GX，行驶6000公里后，车主憋了几句话要说！优点：最满意的一点是这款车的空间和颜值。在这个价位上的空间上满足了我们一家人的需要，虽然看过的国产车，车型更大，空间更多，不过，在颜值上输给了昂科拉GX,整体评估下来，昂科拉GX还是我的心动选择！缺点：最不满意的是舒适性问题和价格优惠幅度上。舒适性上主要是噪音问题，在市区开开车，整体的噪音还是没有太大感觉的，在高速上的话，发现胎噪和风噪还是有些大的。在优惠幅度上，虽然比国产车的优惠幅度大，但是指导价偏高一点，感觉还有降价空间。