大运N8V牵引车真的很好？它的优点有哪些？车主有几句话要说

各位好，我是大运N8V牵引车驾车者，今天为各位分享《大运N8V牵引车真的很好？它的优点有哪些？车主有几句话要说》。货车行业竞争猛烈，各个品牌都拿出了看家本领，伴随好车的增多，车友有了更多选择，上百种买车标准充斥着市面的真实要求。货车品牌只有一项长处是不能守住市面的。今天要说的这款大运N8V牵引车，其享誉世界的操控技术，能够相当好地投合车友将运动、操控作为选车必备条件的内在需要，所以，大运N8V牵引车得到购车人的大力推荐。

家喻户晓的大运N8V牵引车，不会只有这项特色，那么它还拥有哪些与众不同之处？它其他方面的发挥是否能满足车友的需求呢？接着让我们一起深入了解这款大运重卡的核心车型——大运N8V牵引车。

大运N8V牵引车在外观构型方面可圈可点，车体线条对照顺畅，车辆也有这么大，很锐利。进气中网的每一个小隔断都是矩形的，突显了整辆车的辨识度，锋利车灯构型，大体看上去特别厚重。车尾的构型还是蛮别致的，我对照中意这样的格调，大气的12R22.5铝合金轮圈，开出去拉风得很。总之，外观是我当时买车的时候最看中的一点。

这款车的动力和操控甚合我意，虽然是11.6L的潍柴6缸柴油直列缸引擎，但是起步没有肉的感觉，后桥速比达成3.083，平常都在城市行驶动力肯定可以满足，提速超车什么的不在话下。变速箱使用了成熟的法士特手动变速箱，一共有12个档位，让动力持续性和平顺性愈加饱满，加上大运重卡具有极高水准的调教技能，让变速箱与发动机成为天作之合。当深踩油门便有源源不断的动力提供，用车者提车后不需要任何适应过程便能操控自如。最大扭矩2060，最高车速可达120公里/小时，比起欧曼新ETX的百公里提速数据不分高低。从整体表现上说，大运N8V牵引车的动力和操控水平并不比同等级车差。

再看装货本领的数据，装货本事特别大很中意。整车的尺寸达成了6955*2500*3430mm，轴距达成同级领先的3300+1350mm，一共可以拉40吨的货箱。

在舒适度方面，大运重卡投入资金专门为大运N8V牵引车的舒适性做了一番策划，操纵位座位可调整幅度比较大，头的位置空间也充足，腿可以相当好的舒展。具备高顶排半座包的加持，座包包围性和柔软度极佳，每当行驶至不平整路段时，底盘和悬挂对道路的细节处置得格外好，在路感与滤震性能上做了万分好的平衡。音响效果特别好，高音准、低音沉，总之一句话，就是通透，整车隔音效果很好，高速几乎听不到风噪。

操控是大运N8V牵引车抢夺市面的一大利器，车体虽然重达8.8吨，但方向盘可以较好地理解驾驶者的意图，指哪打哪。路感清晰，刹车无延缓，高速驾驶不会有轻飘之感。整体而言，大运N8V牵引车的操控性能不输同等车型。

能耗方面，在城市道路占7成和满载占3成的状况下，实质测出大运N8V牵引车的平均能耗是25.91L/百公里。在不挂货物的时候，能耗在15.06L上下，在道路通畅的公路上，能耗只有37L。每千米油费1块9，跑1600km能耗刚好592L，开支不到2960快，作为一款车重40吨的重型牵引车，燃油经济型着实是大运N8V牵引车的一大优点。

简单概括地说，大运N8V牵引车之所以可以获取驾驶者的肯定，不可能仅仅仰仗操控这一项闪光点，外观、动力、空间、舒适、油耗的本领一样不弱，每个闪光点都切合驾车者的需求。比起其它重型牵引车，大运N8V牵引车的性价比一定不落后。总的说来，造车水准不断进步的今天，可以说汽车品牌想要取得成功，必须找准自己的定位，正如大运N8V牵引车。对于这样一款车界性价王，大家是否会有不同的看法呢？