劲炫ASX好不好？行驶183天后 车主表示有话要说

各位好，我是劲炫ASX驾车者，已然行驶183天，今天给各位带来《劲炫ASX好不好？行驶183天后，车主表示有话要说》。随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入白热化阶段。伴随好车的增多，驾车者有了更多的选择，车友的心理预期也不断提高。没有多项长处的产品势必慢慢地会被忽视。几年以来，三菱旗下的劲炫ASX常上眷注榜，依附它难逢敌手的车内空间，以买车者把乘坐空间作为重要选车标准的需求为主，投合了购车人口味，因此它成为今天要跟各位分享的焦点。

家喻户晓的劲炫ASX，除了依赖宽大舒适的空间尺寸而赢得市场地位以外，那么它的长处还有哪些？其综合性价比是否值得车主对它的期待？下面我对于三菱煞费苦心打造的劲炫ASX阐述一下个人观点。

外观很顺心，漂亮，稳健，大气。还有车头，我认为特别好看。就是感觉灯光不是很给力，不过出厂有透镜。车漆比较薄，开着要注意点。内饰设计简约，但又不失高级感。空调开关下方的小储物格内部的Jeep前脸，满满的都是情怀.。内饰简洁，挺有质感，BMW格调是男女老少通吃。从买车但经过暴晒，都没有明显的异味，只会闻到类似于皮子味儿。

我每天自己上下班，出去买东西，肯定没有问题，置物空间还是挺大的.。后一排空间还可以，第二排坐3个人一起上高速，也没认为狭小，绝对可以满足。后两排座位可以分别放倒，电动按钮放倒升起很便捷。后尾箱空间对我来说基本可以用，同级来看排在中后吧。整体的舒适感还是可以的。就是他的悬挂的确偏硬，提升操控性，但是街区行驶时，尤其是后座载着父母的时候。开起来车内很安静，没什么噪音。座包舒适度可以，不过豪华版没有方向盘和椅子加热，冬天刚启动时。

就现在家用来看这个动力绝对满足了，而且好几个模式，开着感觉都不一样。这个排量动力家用可以满足了，一直在标准模式下行驶。动力很足，一脚油下去，推背感很强。但是在高速上超过一百二再想加速就有些吃力了，想要超车就更困难了。而且车辆开起来不这么大的很想在开一台A级轿车的感觉。方向指向明确，打那指那。而且是根据车速快慢自动调整方向盘的轻重，使用还是很惬意。电动助力方向盘低速行驶轻盈高速驾驶重感觉很安全，给电助点个赞。

一年油费7700元上下，保险要3470元，保养一次944元，停车费910元上下，洗车490元，偶尔过路费1430元，一年总共14944元，月薪5000元就可以。感谢聆听本期《劲炫ASX好不好？行驶183天后，车主表示有话要说》。

总结这款车的优缺点：跟大街上的车比起来颜值还是能打的。内饰方面中庸，依旧是简洁大气的格调，大概是为了空间考虑，没有过多的繁琐的东西，一目了然。买车主要用于接送孩童，空间可以满足，而且车型是小型SUV，空间怎么也比轿车广宽。舒适感好，主行驶位可以电动调理特别用层次。混动模式动力很给力，要是双电机就完美了。操控还凑合，中规中矩吧。

总之，劲炫ASX能有这样傲人的销量，空间只是其中一个方面，同时它还有外观、动力、舒适、操控、油耗等方面的杰出呈现来支持，都万分契合用车者的买车需求。拿劲炫ASX与同等比照，劲炫ASX性价比的确不赖。我想说，在高品质车型俯拾即是的今天，一个汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如劲炫ASX。那么对于长处诸多的劲炫ASX，不知各位有什么见地呢？